图示结构如何设计最好最合理？

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发布时间: 2016-11-3 22:44

如下图，右边两个气缸推动左边的轮子压合到右边的轮子上，右边的轮子是固定不动的。我总感觉这个结构设计的很不合理，但又没有什么思路，想请教下各位大神，该如何设计最好，最合理。气缸是可调行程的，也就是 ...

gx780 发表于 2016-11-10 20:33:37

wl7263920 发表于 2016-11-9 16:16
为什么不用偏心轮压紧

偏心压轮不好控制

gx780 发表于 2016-11-10 20:32:43

bingjianzuozhan 发表于 2016-11-9 17:03
也可以直接选型一个自带滑轨的汽缸，把右边的轮子安装在这个汽缸上面，这样保证右边轮子与左边轮子的贴合， ...

这个轮子很大直径300 ，没有这么大的滑轨气缸推得动

gx780 发表于 2016-11-10 10:25:53

︶ㄣ﹫博发表于 2016-11-7 13:50
建议楼主将气缸改为 MGPM 自带导杆气缸这样你的结构简单很多考虑到你两个滚子之间间隙需要调节建 ...

多谢建议~~

bingjianzuozhan 发表于 2016-11-9 17:03:37

也可以直接选型一个自带滑轨的汽缸，把右边的轮子安装在这个汽缸上面，这样保证右边轮子与左边轮子的贴合，不会由于双汽缸作用力不平衡导致贴合不紧等问题

蚊子36 发表于 2016-11-9 16:41:36

这样其实也可以的

觉得有点难看发表于 2016-11-10 20:33

wl7263920 发表于 2016-11-9 16:16:36

为什么不用偏心轮压紧

XT52000 发表于 2016-11-9 15:57:53

我觉得这个没什么不可以的。就是要让两个气缸的进气出气合并到用一根气管。这样才能做到尽量同步，然后两端可以各自调节气缸行程。应该是没问题的。

阳123 发表于 2016-11-8 15:36:22

一个气缸居中，线性导杆、直线轴承均布两侧。导杆一端与气缸接头装于同一块板，板上对称安装推动轮的零件也可

forbetter 发表于 2016-11-8 10:11:18

气缸是个提供定压力的好东西，是个精确定位的烂东西。

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