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在自行车车架的静力分析中,车架为主要受力部件,为减小计算量而将其余零部件简化,使夹具不便于设定。因此,如何设定夹具条件,以保证分析结果符合实际情形就显得尤为重要了。
! o' ?+ k0 ~" L9 N; u1.下图所示的结构为自行车车架,其余零部件已被简化。受力条件如下图所示:0 a+ W8 s" ~' A1 T
z: o& H! M* R2.车架模型可简化为如下受力简图。" x8 C9 h" n" C) e( z
/ b3 x5 |# B- C: o3.通过受力简图可知,车轮轴心位置在水平方向有移动和旋转的趋势,因此不能使用“固定几何体”。在后轮轴心位置使用“固定铰链”,使分析稳定的同时,释放出旋转趋势。
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4.前轮轴心位置由于零部件已简化,无法直接添加夹具。因此,可使用“远程位移”选项模拟在前轮轴心位置处相对于车架的平移及旋转趋势。# J' Q* q1 U- B9 j2 W- t: g
0 a/ U$ i J* m3 z, R5.从仿真结果的动画中可以判断所添加的约束条件是合理的。+ {, t o2 w/ J- a- h7 b1 f" W
8 P, i- h K' k4 s: L5 {6 @此例运用了远程位移条件中的参数来合理的设定约束条件,使自行车车架在受力后的变形趋势符合实际情形。当然,远程位移的应用远不止此例中所展示的情形。用户可根据自身产品的实际情况来灵活运用。如若有更好的方法,希望各位进行分享。 |
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