狙击手 发表于 2019-2-11 22:32
听老大这么说，有试下看的想法了。
但对那个蓝子没感觉，好像蓝子是固定不动的，对拐弯没直观感受，个人对 ...

, |( z6 \) p2 t4 Y5 Z; u我在想，会不会是有zf补贴什么的，不然感觉从拿过来到报废，回本都够呛吧- -

盈利迟早的事

据说小黄车的退款都几十亿，估计要倒闭了，我的99元押金也没退出来！
# A% q, V3 m) j6 X) r鹰大说的哈喽单车的这款是助力车，里面有个电机，充满电后能当电瓶车骑，但唯一的缺点是不能顺便停放，只能停在指定的位置。

共享单车的持久的带给人们便利，以及井然有序，不能只单单靠第三方的运营维护，还是得靠社会的道德素质教育，按规定停取车辆，爱护公务等等。每个人真的能够为他人着想，那么共享才能真正成为初衷的共享

狙击手 发表于 2019-2-11 22:32
5 z" T: s6 p/ g' y7 l. V听老大这么说，有试下看的想法了。
但对那个蓝子没感觉，好像蓝子是固定不动的，对拐弯没直观感受，个人对 ...

其实篮子不随车把手动，是一个比较好的设计，拐弯时篮子里的东西也不会随着车把手晃动，平衡感强一些，骑起来更轻松，篮子也更耐用。

如果少一些乱扔车的人，就会好多啦

鹰叔建议你买月卡，更省

深圳一直都有哈罗的，就是二维码基本上都扫不到了，只能用APP定位预约开锁，有点麻烦。不知道是不是同行破坏了还是什么情况，基本上能看到的，二维码全是坏的，要么被磨平了，要么被烫个大洞！

共享单车本身是一件好事，但是再好的事情没有良好的盈利模式，最终的结果就是公司趴窝、投资者跑路。
在摩拜、OFO当道之前，各地都有投放定点停放的共享单车。我走过的城市运营最好的是杭州共享单车。据说是三方运营。
$ R# I2 N( j7 R# `哈啰单车首先打了一个时间差，其它家自顾不暇时哈啰背靠大树善良登场，免押金支付也打消了大多数人的心理顾虑，促使哈啰的使用频率增加。
再次（虽然我看不太懂，个人估计的）哈啰的盈利模式不是在乎一次骑行费用是多少（要是靠这个，早晚也得死）。
至于盈利模式（胡诌），一个是增加阿里系产品的用户体量（支付宝等），增加用户的使用粘度，通过其他手段进行盈利（就类似支付宝这个免费的软件，其实人家的盈利是我们主动送的，不了解的网友可以搜索一下“备付金”）。
7 L$ Z% S" Z6 ~7 |* Q$ d换句话说，哈啰也许仅仅是阿里的一个广告牌和软件接入口。
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