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必威体育网址本来就是让大家在行业中集思广益! 合则用,不合则抛一边去! 连思路都没有的人还特喜欢评论这那的! 格局也就这样! |
梦想时空港 长度、高差、内径、弯头、变径都是影响因素。 一个特别宽泛的题,其实是很难回答的。 |
山中渔人 发表于 2021-11-5 12:46 就思路而然基本没错,计算过程不一定对! 按照面积比计算也就意味着:忽略管路长度(管路长度为0),同时也就忽略了管路的沿程损失、管路衔接及转弯高低所产生的压差; 所以这只是一个理想模型而已。 各种阻力都没有了,中间管路也可以忽略不计,那就最后那个各出口的各个分支比面积就可以了,总流速(或总流量)按面积比“平均”分给各出口就是了。 总的来说,这种计算是没有意义的,连作为理论或实验室数据的资格都没有。 |
山中渔人 发表于 2021-11-5 10:44 我只是给个理论思路,具体的需要按实测尺寸代入计算得出; 管径还有厚度不一样,内径也不一样的! |
我个人思路大家参考下: 2寸管径为成DN50,1\2出口为DN20,3/4出口为DN25; 总流量不变10.5975立方米/h(公式 流速=流量/截面积/3600) 1/2与3/4出口截面比为0.8与1.2; 总出口为8个,10.5975/8=1.3246875 1.3246875X0.8=1.05975(1/2出口流量) 1.3246875X1.2=1.589625)(3/4出口流量) (1.05975X4)+(1.589625X4)=10.5975 |
感觉条件不够,和管道长度有很大关系吧 是不是可以按要求流量的最大值再乘1.2~1.5倍,那样可以用阀门调节流速 |
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