水水5 发表于 2021-1-22 07:54
各位楼上的大侠。重点不在于摩擦系数是不是1.
我怎么感觉图一1个气缸的效果 等于了  图二2个气缸的效果？
...

你是不是在“纠结”为什么用两个气缸跟一个气缸效果一样呢？我觉得，你把其中一个气缸看成一个支撑体吧，就当是一垫铁。。不知道这么理解对不对？

水水5 发表于 2021-1-22 07:54
各位楼上的大侠。重点不在于摩擦系数是不是1.
我怎么感觉图一1个气缸的效果 等于了  图二2个气缸的效果？
...

这是典型的作用力与反作用力，感觉好多人中学物理学的不是太好啊。

首先，问的问题是静摩擦，不能按动摩擦去解题，静摩擦不是一个固定量是一个范围量，而且正压力和摩擦力是有关系式，但不是一个力系（正压力和支撑力是一组），不能在一起解。假设人推汽车，车与地面500N动摩擦，人用50N推，车不动静摩擦是50N，是人作用力的反作用力，人依靠外界用1000N力推，超过500N静摩擦（记得实际最大静摩擦应该是比动摩擦大一点点）那摩擦力还是500N，另外的力作推动车来做功，产生加速度。

说后面：气缸产生500N力，假设气缸尾端做支撑基准面，气缸首部活塞杆产生500N力推动墙壁，墙壁有500N作为反作用力平衡此力系，此时活塞杆和缸筒有气体压缩，产出作用力和反作用力，是另外一组力系，缸筒和支撑基面同样产生作用力与反作用力，又是一组。


直觉应该就是只考虑了红色的力，蓝色的反作用力没有参加考虑

各位楼上的大侠。重点不在于摩擦系数是不是1.
我怎么感觉图一1个气缸的效果 等于了  图二2个气缸的效果？
我这几天也在思索。我认为图一种，假设气缸出力是500，那么两侧各有一个500N的正压力，就获得两个500N，共1000N的摩擦力。
图二，是两个气缸每一个气缸各获得一个500N的正压力，共1000N的正压力。

你一直手拿瓶子，使劲大使劲小在一定范围内都拿的住，所以应该还是500n吧。我不知道我表达的是否清楚。

说下我的理解，F1 F2都是500N的压力，内力平衡，外部只是需要克服重力的影响，因此两边各需250N。  换个说法虽然两边都能产生500N的共1000N的等效摩擦力，但重力只需500N，因此才有两边各250，共500的假象。  不知道我这样的理解是否有问题，谢谢。

忌不自信 发表于 2021-1-19 10:44
他说是1，我当然按照1算，至于你说的变化，实际设计不应该乘安全系数吗

他给出1，你就按照1来算，直接上公式了吗？这么说吧，他这个给的这个1就是个错的。

水水5 发表于 2021-1-18 22:06
8楼的设计很好。我忽略了
我这个题目仅仅是针对一个气缸与两个气缸的计算。
虽然我知道第一个图片，F1=F2 ...

不对，这个是静摩擦，不能用uFn来计算，不然你假设槽型件重量是10N，那气缸推力变成一边5N啦？所以我感觉应该还是两边正压力500N
除非槽型件是匀速下落运动

顺子93 发表于 2021-1-19 08:59
说250的该打屁股，首先这里是个静摩擦力，摩擦因素是个变化的值，不是你定为1 ，它就是1.   500才是正解。

他说是1，我当然按照1算，至于你说的变化，实际设计不应该乘安全系数吗

012345zy 发表于 2021-1-19 08:33
老哥，你把气缸想象成弹簧，弹簧受力是方向相反，大小相等；两个合力就是弹簧压缩的弹力啊

我的解释好像有问题；图1左右压力应该是500N；
假设弹簧两端是用绳子系着的，两端绳子各受0N的力向两端拉，对弹簧的两端的受力点进shu行分析，那么我们分析的就是弹簧和绳子的接触点。以左边的接触点来分析，假设此时弹簧是静止的，那么接触点此时即为静止的，也就是说，接触点受力平衡，那么，该接触点受到绳子向左的拉力为10N，而要保持接触点平衡，则需要弹簧为接触点提供10N的弹力，向右，因此，此时弹簧的弹力为10N；同样道理，右侧的接触点分析结果也为10N；如果此时弹簧是匀速前进，那么，接触点一样受力平衡，弹力等于拉力等于10N；把拉力用压力替代，分析结果也一样，为10N