本帖最后由 twq19810302 于 2023-10-26 10:48 编辑 5 ~! h8 |; t9 W
) N: y! a5 _& j3 O8 @火车上的座位几乎都是面对面坐着的
+ c/ `& |, N! ^- A, @9 h 为什么呢?你有想过吗?( s$ w, x# K( u
是为了方便大家一起嗑瓜子?打牌?
2 Q( t# Z4 l9 V/ x7 y$ u$ K 还是为了方便青年男女“暗送秋波?
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, x4 ?! n) D# y( M0 n" u! q: E其实都有 但最主要的原因是这样的
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提高空间利用率,增加载客量
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面对面座椅就是两个人共用一个靠背,相比一人一个靠背更节省空间,同时也节约了设计成本。* Y5 M/ p- |, |/ N
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这样设计的原因之一是为了装下更多座位。举个例子:拿普速上常见的25G型空调车与和谐号CRH380A相比:
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1 f, R; m7 O3 d% c25G型空调车,硬座车,3+2座位布局,定员118人。2 }0 L& E' L r. X# A8 p& ?
2 `& v) p8 q1 E) Z; j. u6 J和谐号CRH380A,二等座,3+2座位布局,定员85人。8 `( S) F3 i. m
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25G型空调车硬座一节车厢比CRH380A二等座多33个坐席;复兴号CRH400AF二等座定员90人,比和谐号多出5个席位。* f Q V, d# F- Z
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图片来自高铁管家app截图 9 I7 a z! f5 f& i+ s2 D
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座椅对坐可以节约车厢内部空间,提高空间利用率,搭载更多的乘客,从而提升运载能力。
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火车不能掉头
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% u* _. h2 b. E" H1 I, K火车在到达终点站后折返时是不能掉头的,而是在尾部挂上车头继续行驶。如果火车都是顺座,就会出现整车人背向火车行驶方向坐着。或许你可以脑补一下整车人都背向车头坐着的画面。
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, R! g8 H3 B3 O' U, `$ {; {/ Q 目前绝大部分普列硬座并没有转向设计,只有面对面座椅设计才能保证始终有人在正面。! e/ B4 m+ s% W5 L+ H: A/ P
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那么火车朝两个方向都能跑,去的时候一边是前,回来时另一边就是前了。
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O1 i6 y: p, t- v v动车虽然是朝向一个方向开,但动车的座椅是可旋转的,到终点站后乘务员会把座椅都转过来,朝向列车运行的方向。
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沿袭国外的火车设计
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# I9 c5 M: G5 t6 H% t4 ?火车车厢源自欧洲客运邮政马车,即两排座位相对而坐。后来车厢变大,由多个马车车厢串在一起,形成一个个包间。5 V' u$ ? L3 s/ c4 X) M# f" ~
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再后来车厢进一步扩大,从包厢式到全通式车厢,车厢都延续了相对而坐的传统。而现在的动车组列车的横排式座位更多参考的是飞机的设计,统一面向一个方向。
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