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标题: 这个回路是否合理？---请教 [打印本页]

作者: steve_suich 时间: 2008-8-15 13:11
标题: 这个回路是否合理？---请教
请教这个回路是否合理？

快进（有差动)，高低压一起工作，两小缸补油，慢进放掉低压
高压通过HCG阀，进入两小缸，HCG阀（资料250）估计流量不够。

作者: 意力 时间: 2008-8-15 14:13
两个缸径23的在回程时，进油端变成由靠大气压由油箱直接进油，好像没见过这样回油的，估计没经过液压系统的过滤和冷却不大好吧。拙见。

作者: 贝贝 时间: 2008-8-15 15:36
这个回路感觉以下方面有点问题：快进应该是小缸施加推力，大缸随动；如果小缸是辅助加压则另当别论；2）请问液控单向阀和底部的换向阀是否有冲突，节流阀的作用是否是将高位油箱的油向系统油箱释放？

作者: 迷糊 时间: 2008-8-15 16:11
老大，您这个回路高压时，油是否都从PDP跑掉了？！再者，大小缸差距不大，三个缸就没有太大意义。其三，我没有找到差动。总体感觉，设计思路不清晰，不知所云。

作者: steve_suich 时间: 2008-8-15 23:26
差动没画出。差动时进入大缸的流量也为（540+870）*2，很大，速度约700mm/s，比较快。（理论计算）
另外此图有几个问题，时间太仓促，（还是技术不到假！）
1。充液阀方向反了。
2。底部换向阀和节流阀，位置有问题。（此两阀主要是释压，防震动）
一下是重新改过的。。。

作者: steve_suich 时间: 2008-8-15 23:32
标题: 回复 2# 意力的帖子
是啊，需要过滤。不知道选用什么样的过滤网？
对过滤不是很了解，怎么说呢，毫米级的过滤目数？

作者: steve_suich 时间: 2008-8-15 23:35
标题: 回复 3# 贝贝的帖子
充液阀下面的换向阀，主要是防止差动回路不起作用，（防止差动压力打开充液阀）。

作者: a272289255 时间: 2008-8-16 23:03
标题: 拙见
开启充液阀的换向阀的油路接错了吧，还有单向溢流阀放在那里不太合适吧，在回油上面有个节流阀，油有可能通过单向阀回去了，节流阀也就起不到抗横的作用了。

作者: a272289255 时间: 2008-8-16 23:08
标题: 拙见2
没看到第二个图，不过还是觉的，接充液阀的那个换向阀不应该接有杆腔上，如果是为了实现快退就没必要用这样的回路了。

作者: steve_suich 时间: 2008-8-17 09:41

原帖由 a272289255 于 2008-8-16 23:08 发表
0 i0 ^& [9 ]- u5 M没看到第二个图，不过还是觉的，接充液阀的那个换向阀不应该接有杆腔上，如果是为了实现快退就没必要用这样的回路了。

看看7楼。应该用作用

作者: steve_suich 时间: 2008-8-17 09:44

原帖由 a272289255 于 2008-8-16 23:03 发表 * a+ K4 _2 ]" L& {+ w
开启充液阀的换向阀的油路接错了吧，还有单向溢流阀放在那里不太合适吧，在回油上面有个节流阀，油有可能通过单向阀回去了，节流阀也就起不到抗横的作用了。

节流阀上面还有个止回阀，只有得电才回油箱

作者: steve_suich 时间: 2008-8-18 22:56
常见的快进回路是辅助（缸小缸）带动主缸（大缸），这里主要考虑空间限制，大缸不能太大。而且推力又要足够大。所以才有此回路，个人感觉此回路问题不是很大。只是成本比较高。油压源需要提供1410L/MIN流量。很大。。。。

作者: liwancheng 时间: 2008-8-20 13:10
要速度。。。。。本人觉得用小缸拉大缸。。。大缸”自吸“到位换大缸加压或一起加压！什么都能省。。。

作者: steve_suich 时间: 2008-8-22 19:24
标题: 回复 13# liwancheng 的帖子
同感。。。。。

作者: xyz070217 时间: 2008-9-7 10:19
充液阀的方向反了吧

作者: steve_suich 时间: 2008-9-9 20:25
标题: 回复 15# xyz070217 的帖子
是反了。1楼的图片有错。

作者: 纯水液压 时间: 2008-9-9 20:48
标题: 回复 16# steve_suich 的帖子
第二次改过就相对合理了，只是也感觉应该小缸拉大缸实现快进，加压时才需要大缸来起作用。这样就更合理了。

作者: steve_suich 时间: 2008-9-10 22:29
标题: 回复 17# 纯水液压的帖子
是呀。但是根据实际需要而改动。空间有限。

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