你是不是想搞风力发电啊
如果不是你可以去收一下风力发电啊

加储能器，哈哈，负载小时，储能，负载大时，共同输出扭矩

楼主可以去看看通用汽油机和柴油机的调速机构：
它是用一个曲轴或连带齿轮上安装离心机构来获得轴向推力的，它使终将油门推向最小。当你想加油门的时候必须克服那股离心力，然后油门会在这个机构的二力平衡下工作（离心力和加油门的力平衡）。
这时当负载变大时机器转速会有年下降，离心力会减小。加油门的力会大于离心机构力，然后会呈加油门趋势。当负载减小时机器转速会上升，然后离心力加大推回油门杆。当然从零负载到满负载也不是转速都能补上去的。（我们在配用发电机时空载要设到53Hz，满载后是50Hz，转速一般会从3150转/分降到3000转/分）

可以采用离心摩擦，类似与救生缓降器的结构

动力功率一定的状况下，变速箱速度输出增大的话，扭矩肯定是减小的。

我觉得楼主描述的好像有点不太理解
如果输出轴转速低了，加大扭矩，就只能是加大传动比，但是传动比加大了，势必会降低输出轴的转速，就是说转速会更低。
如果输出轴转速高了，减小扭矩，就是降低传动比，这样输出轴的转速就会更高。

这样不是矛盾的吗？

液力变矩器效果虽好
但造价也比较高的了
估计楼主不会选用的

液力变速器，输出扭矩随负载变化。

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