bokieworn 发表于 2020-10-24 17:01
楼主你这个方式的结构，大齿轮驱动不是看转矩的吧，都是轴承，转矩只是重力导致轴承上有摩擦力，转矩不可能 ...

这个转矩是两部分，1是摩擦力矩，2是启动力矩就是转动惯量算的 两部分加一起是大约350N.M

simonwei 发表于 2020-10-24 19:54
1、负载转矩T=350N.M
2、齿轮减速比i₁=8，传动效率η=0.96
3、选定减速机输出转速n₂=8.2r/mi ...

大小齿轮的齿数比是8/1，减速机输出的扭矩不该是负载的1/8吗  减速机输出的扭矩大于1/8总负载 ，  这样思路不对吗

simonwei 发表于 2020-10-24 19:54
1、负载转矩T=350N.M
2、齿轮减速比i₁=8，传动效率η=0.96
3、选定减速机输出转速n₂=8.2r/mi ...

谢谢大佬 写的好详细，后期我对电机重新选了 选的0.55KW的

选小了

看样子功率还是不足，建议增大安全系数！

负载转矩已知，负载转速是多少？根据这两个参数计算负载需要的功率是多少？然后，从负载端往减速电机输出轴端计算。

1、负载转矩T=350N.M
2、齿轮减速比i₁=8，传动效率η=0.96
3、选定减速机输出转速n₂=8.2r/min，减速机速比i₂=160，则电机的转速n=n₂*i₂=1312r/min
4、使用系数按3倍，即f=3
5、功率P=T*n*f/(9550*i₁*i₂*η)=0.117Kw，所以可取0.18Kw。
验证：
减速机的输出扭矩T₂=(9550*0.18/1312)*160=209.63Nm。你写的“减速电机参数为 减速比160 ，输出扭矩为180 ，8.2r/n” 中的180Nm如果是减速机的额定扭矩的话，那么减速机不匹配。另外三相电机过载能力强，其中启动转矩可达额定转矩约3倍，选择减速机要考虑到。

楼主你这个方式的结构，大齿轮驱动不是看转矩的吧，都是轴承，转矩只是重力导致轴承上有摩擦力，转矩不可能那么大的，旋转的话要匹配转动惯量，看能不能刹得住车

不明白，不会计算，系数是不是不大