键和过渡，过盈配合

hxt510 · 发表于 2022-6-11 11:30:55

减速机中，特别是2，3级齿轮轴上面的键特别小，按公式校核强度是远远不够的。

客户用有键坏掉，但不多，然后问师傅，他的解释是:齿轮和轴是H7/k6 过渡配合，但是我们要求是安照过盈来做，装配安装也要热装。

那如果是过盈条件符合的情况，总扭矩T是不是要减去过盈量传递的扭矩后，在校核键。

然后如果是没达到过盈量那就用总扭矩来校核。记得书上好像看到过，过渡配合中，键的校核不考虑过盈。可减速机中没一个键达到计算要求，然后坏的不多，大神求指导。。。。

sgxap666 · 发表于 2022-6-11 11:34:57

是不是说客户也把安全系数提高了些

hxt510 · 发表于 2022-6-11 11:48:13

|sgxap666发表于 06-11 11:34是不是说客户也把安全系数提高了些

这么说把，即使安全系数在高，里面的键还小的。那你问安全系数怎么来的，就按sew 照搬来的，他们里面的键就是那么小。。愁人

人外有人 · 发表于 2022-6-11 11:55:34

什么材质的键，sew可能是高强度材料并处理过

hxt510 · 发表于 2022-6-11 12:02:56

|人外有人发表于 06-11 11:55什么材质的键，sew可能是高强度材料并处理过

45，我们用的也是45 没调质。我是想问键配合在，过渡和过盈配合下应该怎么校核强度

蛋蛋超人 · 发表于 2022-6-11 12:04:27

过盈可以把一部分键受的力转嫁到轴孔上，像SEW这种轴和键应该是在材质和后处理上做加强。有没有一种可能，国产的省成本才用过盈？

hxt510 · 发表于 2022-6-11 12:09:40

|蛋蛋超人发表于 06-11 12:04过盈可以把一部分键受的力转嫁到轴孔上，像SEW这种轴和键应该是在材质和后处理上做加强。有没有一种可能，国产的省成本才用过盈？

国产的是过渡，没到过盈。过盈嫁接到去的力有具体计算方式吗？

晖晖晖_u22Ig · 发表于 2022-6-11 21:48:12

为什么键会小？多大的轴孔就应该配相应的键，就不会有键坏的情况了

蛋蛋超人 · 发表于 2022-6-12 13:33:03

|hxt510发表于 06-11 12:09国产的是过渡，没到过盈。过盈嫁接到去的力有具体计算方式吗？

没有，我猜是总负载-轴孔摩擦力矩=键槽所受力矩。

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