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铸铝气缸内壁出现小坑问题

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1#
发表于 2015-11-3 12:17:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
下图中的气缸,铸铝件。铸出来加工完后,表面的粗糙度还是不错(老工程师说的),之后做氧化,之后高温镀铁氟龙,这时表面就出现了图中的小坑,请问这个小坑是怎么来的?铸件本身有小气孔,高温后气孔放大?3 `$ \' m' p, O0 T0 z3 A& s2 v( i
请大侠们赐教。
3 r; g: U7 a' A3 X/ F

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2#
发表于 2015-11-3 12:57:12 | 只看该作者
是压铸还是普通铸造?要是压铸不能热处理

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小坑,但是比较小且均匀。 大侠,你觉得这个小坑是怎么产生的?  发表于 2015-11-3 13:16
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3#
 楼主| 发表于 2015-11-3 13:19:24 | 只看该作者
默笑沧海 发表于 2015-11-3 12:57
8 ]4 F1 A* {# P; C7 G* _; p* o是压铸还是普通铸造?要是压铸不能热处理
# `- _. j0 G. I) c$ D
是压铸,我开始也比较困惑,问过高温多少,但是老工程师没有具体说,可能他没问清楚,只是说镀铁氟龙需要加温。
5 Q) n! c1 x( E# ?4 h另,德国佬的气缸是做了硬质阳极氧化的,内壁内看不出小坑,但是上下安装面有小坑,但是很小且均匀。. C) c1 C$ N" o& [$ N
大侠,你觉得这个小坑是怎么产生的?
8 F* Q: j3 z9 ?8 H9 j9 `' S6 Y( |3 c还有,加热后气缸表面的小坑会扩大吗?' [2 O9 z6 y5 u# `  @$ d3 _
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4#
发表于 2015-11-3 13:25:29 | 只看该作者
提高模具温度,增加压铸吨位。加工时挤压,气孔看不明显,但是处理之后,估计参与反应,而且热处理,因此缺陷出来了。
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5#
发表于 2015-11-3 14:18:21 | 只看该作者
我也纳闷了,要做气缸的话,干嘛做特氟龙?这个是非摩擦面吧?

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磨擦面,工程师想法是特氟龙与聚四氟乙烯相互耐磨,仅此而已。  发表于 2015-11-3 16:50
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6#
发表于 2015-11-3 14:40:06 | 只看该作者
1.精炼过程中除气除渣不彻底。( a% n2 g' v, x9 x
2.铸造过程中空气湿度大,空气中的水分子溶解到铝水中。
# ?. f+ n7 I8 ^$ P; m$ j3.模具排气不好。  x9 m) B9 T- Y2 b' b' F  ~7 f
4.铸造温度过高。空气溶解度增大。; Z2 q5 T  @! ^) N. G, @6 N
5.保温炉中铝水与空气隔离不彻底。  S. }! P) G) M) z
做氧化后铸件表面原来的氧化层脱落,内部组织出现。针孔就看见了。4 R! W2 T& k$ Q9 ^% h
硬质阳极化后需要做封闭,大的针孔就看不见了。

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大侠,再问一个问题,做完氧化表面有小针孔,加热高温会使小针孔形成的坑变大吗?  发表于 2015-11-3 17:02
谢谢大侠,讲的非常透彻。  发表于 2015-11-3 16:49
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7#
发表于 2015-11-4 14:54:33 | 只看该作者
高温加热针孔直径不变但针孔的颜色和氧化皮的颜色相近,就看不出针孔了。通过机械加工去掉氧化皮后就能看见针孔了。
2 D  a  q, ?# Q9 _" n# B5 i- _: H化学氧化后针孔被腐蚀就会变大。

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谢大侠  发表于 2015-11-4 16:52
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