全球首次！韩国造船业真的很“锰”！

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大宇造船与浦项制铁合作经过10多年的不懈努力，终于成功实现了在LNG动力超大型原油运输船（VLCC）上安装高锰钢LNG燃料储罐，创造了全球首次将高锰钢材料应用于LNG燃料储罐的里程碑，这是韩国造船业自主研发技术又一个重大突破，再一次拉开与中国竞争对手的差距，大大增强了韩国船企在LNG动力船建造领域的竞争力。

历时10年！韩国自行开发高锰钢材料成功应用在LNG动力VLCC

6月16日，大宇造船和浦项制铁（POSCO）举行了将高锰钢LNG燃料储罐安装在LNG动力VLCC上的搭载仪式。大宇造船社长朴斗宣在仪式上表示：“公司作为LNG船建造的知名船厂，拥有世界最高竞争力的我们在今天又树立了一个新的里程碑。这是韩国产业界共同合作取得的宝贵成果，也是国内同行随时都可以使用的技术，因此将持续强化韩国造船产业的竞争力。”

浦项制铁技术研究院专务崔钟教表示：“韩国自行开发的高锰钢材料成功批量生产并在全球首次应用在LNG动力VLCC上，令人感慨万千。包括国内钢铁企业、造船企业、储罐制造企业在内的船用高锰钢LNG储罐供应链已经打造完成，相信将在未来环保船舶市场中发挥巨大作用。”

随着高锰钢LNG燃料储罐的批量生产和工程验证，大宇造船和浦项制铁此次实现了将其搭载在LNG动力VLCC实船上零的突破，10多年的共同努力终于取得了成果。

大宇造船和浦项制铁为了将高锰钢用于制作LNG燃料储罐，共同开发了从预处理到焊接的储罐制造技术。据国际船舶网了解，早在2010年11月，大宇造船与浦项制铁和美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、挪威船级社（DNV）、韩国船级社（KR）、英国劳氏船级社（LR）等全球五大船级社共同成立了名为“超低温用高锰钢及焊接材料共同开发”的项目，旨在积极推动高锰钢的开发，历时多年的努力终于突破了技术瓶颈，于2013年推出了全球首款LNG储罐专用的低温高锰钢厚板产品，并在2015年实现了批量生产。

此前，使用浦项钢铁高锰钢LNG燃料储罐的船舶仅有现代尾浦造船在2018年交付的浦项制铁50000载重吨散货船“Green Iris”号。该船采用了浦项制铁为低温LNG和液化气体储存专门设计的一种奥氏体高锰钢C型LNG燃料储罐，储存能力为500立方米。

此外，德国航运巨头赫伯罗特于2020年12月在大宇造船订造了6艘LNG动力23500TEU超大型集装箱船。该型集装箱船采用开创性设计，安装由高锰钢制造的18000立方米B型LNG燃料储罐。由于使用这种新型燃料储罐材料，每艘船最多可节省200万至300万美元成本。其中的首制船将在2023年4月30日交付，届时将成为全球第一艘使用高锰钢LNG燃料储罐的超大型集装箱船。

andriycike

他有能力造得出福贱贱吗