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标题: 介绍一种鼓式冲焊制动器供大家参考 [打印本页]
作者: 亮剑 时间: 2008-6-27 20:04
标题: 介绍一种鼓式冲焊制动器供大家参考
【提要】本文不是广告，仅仅是介绍性的说明了设计思路和结果，供大家相互交流和参考。' m) I; T% u2 m3 V" y( `5 G
一、概要：制动器是汽车的重要零部件，事关整车性能和安全性。目前中重型货车的驱动和转向桥制动器几乎都是以铸造材料为主的鼓式制动器，以冲焊材料为主的鼓式制动器，在原材料和能源价格日涨的今天，节能减耗的技术经济效果非常明显。
, [6 P) ]1 c$ {' m二、产品介绍：7 J5 }! P4 l2 P3 `+ p" G# u: ?
借鉴了国际成熟产品，充分考虑产品互换性，设计采用的结构和技术充分考虑产品技术和工艺实现的良好结合，解决了一般冲焊制动器的弹性变形问题。
: v7 b, U$ O/ e( c以下是产品外形图、爆炸图：
, B- i& `; W/ b" `[attach]77083[/attach]: A* r# E, _/ ?% \( }( d
图1：冲焊制动器总成外形图
[attach]77084[/attach]8 E p) o, S. s+ s
图2：冲焊制动器总成爆炸图
[attach]77085[/attach]
( }" c) _4 p4 j图3：冲焊制动蹄总成爆炸图
" a0 `1 f7 q6 P（一）成熟度
: N$ K, C1 [1 H6 k1、借鉴了国外最先进的结构、创新发明了增加制动摩擦力的结构。
3 M- v/ f- [0 {4 z, \. ]* i7 g1 x2、通过了试车场5万公里路试和实验室台架试验。制动距离由34米缩短至30米，台架试验制动力矩提高6%。
1 ]3 s: Y r7 e7 O, J3、开发了可以应用于国内主流中重卡车产品平台的所有制动器品种。
4、去年已经投入大量生产。- q) J* f3 W9 C4 B
（二）主要优点
6 U& y4 U& r( O) @0 f1、减轻质量：其中，457驱动桥减重12.3KG，6.5吨转向桥减重10.5KG，153驱动桥减重10.8KG。6 S( K) Q: k, ]* w+ e
2、性能提高：台架试验制动力矩提高6%，道路试验制动距离由34米缩短至30米。 Y) f7 y$ U6 a; o
3、互换性高：不影响制动器以外的零部件。
0 A5 l, ]) I$ k0 ^7 p2 D（三）结构特点：
; G3 E: `; u) I e) Y0 G% M8 d1、蹄铁支销为全浮式结构，使摩擦片在整个寿命期的制动过程与制动鼓全面接触。
' n3 ^" _% Z1 p, p8 l6 H2、焊接蹄铁的设计和布置使制动力点合理。焊接蹄铁设计为框形结构以提高自身刚度。制动底板的结构设计使之轻量化下实现了高刚性。! r( {* j0 P( D P- q! Z
3、制动气室支架和底板组合为一体，消除了桥壳变形对鼓制动系统的影响。
4 W0 F! l3 V; \6 k% ^4、按照摩擦片的磨损规律设计为不等厚摩擦片，使摩擦材料的利用率了20%，初始重量下降了近30%。见下图：
- w- |% C. ~$ O+ U. a7 f
[attach]77087[/attach]
图4：摩擦材料磨损图
* O5 m; T5 e' @/ s3 O. I5、对摩擦片的铆接采用新的设计理念——减小铆钉直径增加铆钉数量以降低铆接力提高结合力；采用软化铁铆钉代替有色金属减少贵金属的使用量。- y: z% D1 M5 F0 E/ l1 r5 q
6、采用大S形凸轮结构，使制动气室的推力增大5%以上。凸轮升程加大，大大减少了间隙调整次数。见下图：
: q) D0 c. E* ]5 {
[attach]77086[/attach]! Z5 ], `. @8 P1 A
图5：大S形凸轮升程图
+ {$ R6 y, k# z# S! h（四）工艺合理（对比以铸造材料为主的鼓式制动器）：8 |! E8 \: c$ j7 F7 O, T' ]
1、材料利用率提高近10倍。
, v% n- X( t$ o: G4 b- ]& N8 x2、全部的工艺过程简化近10倍。/ q3 L' s% z* h3 p# J
3、焊接结构的设计使冲压焊接工作比常规冲焊制动器的冲压焊接节省工艺成本20倍以上。
4 c: {! j: h% G5 w" D$ d4、更易于实现大量自动化生产。
8 Y* ^- D9 C/ ]5、标准化程度高，即标准件或类标准件比重大，更加利于标准化生产。% O& }# r- L; b, [
6、装配工艺大大简化，相应辅助材料消耗降低近1倍。
" o9 h! {& J2 s$ Y9 o- |四、经济和社会效益分析（略）
/ E. L u8 x' l6 Q
# g4 V# D0 g0 V3 K& ` G[ 本帖最后由 亮剑 于 2008-6-27 20:05 编辑 ]
作者: 亮剑 时间: 2008-6-27 20:13
在重卡市场可能就要歇业的时机，曝光一下俺的节能减耗设计。
作者: 天地之间 时间: 2008-6-27 20:33
亮剑的节能减耗的设计能够应用于重卡市场中以后，应该会引起一场节能的大运动了。
作者: 憨老马 时间: 2008-6-28 06:35
虽然这个我不懂，可也要大力支持亮剑的奉献精神，向您致敬
！& z! f1 p; F$ {4 ^, q6 B
5 L% r: P6 g! M3 I: m0 _4 `, n' J
[ 本帖最后由 憨老马 于 2008-6-28 06:37 编辑 ]
作者: 心结 时间: 2008-6-28 13:29
原帖由 亮剑 于 2008-6-27 20:13 发表 
% V6 j) [( ?6 v9 b5 B' r O
在重卡市场可能就要歇业的时机，曝光一下俺的节能减耗设计。
/ N3 Z5 w2 W# C9 Y9 L
6 J( u5 ^( b& C0 ^; I; [/ x歇业是什么意思啊??用在小车上面不行吗?
作者: 亮剑 时间: 2008-6-28 18:23
标题: 回复 5# 心结 的帖子
哈哈，“歇业”仅仅是一种猜测，如果需要认真解释可能需要一个专题。“用在小车上面不行吗”我设计的规格仅仅是重卡的，那样需要再进行设计和试验的。
* X$ U" T! E" A: E2 B% U' ~! g2 o, i粗略解释一下我对于歇业的理解：国家环保总局和发改委确定7.1起正式执行国三排放标准，在这个政策下、在建设奥运的拉动下、在原材料价格持续上涨的情况下、……，等等诸多因素影响下，重卡市场持续火爆。执行国三标准以后呢？
, n8 \- |+ b) n1 I: T) L" R0 [执行国三标准指排放需要达到这个标准，届时仅仅达到国二的汽车就不再挂牌。本来是一个复杂系统的工程，需要相应的发动机和油品。一般认为汽车本身的价格差别可能在2-8万的样子，燃油油耗也将提高几个点，就是说用户需要多支付更多的成本。但是，每年20万辆小四轮拖拉机的排放可能还达不到国0 。不宜于胡乱评价政策，保护环境是每一个地球人的社会责任。
作者: 亮剑 时间: 2008-6-28 20:30
据6月23日的报道，宝钢和澳大利亚力拓达成铁矿石价格协议 接受96.5%涨幅。哎，又一个寒冷的冬天来临啦。（相关链接：http://auto.sina.com.cn/news/2008-06-24/1142387278.shtml）8 m) Z8 ?7 t! `, X2 q% y& m
6 M0 [+ _2 [0 q" w有关铁矿石问题网友可以参考这个文章。2 I. f2 @) z0 U9 F. L0 _
[attach]77475[/attach]
作者: 亮剑 时间: 2008-6-28 20:32
建议炒股的网友多多注意
作者: 超人回来 时间: 2008-7-1 22:41
原帖由 憨老马 于 2008-6-28 06:35 发表
2 M0 @! h4 T U3 x g) Z虽然这个我不懂，可也要大力支持亮剑的奉献精神，向您致敬！
- @* ?7 a- R# L+ K$ S- S7 k
; b) P; v. { X0 _坚决同意！
作者: 倒角刀具 时间: 2008-7-2 08:28
上面的孔，用上我们的孔倒角刀具，还可以进一步的提高经济效率哦。现在山东一些大的轮毂工厂在做测试，效果好！
作者: billow 时间: 2008-7-15 17:13
标题: 回复 1# 亮剑 的帖子
首先，非常感谢亮剑大虾分享这么好的资料，我可是借次机会好好了解了一下制动器，不过，有疑问需要亮剑大虾来解解惑。
0 z8 }9 @" n/ n9 v! |' X$ f 蹄铁支销为全浮式结构，使摩擦片在整个寿命期的制动过程与制动鼓全面接触。
" g( j I) H7 v6 k汽车工程手册设计篇（人民交通出版社）Ｐ503页对浮动支承式制动蹄支承方式的介绍，不知亮剑大虾提及的“蹄铁支销为全浮式结构”是否就是指制动蹄支承方式是浮动支承式？& B( [/ @7 c5 F6 u9 K
" c3 P0 H/ n6 b9 K[ 本帖最后由 billow 于 2008-7-15 17:37 编辑 ]
作者: 亮剑 时间: 2008-7-15 17:18
原帖由 billow 于 2008-7-15 17:13 发表
3 s3 z1 J- t g# ~% J首先，非常感谢亮剑大虾分享这么好的资料，我可是借次机会好好了解了一下制动器，不过，有疑问需要亮剑大虾来解解惑。 s. i d: x& S
蹄铁支销为全浮式结构，使摩擦片在整个寿命期的制动过程与制动鼓全面接触。
8 [0 Y o8 {5 L汽车工程手 ...
- }/ W/ H4 g3 y' P4 @) g* X# K! F
0 f/ }7 O8 ^2 U# Z2 b[ 本帖最后由 亮剑 于 2008-7-15 17:20 编辑 ]
作者: billow 时间: 2008-7-15 17:38
谦虚过于就是骄傲哦。我已经放在我的像册里了，想放过来没成功。
作者: billow 时间: 2008-7-15 18:04
试试能把图片贴上来吗。http://u.cmiw.cn/attachment/200807/15/84875_1216114225qKYh.gif7 l) u" C- S5 j/ W5 F
+ J' j7 g( E( t! D# \
8 E1 z8 s* X5 D# a8 j还是不行嘛，亮剑大虾，你的图片怎么上来的？: J# J/ ^7 r( ]# g
. C! G- O9 g) D' T
[ 本帖最后由 billow 于 2008-7-15 18:06 编辑 ]
作者: 亮剑 时间: 2008-7-15 18:26
贴版主的图片：) G, D, I% i1 V# m- d2 K! K# ]# o
[attach]79737[/attach]
: p1 U. V$ b- j2 l- S8 U
' H/ P8 @, z K' e4 S# I还有一张6 M1 [7 }" x+ h6 k
) `/ t- i# V6 b. w) }2 R
[attach]79738[/attach]
作者: 亮剑 时间: 2008-7-15 18:32
billow版主，关于贴图的方法可以参见俺的这个帖子：《足球竞彩投注app哪个好 » 社友天地 » 新春拜年：给必威体育网址新人的礼物——读足球竞彩投注app哪个好的方法》：http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... uid=44890#pid283941。1 U9 Y C' M7 T) S$ ~& p% W9 \% _
) j& f( y0 y; B2 M7 @1 n4 h+ A" I这个名字俺没有办法改变——您不是新人——决没有不尊重你的意思
作者: lhp71l 时间: 2008-10-20 19:26
支持亮剑
作者: 王常清 时间: 2008-10-20 19:33
很好,继续努力
作者: 政勇 时间: 2009-3-19 21:13
冲焊制动蹄与铸造蹄斑竹能详细介绍一下吗？谢谢
作者: 政勇 时间: 2009-3-25 13:02
楼主，能和你联系吗？鼓式冲焊制动蹄，我想多了解一下
作者: 政勇 时间: 2009-3-25 13:04
我邮箱号：FZY145@163.COM
作者: 徐州车桥 时间: 2009-4-14 11:40
不是
4 w n; ~) _4 ^$ F1 b吧我们这80年代就有钢板冲焊制动器了
. [* Z# `9 F' S: X: f亮剑 你能留下你的联系方法吗？或打我电话0516--83892268
作者: jingjiexiongyin 时间: 2009-8-17 20:01
俺们公司早就开始大规模生产了，你上面给大家介绍的那种俺们那里的型号叫457。
作者: jingjiexiongyin 时间: 2009-8-17 20:07
每个月俺们都加班加点的赶活，每月能出60000万个蹄铁。
作者: JOAN- 时间: 2009-8-26 10:00
现在好多桥上好像都开始使用冲焊蹄制动器，节省成本
作者: 运达 时间: 2010-6-4 10:29
楼主您好，$ T" o* K* G) ?. F7 d; o
请问可以谈谈这个冲焊蹄的工艺吗？
4 G2 a* i5 l. `/ ^- a主要是焊接前后的工序。; w! z; B; F: }) y- Z, \5 Y
谢谢！
作者: zkong 时间: 2010-11-11 14:16
学习学习……………………
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