CJH、 发表于 2024-8-26 11:14
这机构看着太别扭了，你确定那个旋转气缸能承得住那一坨东西？我感觉这样装旋转气缸玩不了几下就得坏掉了。

可以的，我看到这个气缸扭矩是2.2N.m，之前比这个重的都能用，我这还减轻了重量，没得一点问题

这机构看着太别扭了，你确定那个旋转气缸能承得住那一坨东西？我感觉这样装旋转气缸玩不了几下就得坏掉了。

结构不稳定：
1、旋转气缸会有很大的晃动间隙（1-3°不等），需要加限位（由于旋转气缸结构原因，即使加限位也不可能很精，角度预计也会在1度）。
2、大导向气缸固定板和旋转气缸固定板之间需要加强筋保证稳定，这是根基，必须足够刚性。
3、青色“T形”工件加工量太大。
4、柱缸旋转构件需要加角向限位，气缸本身定位不可靠，对气缸寿命也有影响。
5、端头过于笨重，需做减重处理。
建议：将旋转气缸底板到小导向气缸之间改为双柱导向+紧凑型气缸形式。前端整合到双柱导向块上来。

多轴气缸注意计算下其承受的弯矩，不要超过说明书规定

阿飞LJ 发表于 2024-8-19 17:16
这个气缸缸径32的，十五公斤都能用了

你再看下资料呢，径向受力不大的，而且行程越大承载越小，100缸径的也只有两三公斤承载能力

小马拉大车，大概率转不动或者晃动

我就提几个疑问：
1、为什么两段伸出动作，一个用三轴气缸，而另一个却用滑台气缸；
2、旋转中心怎么确定，旋转过程中物料能够保证吸得紧？
3、延伸长度那么大，加个叠压，机构刚性够吗？

|jinshenxiaohuo发表于 08-19 14:52注意一下旋转气缸，力是否足够大，能够带动整套装置旋转<br>

旋转气缸选型要注意点

你看看这种有小一点的气缸吗。我没查型号。太重了的话你就用你的连杆翻转吧