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特斯拉搞48V,为什么不搞36V

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1#
发表于 2023-12-22 10:25:47 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
我记得咱们的安全电压最高是36V吧,工作灯最高36V的,特斯拉还想不想搞中国市场,如果 接纳48V算不算打脸?
2#
发表于 2023-12-22 10:41:46 | 只看该作者
【我得发】4轮8轮全地形山地小坦克,大家觉得靠谱吗
# N& |# F9 c; ~! d/ G" ^1 h' J, C//www.szfco.com/thread-1066012-1-1.html
. J) P% c# J. h$ m7 w3 B2 k. u6 B. b: P1 v# ~$ L9 w' O
这都是48V的,不奇怪啊

点评

哦,是,我只顾着喷了,电动自行车都64V了 发表于 2023-12-22 10:46
3#
发表于 2023-12-22 10:47:27 | 只看该作者
安全电压值的规定,各国有所不同,我国根据具体环境条件的不同,安全电压值规定为:9 u; V$ _3 @* L6 {- X

+ e! x2 k" @! r+ k在无高度触电危险的建筑物中为65V。* K- S' e1 @4 I5 e# b3 t5 }
% R. D6 }" X) Y7 q! [
在有高度触电危险的建筑物中为24V。* A. R) K4 _8 F7 ]" p

( k0 Q& O; o* Z' w8 y) m在有特别触电危险的建筑物中为12V。

点评

工况不一样吧 发表于 2023-12-22 10:47
4#
发表于 2023-12-22 11:03:10 | 只看该作者
应该没得问题
5#
发表于 2023-12-22 12:10:02 | 只看该作者
如果技术跟得上,120V的
6#
发表于 2023-12-22 12:24:45 | 只看该作者
热青茶 发表于 2023-12-22 12:10
, r9 t! [; t5 w; ?3 b5 B9 P% U$ L如果技术跟得上,120V的
9 Z' g: J7 D4 D; O/ H
通常所述的电动车泛指电动自行车,即强制性国标(GB 17761-2018)中所指的重量不大于55公斤,电机功率不超过400w,额定电压不超过48v且具备脚踏骑行功能的 [1]以电力驱动的非机动车。* D1 h, p ]; c I7 f

; N8 [6 @4 E+ e. X; r( l- g0 [ C9 b$ x+ \
120V是鬼火改装吧
$ F7 U& s8 A- d9 v

点评

那现在 64V 72V 踏板电动车很流行啊 发表于 2024-1-23 14:15
7#
发表于 2023-12-22 13:42:07 | 只看该作者
12V 24V 48V 比较常见 听公司嵌入式软件工程师说的 36V的平台负载有限 不如48V 大概就是这么个意思
8#
发表于 2023-12-26 09:07:05 | 只看该作者
如果是指48V混动。记得应该是制造成本和电气特性导致。特斯拉没了解过。
9#
发表于 2024-1-23 14:21:18 | 只看该作者
喂我袋盐 发表于 2023-12-22 12:24 Y3 `6 X4 v. A6 i
通常所述的电动车泛指电动自行车,即强制性国标(GB 17761-2018)中所指的重量不大于55公斤,电机功率不超 ...

* o6 J6 H( d- b* l@探根究底这些严格来说,是不符合国标的。还有一种情况,就是低动力,用低压电池组;要爬坡、高速,就在现有电池组上再串联一个电池组,构成高压;
2 ^. b: b8 ` T& m5 H1 Z+ L2 |) S- B2 O0 D7 h( T5 {
个人感觉这些就是模糊地带,监管不严。
. y( R+ F: `0 i* g0 B/ @
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