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增压缸的疑惑 |
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点评
液压油受挤压力,液压油有不可压缩性。
应该指p4口,P1口是补油的。
说错了,应该指p1口
液压油受挤压,压缩,可以这样理解
P2口进气体,推动活塞杆向上运动推动液压油,液压油流回左侧的储油缸。
液压压力增大的倍数不是活塞杆 D2/d2。
花无百日红社友说“液压油膨胀”,基本概念不清楚,需要改正。
互相帮助。
多谢解答,都明白了。这层楼虽然堆得搞,但都是有意义的
1。这个油压表的位置是对的,是油路不对,应通下活塞的上腔。2。增压行程可通过加大上活塞杆长度,或同时增大上活塞和杆的直径。
多谢,前面我差一个3.14倍,理解你的意思了。下面还有两个问题,也请你帮忙一下,一个是这个油压表的位置,我感觉这个安装位置是不对的。第二个就是增压的行程问题
上腔的压力(气压)=(63/2)^2*3.14*0.8=2492N,油腔内的压强=2492/(30/2)^2*3,14等于3,21Mpa,油缸出力对外=(63/2)^2*3.14*3,21大约等于1T。
不对,(63/30)^2x0.8=3.528MPA, 油缸出力=((63/2)^2*3.14)x3.528=10992N=1Tf
还有一个问题就是增压行程,这个增压行程是否和上活塞杆进入油腔的直径和长度有关,就是油腔内部被缩小的体积/大的活塞截面=增压行程?这样是否正确
按你的要求我计算了一下是这样的结果:上腔的压力(气压)=(63/2)^2*3.14*0.8=2492N,油腔内的压强=2492/(30/2)^2=11Mpa,油缸出力对外=(63/2)^2*3.14*11=32976N=3.2Tf,不知这样对不对。
我明白了,P2口进气体,推动活塞杆向下运动,挤压液压油,液压油膨胀。液压油膨胀达到的压强X活塞杆面积=上面面积X 上面气体压强,那么说的液压压增大的倍数就是,活塞杆 D2/d2 ,如果是2倍的话,那么压强就增大....
当上活塞的杆进入下活塞的上腔时,油压为:250/(30/2)2*3,14*0,01=32,1bar;
则下活塞受力为:(63/2)2*3,14/100*32,1=1T
我在查查,我也不太确定。车间以前看到都是大的P4 口先动作的,后来才是P1,P1那个缸带油量指示我看的很清楚。
http://www.twjiurong.com/theory.asp这是原厂家的理论,我感觉过程应该是不错的
我觉得这个增压缸原理图有问题,应该是气的先压,然后才是气推动液体进入小缸径里面 ,增压!
最后这一条还是不明白,有的地方说:下腔的压强增大是因为上腔活塞往下压,下腔成压缩情况,所以油的体积变小,油压变大
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点评
楼上说的很明白了
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