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减震弹簧为什么要用变径变节距弹簧？

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淡然

发布时间: 2017-4-21 16:48

正文摘要:

这是电动汽车上的减震，发现减震弹簧很特别，是变径锥弹簧，节距从左到右也是变化的。这种弹簧在减震方面有什么特别之处吗？为什么不用等节距等外径的弹簧？谢谢！

koop_00818 发表于 2018-7-28 08:34:39

这和席梦思中的弹簧有点类似，主要也是为了保证乘坐时的舒适性，又具有一定的减震效果，

qihaibing 发表于 2018-7-27 17:38:05

涨见解了

negtive 发表于 2017-4-27 12:44:14

楼主可以试着画一下你配图的弹簧的力矩-行程曲线，你会发现后半段因为那些密圈被压到一起，使得这个曲线有一个明显的“上扬”。这就是变节距变径悬架簧“小坑不颠，大坑压不到顶”，悬架同时兼顾了平时的舒适性和复杂路况的操控性。

顺便提一下，貌似这个设计最早是萨博提出来的。

@动静之机除泥性这个还真是头一次见有人提到，又学习了新东西了。

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淡然

学习了，谢谢提供的资料。发表于 2017-4-27 14:22

动静之机 发表于 2017-4-23 18:48:31

这里有关文字说：
变径设计压缩时不会弯曲，也提高了脱泥性、避免了刮擦桶壁。

以为然。。。

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淡然

原来除泥性是这么理解，涨知识了。发表于 2017-4-27 14:21

动静之机

俺的理解是由于锥度的存在，泥干了以后，弹簧变形过程中，锥形的泥块相对于柱形的更容易脱落（不是吗）。就不会长期附着，因而避免了刮擦桶壁。发表于 2017-4-24 11:04

淡然

感谢，直观的印象是宝塔式的造型，稳定性更好一些。“脱泥性”第一次听说这个名词，具体的意思是指“避免了刮擦桶壁。”吗？发表于 2017-4-24 08:54

茉莉素馨 发表于 2017-4-23 15:56:29

简单说，F=kx
等节距弹簧，k为常数
变节距弹簧，k为x的函数
也就是F(x)不是直线，而可能是其他曲线
从而影响其他性质

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淡然

嗯，感谢！学习了。发表于 2017-4-24 08:54

702736 发表于 2017-4-22 10:15:15

702736 发表于 2017-4-21 18:49
不易谐振

普通弹簧的系统总有个固定的谐振频率，变K值的没

LatersM 发表于 2017-4-22 10:00:10

我发现很多人把弹簧的节距跟K值搞反了。
同样的弹簧，节距越大K值越大，不是小。

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淡然

应该是这样，越密应该K值越小。发表于 2017-4-22 14:36

xiaobing86203 发表于 2017-4-22 09:13:11

变节距弹簧与等节距弹簧不同它的螺旋角会随着位置的变化而变化,它的有效圈数也会随着弹簧受力增加引起的弹簧并圈而减少,而且有效圈数逐渐减少的过程也是弹簧刚度逐渐增大的过程,也正是因为变节距弧形弹簧的特性使其具有了变刚度弹性特性。簧受力以后会变形,而变节距的弧形弹簧的特殊之处就在于:当受力逐渐增大时,变节距弧形弹簧会从小节距到大节距逐渐并紧,扭转刚度也会逐渐增大。

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淡然

感谢，学习了。发表于 2017-4-22 09:18

面壁深功 发表于 2017-4-22 07:21:40

变径目的是增加轴向可压缩空间
变节距目的是缓冲走非线性曲线，也就是力的起始加速度值和结束减速度值尽量放低，以降低冲能

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