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楼主: wolf-huang
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气液增压缸,台湾产品,运用过程麻烦多多---[请教]

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发表于 2010-8-25 17:09:30 | 只看该作者

气液增压缸专题讲座

冲压加工是汽车工业广泛采用的一种生产加工方式。二十世纪初期开始使用的机械式冲床和二十世纪中期投入使用的建立在液压技术基础之上的油压机,做为传统的冲压加工设备,在技术性能、加工质量保证和可靠性以及运转经济性方面已越来越不能适应现代汽车工业大规模大批量自动化生产的需求。针对现代汽车工业生产对冲压加工越来越高的要求,济南逐美科技有限公司借鉴和吸收德国冲压技术,研制了新一代冲压技术及冲压加工设备--气液增压式冲压技术及其设备。

1. 原理# k9 V; o! v3 ^- G( W" \* Y
气液增压冲压技术及其设备的核心是-气液增力缸。它是一个内置液压油系统的气增油压的冲压动力装置,只需4bar~7bar压缩空气驱动,即可产生2kN2000kN的冲压力。在冲压设备中,就是以此高可靠性的集成组合,取代了传统冲压设备的繁杂动力驱动系统和庞大的装机功率。而在运动特性方面,气液增力缸又以专利的三行程冲压循环彻底改变了传统冲压设备二冲程冲压循环带来的诸多弊端,为这一新的冲压技术奠定了先进的运动学基础。
6 l% O/ o. j4 \) ~' D可看出每一冲压循环均由快进行程、力行程、返回行程三个行程段构成。在快进行程,由前部的快进气缸纯气动驱动上模具快速小力运动,直至在某一位置碰到工件。上模具接触工件后,由工件外阻控制气液增力缸自动开始气液增压的力行程,全力驱动上模具实施冲压加工。完成冲压加工后,转换主控阀,纯气动驱动上模具返回至静止状态,完成返回行程,并处于下一个工作循环准备。

2.先进的技术性能( z; L/ `8 p/ n! V3 o/ f
三行程气液增压冲压技术及其设备为工业界的冲压加工,尤其是汽车工业的冲压加工,带来了全新的冲压概念和冲压实践。1 ?9 ?( ~" d7 [) ]2 ]" d# J& a7 \
1"软到位"冲压技术9 I$ G) u2 e( T3 m6 }' C* `% v5 O
在快进行程,仅由气液增力缸前部气缸驱动上模具快速小力接触工件,其接触力极小,最大约为额定冲压力的1%~5%,由此实现了冲压行业一直在追求的"软到位"冲压加工。"软到位"冲压技术带来的无冲击振动和噪音的温顺的冲压加工,一方面极大地提高了冲压加工质量,解决了传统冲击式冲压设备无法解决的冲压加工难题,比如打印字号、精密压装、深拉伸加工等。另一方面还保护了冲压模具,降低了冲压模具的设计制造难度,极大地延长了模具的寿命。此外"软到位"冲压技术还简化了对设备安装基础的要求,冲压设备可安装于楼上车间工作,或安装于导轨上或机器人手臂上实现移动式全自动冲压加工,大大降低了专用组合冲压工作站或全自动压力加工生产线的设计制造难度,提高了设备运转的可靠性。

2"增力自适应"冲压技术
: M( a6 H. |2 B5 X冲压加工中,上模具在空行程任一位置碰到工件,气液增力缸即依此工件外阻,自动转为力行程进行全力冲压加工,实现了更换模具无需设备调整的"自适应"冲压加工。而在力行程实施过程中,气液增力缸依据其气液无极增压原理,可科学地自动适应不同冲压阶段或位置所需不同冲压力的变化要求而施加变化的主动冲压力,彻底解决了传统二行程冲压设备只依据所配置的主动驱动系统而盲目施加过量冲压力所带来的诸如废品率过高或无法实施合格冲压加工等问题。

3) 高效节能
. v: k3 i$ |4 a& r4 }9 \" }冲压技术将其每一冲压循环依据实际冲压加工中外载的不同而科学合理地分为三个行程段,并对不同行程段中不同外载施加不同的主动冲压力及合理的能量分配,如在空行程及返回行程,只需克服上模具的自重,故此行程段只由前部气缸小力驱动即可。由此极大地降低了设备能耗。 与传统二行程冲压设备相比,相同功能下,冲压设备最高节能可达90%。

4) 控制简便可靠,自动化程度高
" j$ y, @6 Q& g5 u. A+ m气液增力缸式冲压设备只需一个二位四通或五通主控气阀即可进行操作控制,气动控制系统简便可靠,标准气液增力缸上配置压力检测接口及提供各种位移检测选择,可自由编程实现冲压过程及冲压质量的全自动无人化监测控制。

3.应用4 v$ }$ K6 K/ E5 _1 j
气液增力缸式冲压技术及设备已广泛应用于以汽车工业为主的现代工业加工中,其优良的技术性能和依据现代汽车工业生产特点开发的高可靠性高自动化的质量监测及质量保证控制系统,切实有效地满足了现代工业对冲压加工越来越高的要求,实现了免维护长期可靠运转和高质量保证体系的完美结合。目前在国内外每年都有数以万计台气液增力缸式冲压设备或专用组合冲压工作站、冲压机器人以及全自动冲压加工线,取代了传统的冲床和油压机,应用到诸如发动机、变速箱压力装配、车架大梁铆接、车身及板式金属或非金属配件的冲裁、字号打印、螺栓螺母压铆以及车身及四门两盖等板件的冲压连接等各种冲压加工中,极大地提高了汽车产品冲压加工和冲压装配的质量和可靠性,降低了生产成本,提高了生产效率。

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发表于 2010-8-25 17:22:26 | 只看该作者
回复26#smh911; W$ j& b* T: [3 r' J* g
7 P* i& L/ y0 h( p

2 d( ~) F( }2 Y; ^# w你好,我是做增压缸的,如想详细了解请来电13642804935 曹涛!
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发表于 2010-8-26 16:09:47 | 只看该作者
兄弟!能把您的问题说清楚点吗?我可能能帮你解决您的问题,因为我们公司就是台湾厂,也是做气液增压缸,你也可以把的你的问题发到我邮箱,说清楚具体是什么问题!21680168@163.com
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发表于 2010-9-24 11:50:16 | 只看该作者
回复1#wolf-huang
0 I0 w6 I4 [1 h i7 e
0 @; x, w- V/ R' O# ^ Z" q; G) ^ {* H
楼主,您可以想他们说的那样,想办法稳定气压源(比如 安装一个储气筒),主要考虑的是压降问题。7 j4 K0 p9 y- o$ r) |1 D+ h
如果问题没得到解决 建议您做一下几个简单的测试:
( Q' L7 X9 [$ V4 {$ t$ v1.检查一下缸体有没有漏油的地方,一点点都不行哦~
2 g( i, S8 }2 U! R3 G2.用电磁阀手动控制增压缸。增压缸基本都是双动的,你用电磁阀进气给一个气孔,那么相对应的气孔就绝对不应该有气,否则会泄压。: Y |' _$ `! Q$ a9 y
(可以用一个气管引出来,然后用一杯清水 把管子放进水里,看看冒泡不.冒泡就不行的)
- t2 I# I/ @) @( n) w& f1 o3 S3.如果您的增压缸上有用到 调速节流阀之类的阀或者接头,那么请您注意检查,是不是锁的太近,进出气不稳定* g( B& r V5 g. t: n# }& t! |$ ~
4.您可以咨询原厂的,一般 在网站都能搜到他们。让他们技术员给您电话联系,一般问题都解决的。本来吗,买东西售后是很注重的!
% E9 O% C( x* h8 b
7 z) L7 @2 m" ]1 Y0 t% j如果您不愿意或者得不到满意的回答,可以给我打电话哦~,我做这一块也做了5年了 电话:0769 21666181 13929215062
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发表于 2011-7-22 09:49:27 | 只看该作者
不知道你用的哪个牌子的,估计你用的缸是大陆产的,只是打着是台湾牌子的幌子而已,很多技术不到位的公司,广告打得很大,夸张得很,消费者也以为东西是很牛的,就是做出来的东西,用不了多久就出问题,我公司东莞沃博机械科技有限公司,做气液增压这一行业十年了,不能说跟德国的技术比,但在同行业中产品性能是非常可靠的。
# G5 m% x2 t1 g5 e2 P沃博公司制造的气液增压缸,是自主研发,根据德国的TOX气液增压产品制造工艺上改进而设计的,而沃博公司所产的气液增压产品在比TOX价位低的情况下可以做到更多TOX所不能做到的功能,如快慢速的转换,如:可直接加装磁性感应如普通气缸一般可触动一个工件的动作,可做寸动(气液增压缸可以像普通气缸通过一般的三位五通中封电磁阀达到中间定位,而TOX包括另外厂家的结构都不能做此项功能,因为当他们中间定位时就马上会回程,这个功能特别适合在大吨位压机上,当在定位做被冲压件骄正的时候沃博的增压缸可以在停止位置继续未完成工作,不必浪费能源)定位精确。
: K1 O2 b) s/ u8 c: ]1 L沃博公司所产的气液增压缸又能做到如TOX一般的功能,如:气液增压里最难克服的气液分离,使液压油避免和高压气体接触,从根本上避免液压油乳化的问题,整体形状和结构更力美观。两年的保质期,密封材质采用美国SKF,有关产品图和参数可到我司官网上了解。 电话:13549343625 QQ:1657870108
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