本帖最后由 孤酒 于 2023-12-8 14:05 编辑 & R9 R" h, }% I2 [ l l& @
) V) r( v$ e* g, p4 \9 e- _$ A网上看到一句话,赠贴主:, \! N3 E& ]- f0 X$ P
& O% E7 S7 e, z! E世界级的质量管理工具DOE学习随想--90% 效应8 x& M, K9 Z& T7 I8 u V. r- d- f
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--〉90%的技术规范和容差是错的( j( \) G9 Y4 m: ]" \6 ~
5 R( j3 E h! K: T9 N: i2 A关于这个精度,第一个想到的就是无心磨,但内孔难度又更大。 ^6 g- F- F; F1 t/ |" }" B7 a
如果用内圆磨,除了装夹很困难外,不锈钢的磨削也很困难。
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D8 \* e8 H+ L% ~为了控制变形,我们以前用过磁吸,这个不锈钢也行不通
( U" |3 @4 j d4 \2 Q装夹外圆一定会变形,不管是0.8还是2.5
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9 l. Y! x( v5 n: i" J异想天开一下,不锈钢韧性好些,如果通过涨开或者拉削的方式,是否有可能达到最后的0.05的圆柱度控制?不试验一下就不得而知了
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5 W( d$ E; X. m x9 g发动机缸套的加工我以前公司做过,缸套个体主要控制外圆精度,为了要压入到发动机缸体里。
! y: p* [; }2 c& \: { e% W" C9 g9 e/ a缸套压入缸体后,再通过精镗内孔、珩磨达到最终精度,有了缸体的加持,根本不用考虑变形的问题,直接把缸体压住就可以。
0 x3 Q& `- q6 s' ?/ W- U你这个产品加工完别卸下来很容易达到0.05的圆柱度,一卸载立马变形
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