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标题: 为什么在o型圈的两侧开油脂槽可提高密封效果，这是什么原理呢 [打印本页]

作者: 大脾气 时间: 2019-5-18 11:23
标题: 为什么在o型圈的两侧开油脂槽可提高密封效果，这是什么原理呢

作者: zjb434 时间: 2019-5-18 13:14
个人愚见，两侧开油槽主要是可以储存润滑油（脂），从而使得活塞移动时，O型圈可以形成润滑油膜，减少密封圈的磨损，从而提高密封性能。

作者: 3983596 时间: 2019-5-18 13:25

zjb434 发表于 2019-5-18 13:14
个人愚见，两侧开油槽主要是可以储存润滑油（脂），从而使得活塞移动时，O型圈可以形成润滑油膜，减少密封 ...

这个说法应该是正确的

作者: 大萝卜 时间: 2019-5-18 14:02

zjb434 发表于 2019-5-18 13:14
个人愚见，两侧开油槽主要是可以储存润滑油（脂），从而使得活塞移动时，O型圈可以形成润滑油膜，减少密封 ...

二楼的说法是正确的

作者: 凯南机械鼠 时间: 2019-5-18 14:47
同意看法

作者: 凯南机械鼠 时间: 2019-5-18 14:47
楼主，书名能发一下吗？

作者: 15766377718 时间: 2019-5-18 17:13
学习了

作者: 韩寒11 时间: 2019-5-18 18:20
二楼说的有道理

作者: xuchengdong1982 时间: 2019-5-18 19:30
我觉得不是防止磨损的问题，或者磨损不是主要问题。液体的泄露跟压力有直接关系（参照流体力学理论压力和流量的关系）。以液压缸为例，如果没有油槽，那么活塞在运液体动时会对运动副（活塞外圆面和缸筒内圆面组成）表面间的少量液体进行急剧压缩，液体的压力会急剧上升，因而容易造成泄露。开了个油槽可以起到卸压的作用，活塞运动时，运动副表面间的液体因为油槽的存在，压力不会太高，因而泄露也会大大减少。其它类型的流体也是这个道理。

作者: zjb434 时间: 2019-5-19 21:50

xuchengdong1982 发表于 2019-5-18 19:30
我觉得不是防止磨损的问题，或者磨损不是主要问题。液体的泄露跟压力有直接关系（参照流体力学理论压力和流 ...

你说的泄压问题我在写回答的时候也考虑过，但后来细想了一下，还是删掉了，因为活塞移动时，很难形成局部高压，要形成局部高压，一种形式是“困油”，典型例子就是齿轮泵，封闭区域液体受压形成高压；二是楔形结构加高速运动产生液动力，典型结构是滑动轴承。活塞密封结构不存在困油（或者说液体是自由流动的，也就是说间隙内液体压力和筒体内的压力基本相同）且移动速度不高，活塞与缸筒的偏心形成的楔形结构引起的液力可以忽略。再说，类似这种储油槽的结构在某些轴瓦上也有应用，主要功能也是储油，结合书上配图的说明——O型圈的润滑，所以储油槽主要功能是储油而非泄压

作者: 机械公差bj 时间: 2019-5-19 22:34

|zjb434发表于 05-19 21:50<br>你说的泄压问题我在写回答的时候也考虑过，但后来细想了一下，还是删掉了，因为活塞移动时，很难形成局部高压，要形成局部高压，一种形式是“困油”，典型例子就是齿轮泵，封闭区域液体受压形成高压；二是楔形结构加高速运动产生液动力，典型结构是滑动轴承。活塞密封结构不存在困油（或者说液体是自由流动的，也就是说间隙内液体压力和筒体内的压力基本相同）且移动速度不高，活塞与缸筒的偏心形成的楔形结构引起的液力可以忽略。再说，类似这种储油槽的结构在某些轴瓦上也有应用，主要功能也是储油，结合书上配图的说明——O型圈的润滑，所以储油槽主要功能是储油而非泄压

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作者: xuchengdong1982 时间: 2019-5-21 16:42

zjb434 发表于 2019-5-19 21:50
你说的泄压问题我在写回答的时候也考虑过，但后来细想了一下，还是删掉了，因为活塞移动时，很难形成局部 ...

那么设置储油槽可以减小泄露怎么理解呢？如果长期使用可减少泄露，储油槽减少磨损这种说法还有些说服力。如果短期使用，或者新安装的密封刚投入使用，不存在磨损的问题，储油槽能否减少泄露呢？如果减少了，这种说法尚可成立，如果不减少，说明不是润滑而减少磨损的问题。还有，泄漏时没有高压是不可能的。液压缸工作时一般至少一个油腔是高压，否则怎么漏油？一个水杯，那么粗糙的密封都不会漏水，充分说明泄漏跟压力直接相关。储油槽在液压缸不工作时，压力是会慢慢卸掉的，当工作时，完全可以减小密封圈处的压力，进而减小泄露。

作者: 未完待续000 时间: 2019-5-24 16:55
2楼说的貌似在理

作者: 702736 时间: 2019-5-24 19:27
平衡径向压力，储油和储屑三大作用

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