C点的约束时两个剪叉杆的中心点结构约束，不能施加其他的约束，他是既能旋转，也能平移的

A点不动，c点不动，ac段就是死的，这肯定算不对啊，C点绕a点转的时候，他的xy也在发生变化的，要是整个建立的有限元模型，c点的约束应该是两个剪叉杆的中心点钢接，不上其他约束吧

这个机构

需要懂理论力学  D点的受力不是一个恒定的，是个随角度变化 力的大小也跟着变化的。  应该先计算公式函数求出来

再计算最大载荷 进行零件强度分析

如果需要计算动力学分析 需要整体结构布局摩擦等

1.你这个模型有点问题，油缸的力没有算进去。
2.D点的受力2000N我无法判断是否正确。

hxt610 发表于 2022-11-27 18:28
给D加力干嘛？
另外力的三要素：大小、方向、作用点，你只给了两个（大小、作用点）。
再者，图里有没有O ...

那我还是按整体分析吧
平台、一幅剪叉臂、底座，另外我在保留轴承座与叉臂内孔的连接轴，轴承座不在分析之列
把载荷给到平台上，剪叉臂的约束就像我上面说到的那些方式进行约束

壮志凌云1988 发表于 2022-11-27 18:39
C点，说错了，没有O点

那不是施加约束，那是施加力。
把液压缸排除在系统之外，那么液压缸的推力就是外力，
液压缸推力的向上的分力就是克服负载所需要的力，
这个分力要大于负载加上各种损耗，再打一部分系数。

hxt610 发表于 2022-11-27 18:28
给D加力干嘛？
另外力的三要素：大小、方向、作用点，你只给了两个（大小、作用点）。
再者，图里有没有O ...

C点，说错了，没有O点

给D加力干嘛？
另外力的三要素：大小、方向、作用点，你只给了两个（大小、作用点）。
再者，图里有没有O点？我没看到。
实际施力点离C有一段距离的，剪叉臂上的一个点。


相对于克服负载力（向下），
这个点向上的分力相较于液压缸（或其它）的推力的百分比是持续增加的；
也就是说：液压缸的推力会持续减小。


另外，主动杆和从动杆受力情况有所不同。


总而言之，施力点不对，算出来的结果也就不对。

这个变形那里不合理呀，这是10的负4次方，显示是放大了比例的