本帖最后由 Callejon 于 2021-5-8 09:27 编辑 : ~$ T! Q. ~* ?( n& W
1 }" _5 v1 l( G) \% o) d
5月8日，美国电动汽车制造商特斯拉一名工程师今年早些时候告诉加州监管机构，公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)夸大了特斯拉辅助驾驶系统Autopilot的能力。
" G7 n; N) \+ p# k4 N7 f/ \% G
加州机动车辆管理局(DMV)发给法律倡导组织Plainsite的备忘录在当地时间周四得以公开。根据3月9日的一份备忘录，DMV官员向Autopilot软件主管CJ·摩尔(CJ Moore)询问了马斯克关于特斯拉今年将实现完全自动驾驶的说法。
" \* d# i% c- C( u6 _2 o
![]()
7 \' C5 K/ t/ K( T3 O8 N; n7 ^2 }1 j& \+ G9 T4 s- ^$ c
DMV自动驾驶汽车管理部门负责人米格尔·阿科斯塔(Miguel Acosta)在备忘录中写道：“埃隆的推文与摩尔的工程现状不符。”今年1月份，马斯克在一次财报电话会议上发表讲话并发推文称，他相信特斯拉最早可以在今年实现完全自动驾驶。
a8 ?& h- B* B
虽然马斯克多年来一直表示，特斯拉即将实现L5级自动驾驶，这意味着特斯拉汽车将不需要人工干预。但使用特斯拉辅助驾驶系统Autopilot时，驾驶员需要将双手放在方向盘上。两年前，马斯克曾对自动驾驶出租车做过几次乐观预测，虽然最终都没有实现，但特斯拉因此筹得了20多亿美元的资金。 ( o1 H# a. k" r1 e
周五在纽约证券交易所交易的特斯拉股价上涨1.29%。 ' \8 W8 G: X( O9 r6 [$ r, v
阿科斯塔在3月份的备忘录中写道：“特斯拉目前处于L2级自动驾驶的水准。”特斯拉方面表示，在谈到L5级自动驾驶时，马斯克是在根据升级速度进行的推断，“特斯拉无法确定在现有速度下今年年底是否实现L5级自动驾驶。” ' v8 S5 z s* a1 l* o
这份备忘录让人们得以了解，研发自动驾驶系统的工程师们是如何在老板的高期望和监管机构的担忧之间找到平衡。上个月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国国家运输安全委员会(NTSB)表示，他们将调查德克萨斯州发生的一起Model S致命车祸。根据警方和消防队的报告，当时主驾驶座位上没有人。
! l, L6 {" f9 s2 ~
事故发生四天后，DMV致信特斯拉副总法律顾问埃里克·威廉姆斯(Eric Williams)，鼓励该公司“与客户、买家和普通公众进行清晰有效的沟通”，介绍Autopilot到底具备哪些功能以及应该如何使用。 2 j7 n6 r) ], m% M* G( g3 z' c! ?
阿科斯塔写道：“特斯拉意识到，公众对技术局限性的误解以及误用可能会导致悲惨后果。” 网易科技 （辰辰）
! A( w V/ V+ T* S* s附自动驾驶分级标准 9 X) a) Q: M# w9 |7 A* G. E" b! w
) N; E4 z% y8 A( D0 `# Z( ?4 A; _, c( V: Q0 D: K
' V. b9 Q! Q. r4 T: Q" d( j
| 
发表于 2021-5-8 09:18:11
QQ好友和群
收藏
淘帖
问题专业，描述清楚
伸手党/灌水/看不懂
