提高齿轮承载能力的主要方法

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% \+ I% B4 M) k/ G- B+ n9 y( p" B( `2 N4 b V2 N7 I1 S* R3 r. j% v7 H9 M; i7 p

. g P e+ z* X3 E7 W( S8 ]* m" G/ n* G( ?& j5 C+ n, A# i" @- T* i& a, e: e 提高齿轮承载能力的主要方法 ; d! B2 X7 F6 ^2 t7 t% c- |7 I; H# f4 n( F& T      2 a" h3 v3 ]7 y 8 ~, u. W: }' e' x# D7 ^- {; k* C" n, T& [9 p' p" f( B9 C( b$ |! u$ |; P, y' ^9 w4 i) `1 m" L/ ?/ }; d7 l+ y4 q/ H8 `/ O4 q/ e: E1 b; G' i0 z- f/ ?/ g3 u( O8 c8 u" n- G( o' {9 U! K! q, k/ k2 o/ B6 }% G K4 O4 z- v4 A$ x5 R- m a$ J( ?9 s0 g8 s7 m5 S" I7 h% M4 W# J. r! s' i3 ~5 c) ?. K2 }1 s# e: ^: L/ i) e; m4 m1 m6 O6 _1 N' D2 K L; X5 v3 H1 ^+ k% F8 ]+ J( a, J% ~0 y& k b6 Q5 v8 P! ?8 m: Y1 w! a: H5 K n8 [( K# Z" |) g1 e) c3 o7 U6 p. |1 f: C+ R2 e2 P4 z; N- l! V. U: d: q! b( a: O' u' ?: w8 F: c F1 ^5 I9 s7 Z+ n, t$ h3 @+ D% I* R% G7 z. P, F5 e6 ]+ c: e/ l! m `: v- H$ R7 H* n- @- G, j; k; b$ C. Z8 B# V- o: y( H% n* d: z8 ^5 C0 h% P2 n$ ] I8 e) g2 O0 c1 D; P0 z0 V. y7 h( \+ I9 P; B4 [3 m4 |# h. r9 a0 j/ X9 Y7 F* ~0 F* k$ S4 Z- U1 W: Q; U! i" Y; x7 \' @4 G. g2 A/ o4 i/ o ^0 _$ v+ C; `; d6 F% Y; L+ h* a# Y1 N! a' O5 S& u, X: h: r6 |2 X2 E. A, s& X* K x1 Z8 D+ C; F/ I3 i* `7 p+ \; Q" B$ e2 A* _7 b* \+ J9 F/ Z9 m$ x- z, K0 i, M3 @# Y. j: |6 {$ c% [# B# s' p7 `3 D4 U- G5 V7 M( D: S( ~9 M4 ?: t! K, k8 d5 U0 w L' M( [' V* V; H& z# [( [5 f; X0 J$ p: k. K. w% h7 E7 k+ }- N$ W" \: J p# u% I% K2 e% k7 E2 o0 v0 X+ e7 z. F9 P% n9 G( j0 c( _1 j; K/ [6 [/ V! R% ?7 B) M( [# u5 |* e- V, P8 e9 M8 [0 t7 ~9 M( W) m3 N" {# F$ w w7 e4 o! Z* `$ x2 ^, Y, I, s P; |7 G' f; ^" v0 O; O! j. n5 u2 U" X+ f2 _8 n0 i7 W* h( A d8 U& D" n7 W1 L 分类 >> % p5 K* e% _, l; A/ d 措    施 > 2 f" r e" O: y# V6 M$ H) u/ M5 X 接触强度 3 A# e0 [& ]% Y/ j; ~ 弯曲强度 # o7 I8 A, q! o: F% B 设计 掌握使用条件，对在相同条件下工作时的载荷条件，进行研究，根据情况考虑更改设计依据 + r6 E) W' \) X; b ＊ , o" l; b+ z4 s! P$ n* ^7 O ＊ / r" y, b% l7 B) q; A2 ?5 y5 x 充分掌握各种振动系统的共振现象 8 y+ M5 {* l }+ w0 q! r" e2 Z4 |3 p ＊ * Q- @* ?6 H' M3 Z! \ ＊ 防止重载荷，在传动系统中采用缓冲装置按降低载荷条件 ( q) |/ r; @4 H4 n& F* K1 d ＊ ＊ 改变齿轮主要参数 ＊ ＊ 润滑设计 ＊ & s/ K2 N% N/ ? W& s, U; B8 @5 H ＊ * n9 w+ O6 y. W- U 重新研究油封及迷宫构造 6 x1 o& M$ c8 w J& R+ z ＊ ＊ 当装置的结构不能防止轮齿一端接触时．要对轮齿作齿向修形 ＊ ＊ 提高轴、联轴节等装置和机器的刚度，改变弹簧特性系数 ＊ ＊ 提高齿轮轮体、轴、轴承和齿轮箱的刚度 ＊ ＊ 进行齿廓修形 ! n/ X+ r3 O7 ^& z ＊ ! E* o3 ~( x7 `1 v% L9 f a     改变使用的轴承或轴承类型 8 X z8 D- \( z3 B, Q ＊ ＊ % _: |7 s u3 p 重新研究热特性，提高齿轮传动装置效率，改善散热条件 " T" f' `3 t. Y7 y& L/ l) b ＊ ＊ 2 s5 c9 q6 R. M9 R! K+ @ 齿轮结构柔性设计 ' j0 T s9 {. ^: s1 x+ c! Z, E2 L ＊ ＊ 合理的速比搭配 充分发挥各级最大承载能力及整机承载能力 ' m2 }" Z1 z7 z/ |9 I     5 r- E0 p, A; b ＊ 合理选用齿轮材料并严格控制毛坯和热处理质量 ＊ ＊ 工艺加工 % N, j2 _$ n8 Q5 F* P d- H( ]. m: I 齿轮箱轴孔精度的检验，提高齿轮轴的平行度和垂直度、齿面加工质量 ＊ 0 n' K# _, a! M* Y: o ＊ 9 \/ V- X5 O" X% j0 O6 E2 F 对高速重载齿轮传动装置要提高齿轮精度和表面加工质量 ＊ ＊ 2 L, v" H7 h6 t 增大齿根圆角的曲率半径，提高圆角处加工精度，防止因磨削加工处产生的阶梯形状     ＊ 重新分析磨削工艺或进行精细磨削 ＊ ＊ 热处理 改善淬火方法和淬火装置，达到齿根部硬化 5 |$ a3 W9 b* ]: G: _/ X+ A ＊ 4 P& R/ n- a, }6 p ＊ 检查齿根和圆角处的硬度及残余应力、进行齿根喷丸处理 ( ~& _, g( L7 j o ＊ ' A% ]# M2 v6 y( [# t$ v- H ＊ 1 O: ^" m$ O4 y: z' h1 y) Z: [ 从齿面到心部充分淬硬 ＊ : O* q6 D; g! N7 U ＊ / k$ S0 H. u& i9 ]7 L0 O( D% w 改善热处理方法，使硬度变化曲线平稳下降 I0 |! U* K# D u! F) c ＊ ＊ 装配 清洗各机件 3 X9 F2 v9 m( O) x2 [ ＊ 8 x7 ~# _$ T8 i6 `: I* @; X& a ＊ 8 E- j, g9 O5 G: d9 v8 N 出厂前充分跑合、增加轮齿接触面积 ＊ ＊ % @5 K1 j* O& L7 E) {* A( ` 齿顶和齿端倒角，齿面取毛刺处理 ( c0 ^/ U; }) _$ Y/ F- } ＊     * k+ J" ]7 W& d. t$ v 使用与维护 7 D" K) c. H0 w" U 确立和加强油的保养管理方法，检查润滑油，润滑油小的磨损金属粉末，用磁铁过滤器消除，更换防尘，改进过滤器， ＊ 3 y3 Z) `/ h( ?+ h6 e ＊ ; N- H/ Z: T2 ]: g. t7 o! }" ] 合适加油量 ＊ C4 q# ?, `7 U4 z3 f     降低齿轮传动装置的温升 . D/ c* Q% L4 a2 `- @ i# Y8 @ ＊ 7 @; b0 c9 x7 N4 a; m l     考虑添加剂(极压添加剂刘及氧化稳定剂等)，变更润滑油粘度及粘度指数 ＊ , F! s. B" S1 V) K' }7 s2 F3 |     防止咬入物     7 J6 U% Q# {3 L) ~ ＊

kevinyang

对机加工齿轮分析得比较全面，不错！

jhzhhb

真的挺好！

dliy1981

恩，不错！
$ B! [. c" @7 _! o! `3 r  ~楼主怎么不发个附件，还有就是楼主你的×是啥意思？？

Dandylian

学习了！