立体循环车库结构，原来是这样工作的

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​​​立体循环车库结构，了解一下——

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垂直循环立体车库
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主要组成结构：

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主要由钢结构、载车板、传动系统、控制系统和安全防护装置五部分组成。其中安全防护装置主要包括：紧急停止快关、车辆超长超高检出装置、阻车装置、人车误入检出装置和警示装置。保证设备运行的安全性。

运行原理：

根据车位的排布方式，分为大循环和小循环两种，每个车位均有一个停车架，在机械传送装置驱动下，沿垂直方向做循环运动，将车辆搬运（搬离）地面层的停车板，完成车辆存取。由于建设层数的限制，一般多安置在室外，也可前期进行规划 ，与建筑主体连在一起。

垂直循环式机械车库是属于智能库的一种，智能化程度高、故障率低、空间利用率高。对于场地有限、停车需求量大的地方，这款设备就比较适合。

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希望可以獲得新知識

力士乐导轨

反正我停车的时候，能有别的空位，坚决不停这种

大白小白

@专搞机械设计
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  I! X" y6 M5 t+ ?$ a. `( v取车碰到极端情况，也只是短时的；这个对于靠谱的有裕度的系统，是完全没问题的。
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这种垂直循环的智能车库，最大的问题是能耗和噪声。
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一言以蔽之，取存一部车，所有车都得动。

大白小白

专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
4 w$ Y* P+ b9 g. o! p. {风险最大，方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半，有可能全部在同一侧，这样非常危险。

以后电动汽车普及，自动泊位，自动驾驶普及，最优秀的方案就是停车楼+电梯了。
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大白小白

专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
风险最大，方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半，有可能全部在同一侧，这样非常危险。

; B" B+ z- J9 v假设最极端的情况，10个车位，6-10全停满，1-5全空，

9 @3 s7 _, I& `/ N8 v0 b可以将8号停在最下部，这样左边是67，右边是9,10，完全没问题。

你说的强度校核，那是偷工减料的范畴，不值一提。

大白小白

专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
& C' X/ D. [$ `3 U/ \, g# z3 Q风险最大，方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半，有可能全部在同一侧，这样非常危险。

: X- H" O* J% E8 ?2 x一半工位有车，一半工位无车，这个问题很好解决。
假设有10个车位，无论怎么取车，都可以停好。这个没危险。

朋友没get到这个方案最大的缺点，也是这个方案被淘汰的重要原因。
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专搞机械设计

风险最大，方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半，有可能全部在同一侧，这样非常危险。

大白小白

xushengewei 发表于 2023-6-27 09:00
我们做这个链条的，省地方这个是有点，其他就不说了

$ U* G% R3 Z* r8 ~: @7 X! h: H* W其他的都是缺点。这种方式是最先淘汰的方案。
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xushengewei

我们做这个链条的，省地方这个是有点，其他就不说了
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