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链轮分为主动链轮和从动链轮,主动链轮通过花键的形式装在发动机输出轴上;从动链轮装在摩托车驱动轮上,通过链条将动力传递给驱动轮,一般主动链轮比从动链轮要小,可起到降速增扭的效果。
9 V$ I8 I0 g0 B+ \9 s6 }% I传动链轮的性能特点 * M/ y! j4 G% H3 ^0 l1 G; L% e
① 材料的选用——大、小链轮采用优质碳素结构钢进行冲压成型。 4 D- C/ }5 x0 }7 e
② 加工与处理工艺——采用先进的铣齿加工工艺,使齿形更精确。链轮整体进行了调质热处理,极大地提高了其综合机械性能,齿形硬度达68-72HRA以上,使链轮的耐磨性显著提高。表面进行了喷吵、电镀处理。 5 f; ?# F6 z6 K" U6 N' n
③ 产品系列——经济实用的普通链轮和性能优越的精品链轮。 $ v( ~* c* }& q8 K1 w
链轮的拆装 ' @ A, K+ I5 I: F- L* n/ p/ K
1、主动链轮
$ z3 _ I: V' K4 c! e9 l1 O7 ^主动链轮与发动机输出轴以花键的形式结合,并以花键挡板或螺母固定。拆卸时可拆下链轮罩,卸下链条,旋下花键挡板或固定螺母,即可将小链轮拉出。装配时,依相反的顺序进行。
+ ?% l) Q) r5 \. o3 z( ?2、从动链轮 0 y% d2 |- u( J1 f! w# h- A4 ?
① 支起主撑架,使后轮翘起。 ' o5 r4 V! k/ j( C3 G2 o% s! x, U
② 松开后轮轴紧固螺母和调节器螺母,拆下链盒、链条。 ) ~2 ^) J# \" `+ o" S
③ 拆开后制动拉杆,将后轮总成一起拉出。 + E# R' ]' s& V& P& J2 T- w6 R
④ 卸下固定链轮的螺栓、螺母或挡圈,将链轮后轮毂或销钉螺栓上取下。 # E" o& g7 {$ ?$ z' B) e! t% ]* e8 P" q
⑤ 安装时,依相反的顺序进行。并按规定的力矩紧固链轮固定螺母或螺栓(30-50N.m)和后轮轴螺母(50-80N.m)。
5 @ }, W# V) {9 ]9 V传动链轮的安装要求及注意事项 P" W9 y. X3 q% ?; f6 ]7 _+ u
安装要求
5 j6 n. x0 X9 Z8 `& f; l$ i& J① 根据车型规格正确选用型号。
3 e% A! c, N% N9 S9 b% v& r② 检查安装传动链轮的位置(变速器输出副轴、轮毂等)状态是否良好,否则须检修或更换 相关件。 : ~8 N$ P C2 _" W. O
③ 按正确方法将主、从动链轮安装到位,且拧紧紧固件使其达到规定力矩要求。
/ d! g. b; m% u9 y6 I: S④ 装上传动链条并调整好松紧度后,检查链条与链轮配合是否顺畅、共面,且与链罩无干涉。
% Z+ [' S6 M% X, M注意事项:
" r7 L+ A6 K0 s% `% ~- P* E$ r: c+ o2 {① 从动链轮应有防松措施。 ( f. g, K3 x2 [
② 从动链轮装车后,应利用调节器和后摇架(也叫后轮叉)刻线将后轮轴调正,这样既可防止后轮跑偏,也能避免链轮与链条的早期磨损。
# l, X& U! {& M: D9 t$ R @1 {③ 由于主动链轮转速高、齿数少,在相同条件下,比从动轮磨损快些,属正常情况。
8 y$ f: _4 K2 u+ e6 O4 u9 N+ |④ 链轮和链条最好同时更换,若只更换其中之一,会加剧双方的磨损。 " }' d) g3 C7 C1 c; Y
⑤ 要定期地清洁及润滑传动链条、传动链轮,以提高其使用寿命。
2 t% A# H; M, s 石家庄腾鹄机械设备有限公司不管是技术,设备,还是工程师,都是国内比较先进的,有十几年的生产经验,是一家集研发,生产,销售为一体的链轮、齿轮、皮带轮、同步带轮等传动机械供应商。 |
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