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标题: 搞设计，让你看看细节的重要性 [打印本页]
作者: 远祥 时间: 2019-6-17 09:00
标题: 搞设计，让你看看细节的重要性
今天聊的是有关机械设计的细节，因为昨天遇到。。。
大家仔细看上图，可以发现红色箭头所指的位置是一条缝，而这条缝足以引发一场工伤事故，把人给搞伤或搞残。。。！！！
这个零件的全貌如上图，俗称为连接座，它是一个结构件，需要承受较大的重力！
它是这样使用的，左右各一个，M12螺丝和φ12的销钉紧固于焊接工装，再整体搭接在焊接外部轴翻转台上；在生产过程中它需要能达到快速换模的效果，并能保证治具与设备的链接牢固可靠。而且该治具有2吨重，每个连接座需要能够承受1吨的重力，外加设备翻转过程中的扭力及其它动载荷所产生的侧向力，所以最大受力往往会大于1吨多！
当现场欢欣鼓舞的开始调试产品，应付于客户交样，焊接工装在翻转时，出现一个清脆的响声，还好声音比较大，被现场生产技术人员及时发现，叫停！否则，后果不堪设想！
（PS:调试过程中，常常会有爬到工装底部看焊缝效果的情况，如果此时连接座断裂，只接把人给压扁）
于是乎，客户的设计人员与供应商零件制造人员开始斯逼！
一个说：你不按图纸加工，偷工减料！
另一个说：你图纸出的啥玩意儿，标注的尺寸不全，又没明确要求！
其实站着供应商角度来看，他们好像也没错：我不知道这个零件要承受这么大的力！你图纸上面也没说一定要整体加工，也没说不能焊；考虑到给采购报最低的价格，这个零件肯定是焊起来最省钱！如果买一整块料，CNC全部铣出来，那我按报价来做肯定亏本了。
面对这样是是而非的情况下，细节起着决定性作用，成熟的工程师不会给供应商钻空子的机会：
1、零件尖角位置设计成大的R角；
2、技术要求里面写明制造类型为CNC加工；
3、并要求：此零件不允许拼焊，由一整块零件加工中心铣出。
一个公司标准化做的太全面，往往会弱化人的设计能力！现成的机构和零件拿过来就用，很多人不会去想它的功能性要求、结构性要求、工艺性要求和经济性要求，更加会疏忽细节的重要性！
现在咱们这儿的年轻人，聊起来很多人都没去车间实习过，现在他们设计的东西也老是被车间吐槽干涉多，不好装配。。。其实这些都是因为设计不够仔细！
记得从学校毕业，在工厂实习的那段时间，每天被师傅安排给零件倒角，当时不理解为什么，现在终于明白，师傅良苦用心是想让刚踏入工作年轻人，机械工作需要从细节做起！
作者: yien 时间: 2019-6-17 09:12
本帖最后由 yien 于 2019-6-17 09:21 编辑
这两块板我觉着有些薄了，设计的也有问题。
负载几吨重，看起来不超过15mm厚，还是靠几个螺丝（看起来像是M8或者M10的）吊着，
所有负载全都压在螺丝帽那点面积上，局部应力太大。
而且安装时治具没有东西承载，从头到尾都要吊着安装，不是很方便。
要是我，我肯定不敢这样搞。
作者: 远祥 时间: 2019-6-17 09:42
|yien发表于 06-17 09:12<i class="pstatus"> 本帖最后由 yien 于 2019-6-17 09:21 编辑 </i><br>
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这两块板我觉着有些薄了，设计的也有问题。<br>
负载几吨重，看起来不超过15mm厚，还是靠几个螺丝（看起来像是M8或者M10的）吊着，<br>
所有负载全都压在螺丝帽那点面积上，局部应力太大。<br>
而且安装时治具没有东西承载，从头到尾都要吊着安装，不是很方便。<br>
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要是我，我肯定不敢这样搞。<br>
至于工装的起吊，上面有四个M24的吊耳。
作者: yien 时间: 2019-6-17 09:53
是板整体厚30mm吗？
那下层与治具连接的厚度是多少？应该就是15mm吧。
我不太清楚你们CAE分析时，载荷分布是怎样设置的，校核重点是放在翻转台连接处，还是治具连接处，还是整体变形量。
但是即使CAE能通过，在我们公司，设计这种重载连接部件时，把所有载荷交给螺丝来承受的方案是过不了评审的。
作者: 远祥 时间: 2019-6-17 10:00
|yien发表于 06-17 09:53<br>是板整体厚30mm吗？<br>那下层与治具连接的厚度是多少？应该就是15mm吧。<br>我不太清楚你们CAE分析时，载荷分布是怎样设置的，校核重点是放在翻转台连接处，还是治具连接处，还是整体变形量。<br>但是即使CAE能通过，在我们公司，设计这种重载连接部件时，把所有载荷交给螺丝来承受的方案是过不了评审的。<br>
作者: 玉馥盈阙 时间: 2019-6-17 10:00
记得在学校第一次做减速器的课程设计，画了螺栓孔却没有扳手的位置。现在想着好笑，可仔细回想起来那时候却是无法避免会出现的错误。有些细节上的问题是只有见过或听过了才能在设计的时候去注意，要想成为机械设计大师，见多识广是必须具备的素质。吾辈路漫漫，踏地履勤换~~~
作者: 远祥 时间: 2019-6-17 10:05
|玉馥盈阙发表于 06-17 10:00记得在学校第一次做减速器的课程设计，画了螺栓孔却没有扳手的位置。现在想着好笑，可仔细回想起来那时候却是无法避免会出现的错误。有些细节上的问题是只有见过或听过了才能在设计的时候去注意，要想成为机械设计大师，见多识广是必须具备的素质。吾辈路漫漫，踏地履勤换~~~
作者: biggunner 时间: 2019-6-17 10:29
说到细节太多太多了，例如没有扳手空间，不考虑加工工艺可行性，不考虑加工成本，漏标，标错，明细数量错误等等多了去了
作者: yien 时间: 2019-6-17 10:29
那应该没啥问题。
可能是我们公司比较保守，不怎么敢用太激进的方案，所以我才说连接板的设计有些问题。
作者: 远祥 时间: 2019-6-17 10:38
是的呢，我们第一次做这个零件的时候不知道有多纠结，用了半年没问题才敢标准化。
作者: 远祥 时间: 2019-6-17 10:39
是的，形形色色的太多啦，做到全面细节真的是不容易的！
作者: bamboo 时间: 2019-6-17 11:08
您好，我反而觉得多排通孔的设计可以，如果用12.9级5个M10螺栓背螺母抗弯强度比零件做成一体的抗弯强度更好
作者: 未来第一站 时间: 2019-6-17 11:16
用拖的也许能好点，结构也单薄点。
作者: 北冥鸟的天空 时间: 2019-6-17 11:47
工程图中如果表达的是一个零件，供应商焊接出来，那肯定是供应商的问题了。
图纸是设计和加工交流的语言，不懂可以问，哪怕设计的再有问题，你可以提，可以说，但是不能不经过同意就更改结构，你改了就是你的问题。或许是设计人员考虑不周，也或许是你没理解设计人员的意图。
作者: 尘世天涯 时间: 2019-6-17 15:35
楼主说的不错。设计细节肯定是很重要
但是单单从这个例子来看。供应商应当承担所有责任。如果图纸没有注明可以焊接，那默认就是以去除材料的方式加工。如果是焊接件，图纸会有各子零件的单独图纸，焊缝要求
至于价格问题，则是供应商需要考虑的，如果价格太低，可以不接，或者要求加价。以低价接下来，却不按图纸施工。那就是供应商的问题。
作者: 呼啸风间 时间: 2019-6-18 08:55
让你倒角是因为倒角倒不废，让你干别的你可能干坏了。没你想的那么高深。
作者: 南国之春 时间: 2019-6-18 09:35
这就是焊接站的外部轴，但这个设计不敢恭维，夹具更换时太费劲。
作者: threetigher 时间: 2019-6-18 11:50
好像是一个变位器？
如果焊接工装比较大，人可能蹲上去的话，变位器调整到位后，底部最好还是要有支撑保护。
作业指导书也应该尽量避免直接趴机器下面检查焊缝。
作者: z424385518 时间: 2021-11-9 08:05
。。
作者: 武汉老虎 时间: 2021-11-9 08:13
学习了
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