风刃 发表于 2018-10-19 10:08
浮动接头，其实是一个可以承受轴向力的一个球铰，可以修正因导向机构与气缸油缸力方向不平行度，防止因活塞 ...

第三种因为浮动部分和固定座之间间隙的存在，气缸在高速伸出缩回时，浮动部分和固定座撞击声音很大，这个实际应用时都直接忽略这种撞击噪声吗？

• 第一种比较适用于小行程，小受力的自动化场合，本身作用是减小气缸与被驱动件同心要求，保护气缸。浮动接头本身有大于5度的允许偏转角度，当气缸行程较长时，在伸出位气缸活塞杆处于悬臂状态，在浮动接头的引导下，活塞杆头部会有较大的径向偏移，相比气缸轴与被连接件的偏心，有放大效应，气缸活塞杆承受径向负载，气缸活塞与密封件磨损很快；
• 第二种与第一种一样的，只不过增加了一个固定块，一些合适的场合可以直接用；
• 第三种基本所有场合都适用，特别是一些重负载的场合，因为浮动接头径向不受约束，轴向有限制（小间隙），可以很好的补偿径向偏差，又不会引导气缸杆跑偏，适用性比较广。
  这三种接头都有现成的标准件，第三种一般根据使用场合可以自己制作，比较简单。有兴趣的可以参考https://mp.weixin.qq.com/s/68JlEZdMGls8cs08YUm5ng 这篇文章比较详细的介绍。
  

浮动接头，其实是一个可以承受轴向力的一个球铰，可以修正因导向机构与气缸油缸力方向不平行度，防止因活塞刚性连接的引起憋死和损坏。
第三个并不算是正常的浮动连接，活塞与推板连接比较松动，可以修正一点不平行度，好处是可以出力更大。
自制的浮动连接应该是活塞杆与推板的连接孔连接前后加球面垫圈，可以修正连接处因受力方向与运动方向不同的造成的误差

液压方面了解的不够多啊。

气动一般用一二，液压用三。

最后一图没看懂动作原理。能解释一下吗？

这方面的信息确实比较少，根据日常所见的设备，第三种在承受力较大的机构上面用的确实多一点，特别是油压缸，所看到的都是用的第三种。

eddyjay 发表于 2018-10-17 18:02
量小才要买标准的，数量多才考虑自己批量做

见仁见智吧，这个没有辩论的必要，做一段时间管理就明白了。

魍者归来 发表于 2018-10-17 11:41
买标准的也可以用的，不过量小还是自己制造更划算。不止是金钱，还有时间成本等等

量小才要买标准的，数量多才考虑自己批量做