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标题: 国内玩得也不晚，不知道怎么就玩不出东西 [打印本页]

作者: 2266998 时间: 2014-6-6 17:15
标题: 国内玩得也不晚，不知道怎么就玩不出东西
  纵观国内技术圈子里，主观上就不想做大爷的，肯定没有几个，否则每年会有那么多家伙‘抄论文’，做假项目，骗帽子戴，你翻翻每年的专利就知道了，每当有重要场合有些家伙谈起‘自主知识产权’的时候，人家笑着再问一句，说：什么产权？

  一定有人羞答答地说：是外观设计知识产权，哈哈，

俺问过人家，假如送你个院士的帽子，你戴吗？100% 的家伙说喜欢，起码每月5000块的补贴就羡慕的你口水都出来了，另外有一系列各种福利待遇，以后到大公司做个顾问，起码年薪有50万，还什么都不用问，白给你，喜欢吗，

  一个国内的工程师，之所以没有最终成为大爷，是因为‘没来得及’，就这一个原因，还有啥呢？

  俺在国内不可谓玩的不多，也不可谓见的家伙不少，俺总结过，多数是因为‘没来得及’，他们跟俺谈，也是说：我们没有你的那个条件，没法比，

  俺问，俺有什么条件？得到过谁的特殊眷顾吗？人家说，要说也说不上有什么特殊的条件，就是你什么都‘来得及’，而我们从来‘是来不及’，就这个差别，

  最近玩大车，35岁以下的年轻人不了解这些，也不懂怎么发展过来的，他们所有的东西都是‘来不及的’，并且也不可弥补，国家的这些东西也只有寄希望于下一代了，就是寄希望于现在刚学走路的小娃娃了，哈哈，

  国内玩这些其实不晚，60年代当国外有这些的时候，国内就动手了，70年代就有玩的，但没成，不说理由了，没劲，

  80年代国家花大银子从德勒塞手里买了技术给B，但无法买到GE的东西，人家不卖，没辙了，

当B有了德勒塞的东西以后，X就会玩154吨车了，但脖子还是在GE手里，无论你折腾‘鉴定’，折腾新技术，折腾创新，反正就是那个东西，往前走一步都不行，因为‘玩不了新东西’，

折腾到05年，国家需要更大的车，副总理W在米国签的大单，1.57 亿米，买米国大车，合同规定要在中国制造一部分，于是大家又得到了一些新一代的技术资料，06年大车组装完成，

07年，X再次冲刺大车，脖子还在GE手里，想出口，脖子有给了MTU，就这样，鬼子轮流掐脖子，就一直掐着，你无论折腾什么，反正你不赚钱，

  怎么说‘来不及’呢，就是小松吃掉德勒赛的矿业系统以后，其大车系列就起来了，与卡特平分天下，

  卡特再次吃掉比赛洛斯，将两大车囤积在自己手里了，再次痛击小松，而这些，都跟我们无关，俺们没有来得及的，

俺作为一个‘旁观者’，反而都‘来得及’，俺知道他们谁吃得谁，谁现在怎么样了，俺知道了车架子的‘铸、锻、焊’组合体，玩了‘蝶形焊缝’最终把寿命玩下来了，可以做一套试验系统，验证这些，他们那些‘来不及的’就服了，因为俺在焊接过程里就知道哪里要裂，发现问题了，当场就给‘剃开’重新焊接，这样，成品率与预期寿命，特别是疲劳寿命就可以维持。

  俺会玩那个齿圈了，那个高合金钢的齿圈，整个流程俺都懂了，也是因为‘来得及’，哈哈，

再说怎么就‘没来得及’呢？就是尽管有合同，但吨位大的车架子是在墨西哥焊接的，齿圈是米国加工的，电系统是GE 的，

有人提到墨西哥，说：什么？墨西哥比我们还行？俺说，不谈墨西哥，也许三哥就比你强，这又有啥不服气的，哈哈，

跟他们谈话，俺说，俺玩过冶炼，玩过连铸，玩过厚板，包括控轧控冷，

宽板在哪个部位裁开再焊接，向哪个方向扭曲，俺都事先知道，不需要你再告诉俺，55公斤级的板子，俺玩是没有任何问题的，无论是设计仿真，还是结构焊接顺序，你听阿拉的，就没事儿了，哈哈，

但你说所有东西俺都玩的了？那就是吹牛，扯淡，彻底的扯淡，比如电机，但俺是彻底的知道那个关键环节俺玩不了，到底是为什么，而不可能是懂都不懂就敢出来吹牛，就敢对人家侃什么‘自主知识产权’，俺不敢，怕人家笑话，

  但你所有东西都表现得‘来不及’的时候，你就没机会成为大爷，即使有个帽子，出国也没人尊敬你，白扯了，

  你‘来得及’的时候，才能成为大爷，因为你从容，从容了，就有可能，才敢看那家伙焊得‘四六不着调’的时候，上去踢那家伙的屁股，他不敢吭声，

作者: 我很呆 时间: 2014-6-6 17:26
8爷。您这靠嘴巴赚的钱比那什么咨询管理的钱要高太多了。
那咨询管理什么的以为自己很牛逼。实际上。您一天的收入比他一个月都多得多。
呵呵。看他还冷笑什么。

作者: 709079691 时间: 2014-6-6 17:26
8爷，你玩的东西对于我来说好高级；小虾米级别的羡慕死你了。

作者: wwfs 时间: 2014-6-6 17:29
焊接？
看来有搞头啊，正在低端的焊

作者: changkongceyi 时间: 2014-6-6 17:34
土鳖青年表示之前20多年没见过大车，上月底在内蒙博物馆溜达时才见了车头的1比1模型，望着那个巨大的轮胎俺就傻了

，当然展方没有说车是哪儿买的、钢板是谁做的、焊接是谁干的（工艺是谁的）、大轮胎是谁做的、控制是谁做的....唯一能给俺的信息的是——俺们很牛，有那么大的露天矿、有那么大的车，有那么多的稀土...

作者: 我很呆 时间: 2014-6-6 17:39
12年我在三江航天见过大车。但不是最大的。见过又怎样呢？也不知道里面的具体东西。就是抽点油。化验化验。

作者: icegoods 时间: 2014-6-6 18:02
自己承认是来不及了，大侠玩过的这些东西这辈子我估计是连机会都没有，玩好自己目前所在行业的东西混口饭吃，看大侠文章只能当故事看。

作者: xiaokongzhi 时间: 2014-6-6 18:12
X是湘电？B是北重？见识过北重的反正全是别人的

作者: 人大太犬 时间: 2014-6-6 18:15
好好读书，争取能混成个爷，我要去看世界

作者: fmdd 时间: 2014-6-6 18:52
本帖最后由 fmdd 于 2014-6-6 22:06 编辑

大车的驱动很多是大型电机直接驱动的，国内目前能做这种电机的只有湘潭一个公司，好像是个军工企业，听说这种电机组装要求非要高，不知道它们水平在国际上如何

作者: 专业酱油男 时间: 2014-6-6 20:16
学8爷，潜心研究，慢慢玩总归是“来得及"

作者: 把刀用好 时间: 2014-6-6 20:23
国人缺乏迎难而上的毅力，当然基础差也可以算吧。但是要是你有毅力，基础真的不算什么。看看日本，看看韩国。而且说基础，其实据我了解解放前的工业基础并不算薄弱。

作者: solidworld 时间: 2014-6-6 20:35
一直很想玩些大设备，可惜进不了这行业

作者: 温故 时间: 2014-6-6 21:28
我们善于退让，一直到退无可退的时候还可以阿Q，到最后也就顶多无可奈何，无比无奈地感慨一下，认命，然后死去

作者: 伟光 时间: 2014-6-6 21:40
电机不是问题问题是igbt 和轴承湘电从前没有水电和重载电机的业绩所以机架的设计有待提高

作者: 伟光 时间: 2014-6-6 21:46
做电机最大的感受就是中国整体产业链的落后你可以作大车却无法逾越关键的元件拿电机来说例如轴承例如电力电子元件永磁体绝缘带高等级整浸漆高品质的合金铜

作者: houbaomin0620 时间: 2014-6-6 23:00
本帖最后由 houbaomin0620 于 2014-6-6 23:02 编辑

卡特彼勒宣布并购全球矿业装备巨头比塞洛斯

为何选择收购比塞洛斯？

尽管卡特彼勒进入矿业领域的时间很早，但是其硕长的产品线仅有机械式矿用卡车、井下铲运机、大型轮式装载机、大型履带式推土机和平地机等几种产品在矿山的市场占有率较高。例如，在矿用挖掘机领域，卡特彼勒最大操作质量90 t级的390D型液压挖掘机远与800 t级的小松PC8000型、日立建机的EX8800型、利勃海尔的R9800型液压挖掘机根本不在一个档次，更不必讲1 000 t级的比塞洛斯（原O&K） RH400型液压挖掘机。这也是卡特彼勒为何在2年前就与特雷克斯签订合作协议，在卡特彼勒的经销商网络销售特雷克斯O&K液压挖掘机的缘由。在电铲方面，比塞洛斯和久益环球（JOY Global）旗下的P&H公司已经占据了绝对的市场份额，其技术的领先和巨大的市场份额给新进入市场者设立了很高的“门槛”。卡特彼勒虽然在2010年6月宣布斥资7亿美元投资生产包括全系列电铲在内的矿业设备，但是3年的投产期对于期待业绩快速增长的股东们来说是漫长的煎熬。

在矿用卡车领域，卡特彼勒虽然在大型机械式卡车的数量上占据了绝对优势，但是随着大型电动轮卡车在全球采矿业的热销，小松、利勃海尔、日立建机、特雷克斯和别拉斯各显其能，在巴西、中国、印度、俄罗斯和澳大利亚等国家的大型电动轮矿用卡车市场占有绝对的份额。直到2004年，卡特彼勒决定开始重新研制电动轮矿用卡车，2008年正式推出了793FAC和795FAC型电动轮卡车，但是正式投入市场要到2011年。

而比塞洛斯国际公司作为全球知名的矿用设备制造商，设计制造了占全球市场份额90%的吊斗铲（包括迄今为止尺寸最大的吊斗铲），60%的大型爆破孔钻机和50%的大型电铲，成为露天矿用设备的领先者。同时，该公司也通过不断的并购活动，扩大自己的产品领域和市场占有率。2007年，比塞洛斯斥资7.3亿美元收购全球一流的面向地下煤矿开采提供全面系统解决方案的供应商德国DBT公司，这也极大提高了比塞洛斯在中国及其他发展中国家（如俄罗斯和印度）市场上的声望和地位。

随后，借助全球金融危机爆发的影响，比塞洛斯在2009年年底又再次出手，以13亿美元的价格收购了特雷克斯集团的采矿业务部门，包括设计、生产和销售O&K液压挖掘机、Unit Rig矿用电动轮卡车、Reedrill钻机、Superior Highwall高壁采煤机等产品，以及Halco和Hypac相关零部件和售后服务等业务的分公司和资产。

而此次卡特彼勒收购比塞洛斯后，将可以为全球矿山用户提供采矿所用的全套钻探和皮带系统，包括吊斗铲挖掘机、电铲、液压挖掘机、野外拖运卡车、高边坡采矿机、地下长壁、房柱和运输机械在内的全系列采矿设备，以及轮式装载机、履带式推土机和平地机等辅助设备，加上卡特彼勒庞大的营销服务网络、强大的金融实力，“一站式”服务将使其在全球矿业设备的霸主地位无人撼动。
下一个并购目标会是谁？

并购比塞洛斯并不意味着卡特彼勒已经实现了对矿山装备领域的全方位覆盖。按照工艺流程，矿山机械可以划分为采矿设备、选矿设备。卡特彼勒最新的产品线已经涵盖了钻探、采掘和装运领域，目前短缺的是破碎筛分、磨矿设备和磁选、浮选、分级等设备。

如果卡特彼勒有进一步完善其矿业装备领域的业务，那么与装运相联系的破碎筛分设备极有可能成为卡特彼勒下一步的主攻方向。

目前国际知名的破碎筛分企业主要有芬兰的美卓矿机，瑞典的山特维克，德国洪堡威德达克、哈斯玛克（HAZEMAG & EPR GmbH）和蒂森克虏伯，美国的TRIO、爱斯泰克、特雷克斯等。其中特雷克斯已经把矿业相关部门出售，仅留下Powerscreen、Finlay、Pegson破碎筛分设备，这一业务的全球市场占有率约50%，目前该公司已经与南方路机有限公司成立合资公司，主攻中国矿山破碎市场。美国的TRIO公司已经成为马来西亚耐纳特集团的子公司，耐纳特集团的业务已经从最初的耐磨橡胶制品拓展到成套选矿工艺设备、物料输送系统和胶管等零部件以及专业技术咨询。哈斯玛克公司成立于1946年，专注于生产水泥、煤炭等行业的反击式破碎机和锤式磨机等设备，曾经是德国DBT公司的下属公司。阿特拉斯·科普柯2010年8月底已经通过收购奥地利海拓公司也已成功进军移动破碎筛分领域。

虽然目前我们尚无法得知卡特彼勒是否有近一步整合资源，将产业链拓展到矿业装备全部领域的计划。但发生在奥伯赫尔曼刚刚调整了企业2020年愿景战略之后的这次并购无疑是一个信号，工程机械企业全面参与竞争矿业装备的时代已然来临！

作者: 翱翔天际 时间: 2014-6-7 00:35
我也相信自己不笨，就是没有那个机会进去这些大型企业，人家一看你一个小本科，连门都不让你进，俗话说师父领进门修行在个人，这前半句话，在机械行业实在是太重要了！！实在是太佩服九九八大侠了！！！

作者: xlf63 时间: 2014-6-7 15:12
主要是自已玩很累，风险还大，还不如直接买。
又省事又不麻烦。呵呵
所以怕烦一时，不懂一世。

作者: 459827194 时间: 2014-6-7 19:24
现在的人做学问都沉不下心来，何谈其他行业呢，我们缺的是那种沉下来的心态。想清末民初的时候出了多少位的国学大师哪一个不是在混乱的环境下沉下心做学问，

作者: HK_flybendi 时间: 2014-6-8 09:28
毕业那会去湘电参观实习的时候见过那种大型矿车，车轮都有好几个人高，想拍照留恋都不让，敢情不是自己弄得拿不出手吧。

作者: 925329 时间: 2014-6-12 17:46
8爷您说的其实我看不懂，但是还是给你顶顶吧

作者: 邵今朝 时间: 2014-6-15 10:31

459827194 发表于 2014-6-7 19:24
现在的人做学问都沉不下心来，何谈其他行业呢，我们缺的是那种沉下来的心态。想清末民初的时候出了多少位的 ...

看《南渡北归》，感触“大师远去，再无大师”。

作者: bamboo 时间: 2014-9-25 11:10
马云成了首富，以前说的话现在也被翻出来奉为圣经。其中有一段就说：很多人对待新事物也有想法为什么没成功，第一：看不见；第二：看不懂；第三就是没来得及。与此贴思想不谋而合。

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