机械必威体育网址
标题:
川崎M3B马达变量原理
[打印本页]
作者:
hehehe
时间:
2008-8-7 00:37
标题:
川崎M3B马达变量原理
1， Ps口为外加的变量控制油口，A B口压力均小于该口压力时，该口起作用，作为变量柱塞的工作油
. J6 n8 w9 G3 [- s. A
2，Pi口取自手柄，作为变量伺服阀（B阀）阀芯的位置的输入信号，应该是在负载压力一定的情况下，一个Pi压力对应一个排量。
- s# ^! v7 K( O% n! g# d0 E
3，A阀为压力切断阀，平时在右位工作。
/ {' \) e" W5 d
0 o+ u6 m9 }" Q) h8 h. j
我的问题是：
; o w R( i% i- I5 j
1，如果负载一定，则每个pi对应一个阀芯位置，对应一个变量柱塞位置，从而通过拨叉对应一个阀套位置，稳态工作时，阀应该是中位工作，即阀套应该跟随阀芯平衡在中位。只有在调整过程中才是左右位工作。
; x! s( D. Q' i5 q% u7 c: s
但是我没有顺通，比如负载一定的情况下，pi增大，使B
阀芯左移
，柱塞大腔压力升高，柱塞左移，排量减小，带动拨叉，拨叉有铰点，使
阀套右移
，这显然无法使B阀稳定在中位。应该是阀芯左移最后阀套也左移才可以稳定。
1 W; d" x; X3 b3 F& ^9 v& P
, T: I: r+ N7 Q+ q3 K
2，pi一定的情况下，负载压力升高，如果B阀在右位工作，则重复上述过程，还将是不能达到平衡。如果B阀在左位工作，则B阀随着负载压力升高而排量增大。不知是怎样的过程，哪位给解释下。
欢迎光临 机械必威体育网址 (//www.szfco.com/)
Powered by Discuz! X3.4