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油缸油液加热问题

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11#
 楼主| 发表于 2015-10-19 20:04:46 | 只看该作者
默笑沧海 发表于 2015-10-19 14:33
* A7 B/ g) L: R# O. o8 X你从油缸外部加热,有两个问题,1.油缸密封老化脆弱问题,2.油缸壁厚较厚,传热较慢,热量浪费严重。为什么 ...

4 H: S5 P7 Z, W油缸的密封圈都是进口的,不用泵站是因为油缸的油正常情况下都进入到蓄能器里边,不回油箱。4 O# w, S. s3 ]3 h8 o8 {

点评

LZ的油缸不是用来做功,是用来“注射”,是这个意思么  发表于 2015-10-19 21:04
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12#
发表于 2015-10-19 20:58:11 | 只看该作者
本帖最后由 threetigher 于 2015-10-19 21:01 编辑
0 x1 m: J) }1 j' ~. L8 |
张聋子 发表于 2015-10-19 12:33 1 ?$ C* J- p) o8 m) g3 e
油缸加热120摄氏度,这活塞、缸口密封圈不变软了吗?干什么用非要加高热?
1 v: a) O) A' s, }/ i8 |  g
我觉得LZ嘴里讲的油缸,不是我们通常的油缸,应该是类似“注射器”这种。
( l4 |5 h. P( a6 J8 D: K
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13#
发表于 2015-10-19 21:07:12 | 只看该作者
应该有2种加热方式:
' X2 z$ C- Q# b" f# t3 Z$ E1)热传导,不锈钢半圆加热瓦,两片组合;. O1 U- R+ B2 M5 U
2)电磁线圈加热方式。, P8 l. b# q" j! O7 z
控制上需要考虑温度惯性和不均匀的问题。工程上要做好保温隔热。
, }" u) s6 K1 \6 m, M% y! G

点评

火车上的驱动大气缸活塞环是生铁,汽车发动机活塞环都是镀铬生铁。  发表于 2015-10-19 22:59
聋侠,生铁环做隔热,还是密封?  发表于 2015-10-19 22:10
活塞上多道铸铁圈环这就解决了。  发表于 2015-10-19 21:35
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14#
发表于 2015-10-20 12:14:39 | 只看该作者
没看明白,加热带加热?加热器加热?油缸?介质水乙二醇?给个图吧图片也行
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15#
 楼主| 发表于 2015-10-20 21:32:34 | 只看该作者
chensiqing21 发表于 2015-10-19 16:34 ' F7 v4 [8 w5 i$ A8 r4 \
楼主为什么要加热?一般是是要降温的。还有如果是给设备加热的话可以添加小型加热站,或者内镶贴片式加热片 ...

* d6 c8 i0 i# l* c% o是试验设备
2 A3 n5 i, H6 t( k0 r
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16#
 楼主| 发表于 2015-10-20 21:36:47 | 只看该作者
threetigher 发表于 2015-10-19 20:58 5 H. j. f* ^" `0 Y% B
我觉得LZ嘴里讲的油缸,不是我们通常的油缸,应该是类似“注射器”这种。

! O; b, }. g9 _6 R* ?. o0 R1 T两个缸对连,通过控制主缸驱动被试缸,在特定条件下考核被试缸的性能。7 W7 I* @: i1 k2 Z7 I
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17#
发表于 2015-10-22 14:37:59 | 只看该作者
楼主是想做高温试验吗?这是要花钱的,不花钱想做好试验是不可靠是。有专门的高低温实验室的。需要花钱的。
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