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标题: 轻信， [打印本页]
作者: 2266998 时间: 2011-12-23 17:23
标题: 轻信，
国人好轻信，对一些东西容易采取轻易相信，之后又匆忙轻易否定的态度，容易在两极之间跑，高铁没出事儿之前，你要告诉他这里面有鬼子的决定性的技术，他不信，因为他信这个是‘自主知识产权的’，而有问题以后，又说所有的都不值得信任。
轻信与许多东西有关，有些是时代性的，是那个时候按着你的头让你必须信，信也得信，不信也得信。为什么说邓大人伟大？因为邓大人开创了一个时代，在某种程度上开放了大家的思维。使你可以思考某些对象，特别是技术方面的。
开放伊始，要打开外贸，强调出口，必须有船，有海运能力，邓大人听有关方面汇报的时候就打断这些家伙对造船事业的大肆吹嘘，邓问：我20年代到法国去的船的吨位，你们现在谁能造？
当你直面许多东西的时候，你就进步了。
国内玩工业的，也容易轻信一个东西，一个是轻信有很多‘没有出山的隐士’，这些家伙平常都躲在深山里，到需要的时候只要你一招呼，立马就神威大现。这是什么？阿拉觉得是一种愚昧！
另外一种东西就是什么都不能玩，这个有一部分原因是大家就不好好玩，谁认真了，那个家伙首先被淘汰出局了，这个与其说玩不好，还不如说是一种悲哀，民族的悲哀。
工业，是一种看得见摸得着的东西，什么能玩，什么玩不出，自己要分析，有人就认为飞机发动机就随便玩，只是高人现在没出来，荒唐在哪里？你连非晶态都玩不好，就玩不了叶片，没有叶片就没有发动机，阿拉从来不否认国人能玩，你花米国那么多时间，那么多银子，肯定就玩了，但你要是花了那么多时间，把本该玩这个的银子给骗出来干其他东西了，就是再给你几年也没戏，因为你就没有认真玩。
有些东西没有上面说的这么复杂的，我就玩过些人家以为不能玩的东西，为什么不能玩？因为专家说不能玩，专家怎么知道不能玩，鬼子说的，你自己捉摸过吗？他没有捉摸，只是听说，你把那东西认真计算了，证明就是能玩，怎么样？人家说责任你自己担！其实这没有什么，一个数据证明可以玩的东西，就是能玩，否则不是见鬼了？
国内许多以前著名的东西，都经不住时间的考验，为什么，因为愚昧，不懂世界，不了解人家怎么样？
阿拉说，所有东西你要横向比较，就是今天，你与鬼子到底差在哪里？你自己必须知道，你不了解这个，你玩什么？一个东西玩不出来，你必须知道卡在哪里了，有些是今天不能解决的，但死要死个明白，稀里糊涂就死了，不值得。
许多东西玩不好，比如汽车，什么问题，就是没有人认真玩，你从底层开始玩，有十年肯定你很厉害，但大家就不这么着，这就无可奈何。但说回以前的红旗轿车，厉害吗？肯定不厉害，无论谁说什么，你把它拉到高速跑一天看看结果，谁都不必说什么，就像大奔跑长途怎么都跑不过罗-罗。
玩工业，一定要有你自己的分析能力，无论谁说什么，自己要分析一下，无论什么专家，学者，无论谁，谁说什么阿拉都要分析一下，计算一下看看人家说的是否对，说的不对的，有各自的目的，比如弄名声的，弄银子的，各种情况都有，你轻信了，最终害自己，
作者: 一两酒 时间: 2011-12-23 17:37
接受大侠的教诲，终于顶到沙发了。
作者: 寂静天花板 时间: 2011-12-23 17:39
本帖最后由 寂静天花板 于 2011-12-23 17:41 编辑
板登。大侠给解释解释冰箱门事件吧。云山雾罩的，不懂。
首先是技术问题，家里的曾经名牌冰箱，大力关冰箱门也是关不上的，我以为使劲关门，把多余的空气压进了冷冻室，有内压了必然关不上，关的上的才是不合理的设计。恰恰证明冷冻室是密闭的。还有大力关门作用在冰箱上的力会反作用在冰箱门上，这就像你用力打墙，手会疼一样。关于闭门器，我以为这是为了弥补大力关门关不上门的后果，在高档冰箱上一个补救措施。以彰显高档之高。
其次是道德问题，就国内这种环境而已，糊弄消费者也是外资品牌本地化的必然产物，适应国情有错吗？
作者: chntod 时间: 2011-12-23 17:49
培养自己独立思考以及亲自实践的习惯和能力，即使都说路边的李子是苦的，也得去小尝一口试试，很多事情也都是甘苦自知，或许是别人摘不到或不合他的口味呢
作者: xiaoyetongxu 时间: 2011-12-23 19:03
俺以前组装的台式机，装好后。搬到同学寝室，开始玩游戏，一伙人分配好时间；不停的上。测试测试。
用了三年多后，显卡烧了。拆开发现。长期使用；导热硅脂没有更换，流出来。短路烧了。
亲戚大多迷信，原装的才是好东西。车要进口。
殊不知人家普通家庭买了车直接进卡尔森，改改。
作者: 生而为赢 时间: 2011-12-23 19:09
大飞机的厕所都是进口的！自己不能玩吗？
作者: solomoon 时间: 2011-12-23 20:47
恩，别人说什么都得自己试试，算算，这个有点体会。今天还编程序算了算防后倾，
不过最后的结果是老头们的经验很是很管用.....
作者: 随风漂泊 时间: 2011-12-23 20:48
小鬼子是引进、消化、吸收、创新，我们是引进、引进再引进，跟在人家屁股后面抄袭。
作者: 好域安閤閤 时间: 2011-12-23 21:00
盲从，自卑，软弱，好投机，小聪明，这就是为毛容易轻信了~
作者: zhanhaipeng 时间: 2011-12-23 21:00
本帖最后由 zhanhaipeng 于 2011-12-23 21:15 编辑
开放伊始，要打开外贸，强调出口，必须有船，有海运能力，邓大人听有关方面汇报的时候就打断这些家伙对造船事业的大肆吹嘘，邓问：我20年代到法国去的船的吨位，你们现在谁能造？
邓去法国坐的是5万吨的船。
一九七六年九月二十三日，大连造船厂设计、建造了5万吨载重量的大型油船“西湖”号。该船吃水12米，排水量6.44万吨，主机采用B&W8K74EF型低速柴油机（功率为1.118万千瓦）。该船由于机座多处未能按图施工和施工超公差，曾出现刚性不足和振动等质量问题，修整后达到要求，于一九七九年一月二十日交广州海运局使用。
作者: everfree 时间: 2011-12-23 21:03
种瓜得瓜种豆得豆，什么根子结什么果。
播下狗尾巴草的籽儿，能结出西瓜？
作者: zhanhaipeng 时间: 2011-12-23 21:05
许多东西玩不好，比如汽车，什么问题，就是没有人认真玩，你从底层开始玩，有十年肯定你很厉害，但大家就不这么着，这就无可奈何。但说回以前的红旗轿车，厉害吗？肯定不厉害，无论谁说什么，你把它拉到高速跑一天看看结果，谁都不必说什么，就像大奔跑长途怎么都跑不过罗-罗。
七十年代造的东风卡车还是不错的，在80年代初人民币的高汇率下还能出口。
作者: 夸父追日 时间: 2011-12-23 21:11
我现在就不信专家的，放在面前我都不信，也不知道这是为啥{:soso_e122:}
作者: amqq0807 时间: 2011-12-23 21:21
998大侠总能从一个全新的角度来诠释社会的种种弊病.大侠这样的人物越多,我们民族越有希望...
每每看完998的新帖,总是产生一种意犹未尽之感,帖文读完之时,我的思维却还在继续.总是感觉大侠见解独到地抛出了一个个问题,提供了一条条思路,却总是看不清道路尽头的迷雾中隐藏着怎样的风情,以为憾事!
我尝试着发散一下:
国人好轻信,缘于对自身的不自信和对社会的不信任和国人的面子问题.
对自身的不自信,一则民族百年积弱,整个民族就没有自信心,对我们的祖先,我们的文化,我们的思维模式,行为标准都产生了怀疑.因而一旦出现超级大国,文明古国的言论,必民情激昂,借助这些不实的消息以及超高的GDP来逃避这种不自信...
二则我们的生存条件决定了我们的视野,现在各行各业的从业人员,他们的成长环境是怎样的.举个例子,我是从泥巴堆里滚出来的,十岁去亲戚家第一次看到电话,十五岁上高中第一次坐汽车,二十三岁毕业赴外地工作第一次见到大山,火车.之后又发现乘公交是可以自动投币的,坐地铁是可以刷卡开闸的,做饭居然是可以用电的.扳手是叉子梅花两头用的,螺丝居然还有内六角的...
得亏我相信别人说的都是对的,才能够适应这些出现在我人生中的崭新的事物并学会如何使用他们,如果我事事慎问,处处怀疑,不弄清楚他们的原理机制我就不敢相信他们带来的便利,可以想见我是多么地愚蠢与另类..生活中的这种经验肯定会自然地就带到了工作态度上,思想层次上....
社会的不信任.急剧发展的社会,让一切都变得那么不稳定,让思想和道德没有统一的方向...我们刚刚学会用轧花机分离棉絮与棉籽了,却被告知收购站直接收皮棉了.我们刚刚将户口转为非农,却被告知工粮水费不用交了.我们刚刚知晓油田赚大了,却被告知油价又涨了.我们刚刚学会怎么开车了, 却被告知油快要用光了.我们刚刚掌握开机床,能拿得起活挣得起银子,却被告知老婆跟着盖房子的跑了.我们刚刚扶起一位老人,却被告知你撞人了.我们刚刚路过一片坟地,却被告知"你到家了"...我们刚刚发现老板的做法有问题,却被告知"少说多做",不想干有的是人候着.我们刚想两袖清风一心为公,却被告知不收钱就滚蛋,你顶头上司都贪你不贪,你出门你好意思吗你...我们能相信什么,我们什么都不敢相信,却什么都不敢不相信.
面子问题,随大流.人家都信的,你娃为什么不信,你娃脑子是不是秀逗了.你娃就是大米粥里的一粒老鼠屎.你娃就是麦田里的一棵毒苗.你娃就是少根筋.你娃笨得要死.....为了证明我不比别人笨,不比别人蠢,大爷,我信还不行吗.渐渐地,不用别人你娃你娃地喊了,别人说什么,你就信什么,反正你不是第一个信的,出了事也找不到你头上....众人皆浊我独清的时候,我这叫不成熟,叫不现实,叫尽想那些虚的,有的没有的...没用
作者: 龙九禅师 时间: 2011-12-23 21:28
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作者: everfree 时间: 2011-12-23 21:34
本帖最后由 everfree 于 2011-12-23 22:14 编辑
1919年，江南造船厂就已经造出万吨轮
=====这不是吹牛。
也转点网上的，老说有不良信息，看看这几句行不行。
抗战时国民党武器自给抗战军兴后，国民政府的兵器生产能力更是得到长足发展，兵工署直辖兵工厂（不含修械所）为二十四个，在陆军常用的武器弹药中，仅凭国产就能完全满足消耗的有三大类（迫击炮、重机枪、各种榴弹），能够基本满足消耗的有四大类（步枪、轻机枪、枪弹、迫击炮弹）。从1939年到1944年，国民政府生产步枪364,0111枝、轻重机枪42,189挺、迫击炮8,441门（含60mm、82mm、120mm等口径）、掷弹筒91,098具、枪炮弹上亿颗， 还造出半自动步枪、战斗机、轰炸机、运输机等装备。直到1958年，新中国第一机械工业部部长赵尔陆还在国防工业电话会议中说：“我们工厂生产的冲锋枪，只打了十几发子~~~弹，击针尖就断了，还不如阎锡山兵工厂生产的好。”
作者: zhanhaipeng 时间: 2011-12-23 21:47
everfree 发表于 2011-12-23 21:34 
1919年，江南造船厂就已经造出万吨轮
=====这不是吹牛。
可惜遇上了民族工业的克星－－国民党。
作者: everfree 时间: 2011-12-23 22:17
本帖最后由 everfree 于 2011-12-23 22:53 编辑
试试这段
| 晚清与民国：可造枪支大炮军舰飞机 |
清末，洋务派集中国家力量发展军事工业，在短时间内开办了江南制造局、福州船政局、安庆内军械所等近代军工厂，以及汉阳铁厂等配套工业，让中国获得了枪支、大炮、轮船等装备的制造能力。在甲午战争前后，江南制造局就成功量产了120mm、150mm口径舰炮，福建船政局也造出了全钢甲战舰“平远”号。辛亥革命后，福州船政局又于1919年8月造出了中国第一架双翼水上飞机“甲型一号”，此后又造出了双座教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等17架飞机。 |
中国第一艘万吨轮建于1920年
以上就是新中国“第一艘万吨级远洋货轮”的故事。事实上，早在1920年，建造“东风”号的江南造船厂的前身——江南造船所，就造出了中国第一艘万吨轮，而且还不只是一艘，而是美国政府订造的四艘：“官府”号（Mandarin）于1920年6月3日下水；“天朝”号（Celestial）于1920年8月3日下水；“东方”号（Oriental）于1921年2月23日下水；“震旦”号（Cathay）于1921年5月26日下水，四艘船的规格均为载重量10000吨、排水量14750吨。据《江南造船所纪要》称：“船壳、锅炉、烟箱等由富有经验之匠目甘（火肃）初、李庆祥等包工承造，木作工程由何祖康、庆瑶等包工承造，机器、轮轴等件由本所机器厂制造。”这四艘船完工后均开赴美国交付，直至二战时仍在美欧航线上使用。
作者: everfree 时间: 2011-12-23 22:19
everfree 发表于 2011-12-23 22:17
试试这段
中国第一艘万吨轮建于1920年
| 中国第一艘万吨轮建于1958年 |
1958年11月27日，由前苏联专家帮助设计，大连造船厂建造的“跃进”号货轮建成，排水量22100吨，载货量13400吨。大连造船厂特地制作纪念章，铜质镀金，红色珐琅彩，副章上铸有主题文字“第一艘万吨远洋轮纪念”。当时各大媒体也载文欢呼“我国第一艘万吨远洋货轮下水”，竞相称赞新中国社会主义建设的这一伟大成就。为了宣传这一重要的工业成就，邮电部于1960年12月15日发行特种邮票（编号T32，全套1枚）《中国制造第一艘万吨远洋货轮》，画面为“跃进号”航行在大海中的英姿，船头有“跃进”二字。 中国第一艘万吨轮建于1960年？但仅过了三年，在1960年4月15日，又一个中国“第一艘万吨级远洋货轮”“东风”号在江南造船厂的船台下水了。如果读者对同时存在两个“第一艘万吨级远洋货轮”感到疑惑，可以仔细阅读当天《人民日报》、《解放日报》等报纸的头版头条，不难发现这一个“第一艘万吨级远洋货轮”前边多了一个定语——“自行设计”。为何会特别强调“东风号”是“自行设计”的呢？回顾历史，1960年正处于中国与苏联交恶时期，“苏联替我们设计的”第一艘万吨轮当时自然是不好意思提了，由于“跃进”号在首航中便触礁沉没，以后更不好意思再提了。
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作者: laker 时间: 2011-12-23 23:03
呵呵，这个贴子有意思。也凑个热闹，借别人的话酸一句。
资料信息是否公开共享是一个原因，更重要的还是在自身吧：横看成岭侧成峰，远近高低各不同，不识庐山真面目，只缘身在此山中啊。
作者: sgbsunday 时间: 2011-12-23 23:42
随风漂泊 发表于 2011-12-23 20:48
小鬼子是引进、消化、吸收、创新，我们是引进、引进再引进，跟在人家屁股后面抄袭。
同意啊 我们公司就是这样的 ~~~~~
作者: xuechaoqun 时间: 2011-12-23 23:52
看了这个贴子，我震惊了，好好反思一下所受的教育和未来的方向了。
作者: 真正的高手 时间: 2011-12-23 23:58
先有文艺复兴，跟着就是工业革命才对啊，其实真正搞技术的不会轻信的，不是真懂技术的领导才容易轻信的。
作者: 冰冷鈊 时间: 2011-12-24 09:24
我毕业三年之后看到的认真工作的人一个公司其实就那么一两个，还总是受排挤，不知道这个社会是肿么了！哎......
作者: 上海狐飞 时间: 2011-12-24 10:14
昨天去一家电厂，2x1000MW机组，一次风机电机5000kW1495rpm，实际运行满负荷时只有不到3000kW，想用永 磁 调 速实现节能。永 磁 调 速是美国一家公司生产的，他们最大做到2500kW995rpm和1500kW1495rpm。美国设计的这台设备里，有稀油润滑，有润滑脂润滑，有水冷却，结构复杂，存在漏油等很多问题，国内引进的几台用的都有问题，反复修理，甚至返厂，到现在还是没有解决。
你说美国公司出的产品值得信任吗？2、3百万一台啊。
我给这家公司的评价就是占着茅坑不拉屎（因为专利问题，只能他独家生产），这么好的技术，却做不出好的产品，引用联合国的一句话，反人类罪，阻碍技术进步。
其实这个机组用液力调速就可以解决，很成熟的技术。
作者: everfree 时间: 2011-12-24 12:00
纯属分享资料，不涉及政治观点。老话说，兼听则明，偏信则暗，信哉此言。哈哈
=========
1930年，海军部代部长陈绍宽兼任江南造船所所长，十分重视舰艇的更新和船厂的发展。1931年建成护航舰“逸仙”号，总长82.4米，排水量1545吨，主机功率4296马力，最高航速19节。装有150和140毫米大炮各1门，高射炮、机关炮等10余门。1931年开工并于1937年建成巡洋舰“平海”号，长109.8米，宽11.9米，型深6.7米，吃水4米，排水量2400吨，双机共7427马力，航速25节。装有140毫米双联炮塔3座，鱼雷发射管4具，80毫米高射炮6门，60毫米炮4门。“平海”和“逸仙”是江南造船所建造的两艘最大的军舰，代表了中国近代舰艇工业的最新水平。
作者: everfree 时间: 2011-12-24 12:36
说说历史按说不算罪过，但是在一些人看来这是该砍头的大罪，实在是荒唐邪恶。
以下摘自《中国通史》，使我相信，只要正派，中国人能领先世界，要知道那是个充满战乱的动荡年代。
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中国的航空工业起步并不算晚，1918年建立的马尾海军制造飞机厂是我国的第一家飞机制造厂，以后又相继建立了广东飞机制造厂、中央杭州飞机制造公司、中央南昌飞机制造厂、成都飞机制造厂。中国也拥有世界一流的航空科技人才，如巴玉藻和王助。他们于1916年获美国麻省理工学院航空工程硕士学位。1919年，巴玉藻在中国设计制造成功第一架水上飞机。王助毕业后则到美国西雅图波音公司工作，该公司研制的第一架飞机就是由王助总设计并监制的。他于1918年回国后，便致力于飞机研制工作。然而，由于中国支持航空工业的基础工业的落后、航空教育和科研的薄弱，由于政府的腐败和战乱不断，中国始终没有建立起可以称为独立产业部门的航空工业。
（一）飞机研制工作
航空技术是现代高技术。设计制造飞机不是简单的工匠手工艺所能胜任的。早期的先驱者没有取得很大成就的关键原因之一是他们缺乏航空工程技术教育。他们对航空有一些认识和了解，但技术上所知不多。选派航空留学生则开始改变了这种局面，也使中国航空发展进入了一个新时期。最早派出学习航空工程的有巴玉藻、王助、曾诒经和王孝丰等。巴玉藻和王助则是成就非凡的代表人物，他们为中国近代航空工业的开创作出了重大贡献。
1.海军制造飞机厂。
1918年，巴玉藻和王助回国后，即筹备成立了海军飞机工程处（即马尾海军制造飞机厂），巴玉藻任主任。这是中国第一个正规的飞机工厂。马尾海军制造飞机厂在巴玉藻主持下设计的第一架飞机于1919年8月完成，取名甲型一号，这是一架水上飞机。这种飞机共造了三架，性能不亚于欧美的同类产品。巴玉藻在飞机研制成功后，提出了一个扩建工厂的计划，“以图多制教练机，养成多数人才，逐渐试造军用飞机，自制发动机，以期达到建设空军增强国防之目的”。①他提出拨款60万元建厂研制飞机的计划虽获得批准，但未能实现。在他和王助的努力下，设计制造飞机的工作在艰难中进行。到1929年共制造出6种型号的飞机12架，以水上飞机为主。在1922年，巴玉藻和王助共同设计建造了世界第一个水上飞机浮坞。
海军制造飞机厂在生产飞机过程中，所用的金属材料均从国外进口，发动机也全部依赖进口，其他木质材料、蒙皮材料和油漆则使用本国货。自1919年完成甲一教练机后，到1922年又完成了甲二、甲三、乙一等初级教练机。1924到1925年又设计制造了丙一、丙二水上轰炸机，它们的重量已达2.95吨，最大速度已达每小时170千米。
二十年代后期，海军制造飞机厂在继续设计生产教练机的同时，也研制了几种侦察机和鱼雷轰炸机。如1927年研制的戊一“江凫号”、戊二“江鹭号”、丁一“海鹰号”、丁二“海雕号”。这些飞机虽都是双翼木制水上飞机，但外形都相当简洁美观，性能也不错，可以同外国同类飞机相媲美。①
1931年，海军制造飞机厂迁到上海。这个时期，飞机设计和制造技术也有了一些进步，如改善飞机机身流线形、翼剖面也更加科学，支架采用了焊接技术。除继续研制水上飞机外，也开始生产陆上飞机和仿制外国飞机。抗战前，海军制造飞机厂先后研制和仿制了教练机和侦察机7种，其中1934年研制的“宁海号”
舰载侦察机是相当出色的，它的机翼可以折叠。由于当时的政府不重视自己的飞机，因而没有通过大量采购等手段扶持自己的研制工作。这些飞机几乎都没有投入批量生产。1936年，海军制造飞机厂以很快的速度为军方仿制了18架美式飞机。抗战爆发后，海军制造飞机厂被迫迁到成都改组为第八修理厂。从此，这个中国最早的飞机制造厂再也没有在飞机研制上取得多大成就。
2.广东飞机制造厂。
广东飞机制造厂是中国第二个正规的飞机制造厂，1920年在广州建立。1923年杨仙逸从美国运回四架寇蒂斯“珍尼”式飞机。杨仙逸以这种飞机为基础，与美国工程师一道，研制成双翼教练机。孙中山和夫人宋庆龄亲自主持了试飞典礼。首次试飞由黄光锐驾驶，据说宋庆龄也一同乘机上天。孙中山以宋庆龄的英文名为这架飞机命名“乐士文”。为了鼓励中国人自己研制飞机，孙中山特别题写了“航空救国”四个字。②
从1928年起，广东飞机制造厂开始研制飞机，并将所有的飞机都定名为“羊城号”。由于广东地方政府不迷信外国飞机，也敢于使用本国飞机，这使广东飞机制造厂的飞机研制工作相当出色。1928年广东的梅龙安设计制造了第一架飞机“羊城51号”，并亲自驾驶飞行成功。接着又设计制造了“羊城52号”，时速128千米。1929年又造出时速超过160千米的“羊城54号”、“羊城55号”、“羊城56号”等飞机。1933年又造出了“羊城57号”，它的速度达到220多千米。据统计，广东飞机制造厂在1936年前共研制生产了“羊城”系列的教练机、驱逐机、轰炸机达60多架，成为中国当时在飞机研制方面成就最大的航空工厂。①
1934年，广东飞机制造厂改为韶关飞机制造厂，与美国寇蒂斯—莱特公司合作生产飞机。这时，该厂的主要任务转为修理和仿制外国飞机，但也自行研制出“复兴”式教练机。到1939年，该厂共仿制成美国“霍克”Ⅲ式飞机44架，生产“复兴”式飞机4架。1939年，韶关飞机制造厂又迁到昆明，改为空军第一飞机制造厂，1941年再迁到贵阳。工厂除了继续制造外国飞机外，还自行研制了“研驱一”飞机，这是中国最早的下单翼式布局飞机之一。虽然它的机身相当笨重，但也达到了每小时547千米的高速度。它只制造了两架。该厂还计划研制性能更好的研驱二，但未能实现。另外，自行设计的“复兴”式也进行了改进，其中“新复兴”丙的飞行速度达到每小时292千米，“新复兴”甲的速度为每小时285千米。不过它们的制造数量都很小。
随着战争的进行，计划研制的几种飞机都未能坚持下去。担任工厂厂长的朱家仁后来在自己家里继续研制飞机，取得了很大成绩。①朱家仁在1936年就自己设计制造了“苏州号”双翼教练机，相当成功。从1943年起，他又在自己家的后院里设计制造了“研驱零”驱逐机。1945—1948年，在国际上直升机刚刚开始发展之时，他就开始研究、设计直升机。他先后设计制造成功了两架共轴式“蜂鸟”号甲型和乙型直升机。其中“蜂鸟”乙型直升机的典型技术数据为：发动机功率91.7千瓦，旋翼直径7.62米，机高2.63米，总重725.5千克，最大飞行速度每小时136千米，航程219千米。②这架直升机看起来也十分漂亮，采用封闭式坐舱，可以说超过了国际上同类直升机。这是很难能可贵的。
3.中央杭州飞机制造公司。
1934年，国民政府和美国合作在杭州建立了中央杭州飞机制造公司。这个飞机制造厂先是修理外国飞机，后逐步过渡到组装、仿制美国飞机，包括全金属飞机。后来制造的美国诺斯罗普式轰炸机为全金属应力蒙皮结构，共制造了25架。这是中国首次制造带有应力蒙皮结构的大型飞机。这也表明了中国具备了水平较高的技术人员和飞机制造技术。在将美国的侦察机改制为轰炸机的过程中，任务完成得也相当出色。
抗战后，中央杭州飞机制造公司迁到云南垒允，在杭州和垒允期间的8年里，共装配和生产了各式飞机约二三百架，成就相当突出。从生产的飞机性能上看，说明这个工厂也具备了设计新飞机的能力。但由于战时主要目的是多出飞机，因此自行研制飞机的工作一直没有开展。1942年日军侵入昆明后，工厂关闭。
4.中央南昌飞机制造厂。
1935年，意大利人来中国与国民政府在南昌合办了中央南昌飞机制造厂。
1936年，中央南昌飞机制造厂首先修理了“美龄”号飞机和两架意制菲亚特式飞机。1937年开始，该厂按计划制造20架教练机和6架大型S—18双发轰炸机。尽管中国只承担了约20％的生产工作，但设计制造这种双发动机大型飞机在中国还是第一次。①抗战后，中央南昌飞机制造厂迁到四川的南川，改组为空军第二飞机制造厂，朱霖任厂长。
从1939到1947年，这个厂研制了6种飞机。忠28甲下单翼驱逐机是仿制苏制伊—16飞机。但由于没有图纸，自己设计的比例很高。它的重量为1556千克，最大速度每小时455千米。先后造了3架。空军第二飞机制造厂后来又将这架飞机改成教练机，共制造了30架。这个数量在当时是很高的。
1940到1942年，第二飞机制造厂试制了两种滑翔机，生产量有30多架。该厂还曾在缅甸装配过当时最先进的战斗机之一—美国的P—40“战鹰”式99架。这个厂在抗战期间成就最大的工作是自行研制了中国第一种中型运输机“中运一号”以及它的改进型“中运二号”。“中运一号”总重4540千克，最大飞行速度每小时342千米，航程1600千米，乘员数11人。“中运二号”与“中运一号”相似，但在起落架、尾轮、襟翼和内设计方面有许多改进。它的最大速度为每小时345千米。于1946年试飞成功。“中运三号”的设计速度则达到353千米。由于金属材料缺乏，飞机均采用木制结构，但设计与制造都十分精良。“中运一号”和“中运二号”从设计到制造都堪称杰作，飞机性能优良且外表美观，外国人看了都不相信是中国自制的。①
5.成都飞机制造厂。
1941年，滇缅公路被日军封锁，外国军用物资进入中国十分困难。由于对飞机的需要十分迫切，于是，航空委员会又筹建了空军第三飞机制造厂，地点设在成都，目的是训练设计和制造飞机的技术人员，利用国内材料，自己设计制造飞机。这个厂逐步发展为成都飞机制造厂。
1942到1943年，成都飞机制造厂仿制了15架美国教练机、15架“研教一”双翼教练机和30架“大公报”号滑翔机。1942到1944年，成都飞机制造厂根据苏联的SB—3轰炸机资料，设计制造了研轰三式轰炸机。除功率达600千瓦的发动机、金属螺旋桨和可收放起落架是原苏联的外，其他部件和材料都是国产的。全机总重量达13200千克，可谓是中国当时生产的最大的飞机。此后，成都飞机制造厂的成就不那么突出了。计划研制运输滑翔机的工作也没有完成。
据统计，在1949年以前的40年间，中国人自己生产的各种飞机大约在600—700架，而大部分是组装或仿制的。自己设计制造的虽然很少，但这些个人的或飞机工厂设计制造活动是很难能可贵的，有些飞机可与国外的同类飞机相媲美，有的还超过了国外飞机，显示了中国设计师的水平和天才。
http://china-culture.jlmpc.cn/%C6%E4%CB%FB%C0%FA%CA%B7%CA%E9%BC%AE/%C0%FA%CA%B7/%CD%A8%CA%B7/%D6%D0%B9%FA%CD%A8%CA%B7(%B0%D7%B0%E6)/21/0073.htm
作者: xiaoyetongxu 时间: 2011-12-25 00:09
小打小闹，资本主义的小打小闹的时候；你文艺复兴还没个人影呢。
作者: andyany 时间: 2011-12-25 03:53
“不唯书，不唯上，只唯实”，老话不余欺也。
作者: 害怕伏枥 时间: 2011-12-25 06:28
本帖最后由 害怕伏枥 于 2011-12-25 06:41 编辑
看着诸位大侠激扬文字，指点江山。
作者: 小楼听雨hn 时间: 2011-12-25 10:45
进来看各位大侠的精彩论点！
作者: 小鼠大胆 时间: 2011-12-25 12:36
中国的现状是什么？活着是为什么，靠无能的官僚为百姓牟福利而我们百姓为了养家糊口，哪还有多少精力和爱好去为工业做多少贡献。
作者: 小鼠大胆 时间: 2011-12-25 12:38
现状一切就是为钱，或许不择手段？？？
作者: 5230 时间: 2011-12-25 14:41
本来我觉得国产的技术不行，可看了这个后，我觉得国产的技术并不是那么差！如果处处跟国际领先，国际一流比，固然有些技术差的没边，但是用国际平均来衡量，咱得技术差吗？甚至有些领域还是国际前沿！
作者: 非池中 时间: 2011-12-25 18:51
要有独立思考问题的能力，实在难能可贵，相信科学，不能做思维上的懒人
作者: 非池中 时间: 2011-12-25 18:53
sgbsunday 发表于 2011-12-23 23:42
同意啊 我们公司就是这样的 ~~~~~
同意，其实川崎的制造泵的技术就是来自德国，我们的华德也是源自德国，但是现在的川崎K3V已经雄霸世界的小挖机的市场，差距啊
作者: everfree 时间: 2011-12-28 09:29
谷歌老是不能用，草他妈的！
作者: bill06 时间: 2011-12-29 17:24
算了，企业都基本再吹自己有多厉害，没事时候还好，一旦出了事就这个推那个，推来推去还是底层的惨字
作者: 949457130 时间: 2011-12-30 14:55
说的什么意思迷迷糊糊的
作者: zhanhaipeng 时间: 2012-1-4 20:55
everfree 发表于 2011-12-23 22:17
试试这段
中国第一艘万吨轮建于1920年
在网上看到一个网友对此事的评论：
“这个我要纠正一下，不是那么回事，技术人员，施工设备全部从美国运来，江南厂除了提供工人和场地外，什么都没捞到，包括当时最先进的船体焊接技术，造完之后，技术人员和设备也重新运走。简而言之，这四条船江南厂压根没把它们当成什么大功劳，我就一句话，之后几十年直到建国，中国还造过这种万吨级船吗？”
“我原来就是江南造船厂的，江南自己的那个博物馆对这些东西都只是淡淡一提，应为实在没法解释后来二十多年干过啥事了，倒是满清的那一段和建国后的那一段照片很多”
针对“据《江南造船所纪要》称：“船壳、锅炉、烟箱等由富有经验之匠目甘（火肃）初、李庆祥等包工承造，木作工程由何祖康、庆瑶等包工承造，机器、轮轴等件由本所机器厂制造。”的说法，这位网友说：
“说这话的……有一个基本概念没搞清楚，锅炉是什么？中国那个时候有能建造这么大的的锅炉的生产厂家？船壳包工承造，说这话的知道那几艘轮船是用什么技术建造的吗？是焊接，自从泰坦尼克号沉没之后，造船行业就抛弃了曾经的铆接技术造船，改用了最新的焊接造船法，这种技术能那么快传到中国？以今天中国为例，一个新手尚需三个月到半年以上的培训才能完成焊接的基本培训，那个时代的工人能有这么快的速度？何况作为造船的新技术，国外能那么快传进来。 ”
作者: everfree 时间: 2012-1-5 13:20
曾昭抡，曾国藩侄重孙，与妻子俞大絪，都是民国知名学者，1949年两人滞留于香港，蒋介石欲抢救二人去台湾，两人断然拒绝，归来报国。文革时红卫兵将俞 大絪教授上衣剥除，用皮带死命抽打，俞教授悲愤难抑，是夜仰药自尽。4个月后曾昭抡也被含冤折磨死，兴盛百年的曾氏传承，至此香断。
潜艇专家、船舶工程专家王荣璸，第一代潜艇研发核心，曾在英德美三国学习，1949年积极参加“反搬运反疏散反破坏”斗争，留住了许多本想前往台湾的技术 人员，1969年被打为走资派、反动学术权威、美苏双重特务，关入牛棚，遭残酷批斗和抄家。1938年冒生命危险从德国带回国的潜艇资料底片也被抄走遗 失。
作者: kenily 时间: 2012-12-21 14:46
原来如此！！
作者: crazytao 时间: 2012-12-29 22:46
看到这有种说不出的感觉
作者: 林中竹 时间: 2012-12-31 09:05
搞技术的，需要有自己的判断和分析能力，大胆地发表自己的观点和见解，才会有进步。
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