siterkiso 发表于 2024-1-17 16:13 两个调压阀接入气控阀,通过气控阀切换,就可以选择用哪个压力,来确定不同负载,这个是两种压力,如果是多种,还用到气控调压阀 |
汪元真110 发表于 2024-1-17 15:13 ‘平衡气路就是通过控制进入气缸气体压力,切换不同负载,气体压力通过多组调压阀确定。’ 这个就是我想了解的。不知道如何实现 |
这个是纯气动气路图,上面那个气动按钮相当平时控制电按钮,只是电信号变成气信号了,那个虚线都是气动控制信号,实线是执行气路,平时我们电磁阀换成了气控换向阀,原理差不多,平衡气路就是通过控制进入气缸气体压力,切换不同负载,气体压力通过多组调压阀确定。 |
这个“平衡“的意思是气缸会提供一个跟负载相同的力矩吗?感谢分享! |
本帖最后由 永远的120 于 2023-12-29 17:32 编辑 平衡气缸用低摩擦气缸,气动平衡没有基础,95%容易搞砸,特别是大负载的。之前做过一次拧紧枪的助力臂。导轨品牌:eepos 平衡气缸:FESTO低摩擦气缸 刹车气缸:国产(淘宝找的,品牌忘了) 操作手柄:上海烨博 |
CKD或者费斯托都有成品卖,国内汽车厂配套商也做很多,原理就是用SMC中压式三位电磁阀+调压阀(带残压背压释放)+与被吊物品重量对应大小的气缸,气缸+调速阀增加速度调节即可,有些做成一路管接大气一路接上面这套,想稳定两路管都单独接这样的,至于那些触发开关翻翻SMC目录,需要与与、或阀还有延时阀还有手动气动阀一起整合到整个系统,这个就跟纯继电器控制回路一样的方法了 |
找费斯托 他们有专门有一个板块 就是气动平衡的 |
热青茶 发表于 2023-12-29 15:19 大佬怎么说 |
有时自己画的都看不懂 顺着执行器一路一路往上找,其它的不要管,和这个执行没有关系,有时就是共用一下气路. |
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