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标题:项目申请：还原1：1四驱车，有兴趣的请参加 [打印本页]
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-26 08:35
标题:项目申请：还原1：1四驱车，有兴趣的请参加
一直就想能够做一个项目：是关于4驱车的。因为4驱车是以真车为模版，按照一定比例关系缩小制成，所以我想做一辆1：1的四驱车。零件很简单，就是电瓶+齿轮组+传动轴+车轮，外壳制作成一般的车辆外壳就行了，不需要有什么流线。 8 l! @- h7 }7 n# ~' Q N
我只是有这个计划，把4驱车的零部件按照一个比例关系放大。自从来到这个必威体育网址，看到那么多同行的朋友，我觉得这个计划要实行，就更加容易了。这个必威体育网址里，搞材料的、加工的人才到处都是，如果集合所有人的力量，那么我们的团队是无比强大的呢
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如果这辆车子真的能够做成，可以捐献给必威体育网址。目前，我就先想到了这些。
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现在要做的是：项目可行性分析和经费预算。
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) o( C* \5 U. A. K 有兴趣的人请参与讨论。
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作者:哈奇 时间:2008-6-26 11:53
俺很感兴趣，就是不知道怎么个执行法？
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-26 14:07
如果只是凭我自己的兴趣，那么就是测绘，计算，出图，加工，装配，调试。这一切都要我自己来做，当然成本也是我自己来负担，由于只是单件生产，所以考虑到成本和精力问题，我也一直没有着手去做。但一直是有这个想法的。所以想找几个志同道合的朋友一起来做。 8 g1 d& w& G* K& M0 G
2 `. ?! d0 H* V
我一个人如果做这件事，可能需要几个月甚至几年的时间，因为我只能闲暇时做这个，进度慢，如果几个人一起做，可以分成若干个部分，就想必威APP精装版下载里各个板块一样，那么就会快很多，而且成功的几率也会很大。 3 E4 w8 s" D3 U1 G6 _
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我们在设计的同时，可以加以改进，让车辆拥有更高的性能。我希望做出来的车子能在路上跑，不过可能没法上牌照的，呵呵！但是，那将是终身难忘的事啊，不是很难，但多了不起！ 8 _ x7 o5 p8 C

: h8 R3 W6 x5 e操控方面我在想能不能保留遥控，就是驾驶员坐在车内用一套电子操纵装置，而在车外就切换到另一套操纵装置上，都是电控比较好实现。基本上，4驱玩具车的原理不变。这样造出来的车子就是一辆电动四驱车了。呵呵~
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有没有想要加入的呢？
作者:土豆-HZ 时间:2008-6-26 15:26
支持啊
作者:凡人一个 时间:2008-6-26 15:42
1:1
# `+ _& k& E' O# R* K$ y! T是和玩具车一样大小？还是和真车一样大小？ & c: O, M( H2 ?; K9 P- r$ H' w
如果和真车一样大小，估计这个计划会流产。
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-26 15:55
和真车一样，或者制定一个合适的比例，我希望这个比例可以让人坐进去。
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-26 15:57
只要能坐进去，小一点也可以呀，车身都是按照同样的比例放大，做一辆小一点的mini四驱车，更适合北京的路况呢，呵呵~
作者:凡人一个 时间:2008-6-26 17:49
各种模具都要新开，而且要各种加工设备，估计比买一辆要贵好几倍。
- N! j2 @+ F$ s2 \* i; H我给你提供固定轮毂的螺母吧！
7 Q; c% M, Z: A' ^' R: k3 T呵呵，最便宜的。
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-26 18:28
请问楼上的，要开什么模具？如果你是指车的外形，那么就不必。我并不指望这辆车子有那么多流线。我这两年一直制造特种车辆，外形做得多了，都是买1~2个厚的钢板，加点方管框架，一糊，就行了。
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-26 18:30
还有，谢谢楼上的支持，如果我需要轮毂螺母，一定会联系你的哦！
作者:心结 时间:2008-6-26 19:37
单单还原的话估计很难...双钻没有悬挂,没有转向,没有调速,关键是也不用做动平衡,关键是这东西不是直接放大比例就能做的,要不现在的汽车上也不会有几万个零件了
: O3 F" d( F7 d6 k( Y% tPS:楼主勾起我对疯狂初中的回忆,当时花了几百块组装啊...什么金超霸,差动轮,大容量电池...我的车叫什么名来着,??前驱的忘了,后驱的叫"巨无霸"貌似是这个
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-26 20:07
楼上说的有理，估计真的照原样放大，舒适性也是个大问题，除非在赛道上，否则没人受得了把。是我把事情想简单了。 # G# u8 u6 P- o% `, x4 s7 U
) t* J$ d+ Y7 o! i+ ?
我想利用4驱车传动模式，配以简单悬挂，电液转向，液压制动。但这样不就成了真的造车了么？那就纯粹是痴人说梦，不现实。 k( Y* w* y# D3 b
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呵呵，事不说不明，理不辩不清啊~
作者:柠檬小子 时间:2008-6-27 12:12
楼主,看了你的想法觉得不错,也就兴趣参加, - g) i: i( r* U' B3 P. [! q* |" S
就是不知道你想把这车设计车什么样的,我觉得如果做车和公路车一样,这个不现实,因为安全性等达不到,就算达到了成本也太高, V4 e K. C; I R
不过我倒觉得可以做车娱乐性的全地行车,这样的话如果想投入市专场的话也有市场(主要是美国,加拿大和奥大利亚的市场).我也发几张图片上来看看,这些车是现已在市场上使用的,
作者:柠檬小子 时间:2008-6-27 12:23
标题:回复 12# 娜-北京-车辆 的帖子
楼主其实如果要把车做车,能在路上跑,要有好的转向性,安全性和舒适性,稳定性.就必需要有转向系统,悬架等,但这些都可以用现成的,也就可以减少再开发的费用了.
作者:黄一钫 时间:2008-6-27 14:16
真是好的创意啊！对此我不在行，不过，请完成者一定要把成果上传上来啊！很期待哦！
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-27 15:11
恩，上面的几位说的都不错呢！我也想过做成类似卡丁车那种娱乐的车型。但是，市面上已经有类似的产品了，我们如果要制造一个产品，最主要的，是要看它的市场。我不了解目前做这种车的厂家，想来应该不少，生产同样的产品意味着我们是copy，就像QQ车copy人家的设计，但是先入为主，先占领了市场份额，所以原先的设计者在打出这个产品的时候，利润就少很多了。 / D. U" j' v( G' l* m# r1 F# p0 ?6 r

. f' \, t, ]8 `0 d我的意思是，要有不同的地方，否则，我们也只能做出来玩玩。我们要做的，应该是我们的车子，而不是别人的车子。我想做这个车子，也是想在尽量简单可行的方案下，节约成本，实现低成本，高价值！
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! l) S" Z+ D; h) V. C1 y k欢迎大家继续发表意见~
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-27 15:13
上面的那个蓝色架子做的车，我觉得很不错呢！如果以后我有机会过上田园生活，我一定给自己做一辆！
4 ~# \" e0 ^$ `# O' e, \
* ~6 T5 F2 u: {( S t O我很偏好于这样简单而实用的交通工具，而且非常非常有创意！真的很Q！
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-27 15:20
谁能先估算下上面 那个蓝色铁架子车的成本？
2 ^( j/ C; s' E# T我希望这个车子的成本在2000~5000之间。如果是这个价位，那么在一些小区或者校园或者郊区之类，应该用起来不错！
作者:柠檬小子 时间:2008-6-27 16:08
标题:回复 18# 娜-北京-车辆 的帖子
这车还得看你要用多大排量的发动机了,图上那辆车的发动机是800CC的,出口价是按现在美元汇率应该在四千美元左右. . [, ^4 h4 {$ v1 m
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[ 本帖最后由 柠檬小子 于 2008-6-27 16:18 编辑]
作者:柠檬小子 时间:2008-6-27 16:15
标题:回复 16# 娜-北京-车辆 的帖子
其实现在做卡丁车的厂家国内并不多,而大部分的都是集中在小排量的沙滩车上,而能做0.8以上排量的没有几家,而能能达到2.0的就更少了,其实做这些车的主要是外观,性能和成本上要有优势.我觉得这个行业还是很我前途的.
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-27 16:31
标题:回复 20# 柠檬小子 的帖子
首先，按照4驱玩具车的动力源，我们希望采用的是蓄电池而非发动机；
2 B5 E' c& O/ Z9 h其次，该车的速度限制在90KM/h之内。为休闲用车，因为高速车辆对于安全性的要求很高，那样的话成本就会上去。
作者:柠檬小子 时间:2008-6-27 16:44
标题:回复 21# 娜-北京-车辆 的帖子
现在也有用蓄电池做动力的汽车,但成本要多少我倒是不是很清楚,就现在而言应该还是比较贵些嘛,据我了解,也就湖南那有几家生厂而已,不过要求降低的话,成本也会相应的降低的.
0 U" B( v; W, V1 u$ [$ @8 W那车在公路上最快能跑120KM/H,这车主要是外国发烧友用于在沙漠上比赛用的,所以动力比较大,而速度并不是很快. 8 _' K+ _( @& s3 X! |/ ?8 b

) }, ~) E/ j6 B6 n: c( ?% d% \& A[ 本帖最后由 柠檬小子 于 2008-6-27 16:50 编辑]
作者:益丰 时间:2008-6-27 18:40
我前几天做了一辆三轮电动车样机，带有一个两档变速箱，低档最高车速20公里/小时，高档35公里/小时，空车质量430公斤，载质量为500公斤，因为是单件生产，成本很难估计，外购件包括材料，花了4000多元，估计成本在4800-5000元之间。现在电动车用的电动机多为直流串激或永磁有刷、无刷电动机，虽然能够进行无级调速，如楼主所说车速到90公里/小时，电机功率要很大，车速范围这么大，用直流电机很难办到，最好是用交流电机变频调速，但成本会很高，山东高密有一家生产的类似羚羊的电动车，最高车速只有60公里，价格20000多元，厂家还说不赚钱。
作者:亮剑 时间:2008-6-27 19:06
不支持。起码你应该有一个框架性的总体设计思想——仅仅缩小不能算的。另外，你搞的目的是什么？仅仅是捐献给必威体育网址吗？还是为了玩？中国目前玩家不是很多 。
作者:憨老马 时间:2008-6-27 19:15
呵呵，亮剑回来咯！
作者:天地之间 时间:2008-6-27 20:27
如果是造真车的话成本费用控制在5000以内还是比较困难的，永康生产沙滩车比较多。
作者:笑剑 时间:2008-6-29 15:07
用蓄电池，目前还不成熟，就是行，续航力也很差，只能玩玩，还不如用汽油机 + `7 z# g6 A8 p$ r
主意挺不错，想起以前对玩具四驱车的记忆，人手一个啊，呵呵 ( N5 ^8 s, e! j* K& |% j" r& S9 L
如果做的尽量简单应该可以的，比如不一定非要四轮驱动
4 Y( g: x- D/ ~1 |; o/ L# C个人觉得应该采用目前比较成熟的技术，这样价格不会太高，成功性也变高
2 H! C3 S* z* a; c2 ?楼主还要找一个对汽车了如指掌的牛人
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-29 22:10
很感谢以上各位的发言，就还原1：1四驱车而言，这个命题目前已经否定了。之所以我没有再发新贴，展开新的命题讨论，是因为我发现其实还原4驱车的想法也许会是我们大家的一个切入点。当我们进入了这个讨论之后，就发现月到后面，就立这个题目越远了，讨论的重点已经切换到了如何制造一辆简便低成本的休闲用车，用买一辆高档自行车的钱来买一个至少是四个轮子的车！虽然初衷已经被否定，但我很高兴。 x, w% ~) S2 Q0 @7 a9 {* Q5 Y; _0 Q
没有什么是人必须去做的事，我一开始，并不知道还原4驱车的意义是什么，但是直觉告诉我，说出这个想法会让我大有收获。现在我的确能够收获很多。
- ^7 ^7 j2 g; T- a2 c/ ^不用4驱，而是采用两驱。这款车子，不应考虑过于复杂的路况。作为一款休闲车，一个代步工具，他的作用，是在城市外的地方，弥补自行车和汽车之间的空白。 % t3 B" W+ U0 D+ O* e# ^1 m
车速不必很快，我思考了一下，自行车的车速也就是30km/h左右，这已经不慢了。所以我想这款车子的车速应该在30~40km/h。这样会更加安全。
- E. t* I+ D; x: Q* |5 E( b & e! W- q3 S; d9 I, b
简易式车架，用钢管焊接而成（暂时不考虑阴雨天气） ) Z. x; W! z. b2 w6 S+ B
机械式传动结构：蓄电池——电动机——传动机构——马达——行走机构。 ' E! [! ]5 T! C' f
液压式传动结构：液压泵——液压马达。
# ?/ s! C0 H P ; {- @; x" w7 l+ z
具体这两种传动方案，我会细细比较，慢慢补充。 ) E- R# Z: B, v, N. Z( r4 E
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说到底，还原1：1四驱车，是个不切合实际的错误，但如果它能让我找到正确的路，那么一切都是值得的。
作者:过街蛤蟆 时间:2008-6-30 09:37
非现实性论题，
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作车辆设计，要先做总体，确定功能，适用路况等，
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根据总体设计，定承载类别，如全承载，半承载，不承载，
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$ ~$ x8 T Z! A& b% v0 P% h越野性车辆的特殊性，一般为不承载，作为不承载车体，当今用电力驱动没有可能性，其推重比不够，
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电力车辆当今必须使用合成材料，管架结构的重量都不行，
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大家讨论车辆，必须有一个车辆专业的家伙，否则不知说到什么地方去了
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-30 10:03
请问楼上，为何必须使用合成材料呢？用普通的圆管方管为何不可？
' G7 E( X5 z% V& x( r& ?. C至于你说的车身部分，我目前的工作都是非承载式车身，推重比的确没有考虑；这种车辆应该是用承载式车身更好，这样可以减轻重量！
" J. P5 A* d$ j8 z- d) `1 h$ j由于我从事的是特种车辆的工作，对于通用车辆不是很熟悉，还希望更多的人指点。
作者:过街蛤蟆 时间:2008-6-30 10:19
以你现有的想法，应该是非承载结构，你是搞特种车辆的吗？北京工业学院动力车辆的吗？
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军车只考虑可用性，通过性，维修性，一个工作过程的可靠性，
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" C: J3 t; ?8 y+ z% h( c民车才考虑其他性能，
0 M/ f9 Q8 d$ S; x
) ]% n5 W0 H- P, g' @) y8 X举一个小例子，全电车辆，拆掉全部传动以后，车身大约550---700公斤，超过这个重量就不可以了，全电车的最主要问题是车体要轻于一般车辆，而承载能力要大于一般车辆，这是一个矛盾问题，现有管架是解决不了的，你可以设计一个管架车身试一下看看，看看结构的结果就知道了，我不多说，
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' v' C+ r" X- }8 Y7 ]$ u" a有一个问题可能你不知道，相同动力条件下，汽油机最轻，柴油机次之，最重的是全电系统，这就是问题的实质，
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-30 11:51
楼上的说得很清楚。我是中国地质大学机电一体化专业06年毕业的，现在部队从事特种车辆研发。
# Q- ]) x5 y1 p你说的问题我会考虑！
作者:扬天测量 时间:2008-6-30 15:13
首先很佩服楼主，有想法就马上试一下可行性。
# O" t9 ?; C( A! C; u" V9 k d我更不懂了，我想先了解一下国家相关部门有没有对生产类似车辆的规定，然后再具体考虑。
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-30 15:23
要是个人行为，不让上路，不让上牌照。不过在乡间小路自己开，应该没人管吧？嗬嗬！
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-30 15:25
标题:新方案出炉！欢迎探讨！
经过前面几天的讨论，我的方案终于开始要出来了。
+ k- G1 K% z" W& e# u3 V _整车参数：
% \$ ~; \8 z( D' N! R# e4 h整车质量：400KG
3 P" X0 E' d( e& S) E满载质量：500KG
1 ^& G; X( I! }; e0 f. v' j长宽高：要等传动系统排完才能定，初步定2m*1m*1m。
! S- A3 }! `, h! x# t/ u( \% j) d传动方式：蓄电池——电动机——齿轮减速——传动轴——驱动桥 & C* w ~" i% X" d* j' L) x" b
车身：非承载式车身 / ~7 I2 J1 O' \) o+ Z& D1 F! H
最高车速：30km/h.
. t3 p& O- t+ n7 d- k4 {' r车轮直径：500mm。 ) b8 I" I) w0 i; |: I6 E
& z% x/ R+ X* I9 o# _# N# C
经过计算，电动机的功率在8.5kw,选择额定功率为11kw的电动机已经可以满足需要。目前要选择的是电动机的极数。是2、4、6 还是8级。这个应该和价格有关系。
" Y$ ^5 o; w3 @ % F' S+ }* s% T# t: c9 ?( y
样车试制成本：5000元以内。
2 R& Z6 j) {$ Q " e+ v+ d1 [& T9 a- G9 x
下一步工作：确定电动机型号和重量。
作者:过街蛤蟆 时间:2008-6-30 15:37
车身重量、速度、电机功率都有矛盾，用楼主的电机，里程非常短，跑不了多少公里，车身的重量设计满足不了蓄电池的负荷，用锂络合物电池成本下不来， 1 l/ U! ^; v2 U
& g! c: a* l- `4 o
四驱的问题也解决不了，
% x6 P( p1 L- A$ b& ? p/ l% I1 T( ?$ z8 ^
楼主的热情很高，可惜和车辆设计没什么关系，要先做总体设计，没有车辆总体设计是根本不现实的，
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-30 15:57
上面的，我早就改2驱了。
& m8 y- t' E) R$ K# b请问11kw的电动机，能够跑多少里程嗫？ " B( h2 v& x( x* W) l
7 v' k; W: i" t) c
[ 本帖最后由 娜-北京-车辆 于 2008-6-30 15:58 编辑]
作者:过街蛤蟆 时间:2008-6-30 16:09
你的电池是多少安培小时的，重量是多大的，限流控制器是谁的，
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电机是什么类型的，启动采用什么方式，
y. G7 k: U! M0 g 1 r R+ n6 S; n) [8 c" k3 s1 i. ^
统统报上了，我告诉你，
; Y4 Z% Y4 S' f ( p: |0 f* p* `2 N7 N
很难见到对技术感兴趣的人了，忒少了，
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-30 16:15
我想选择Y系列11kw的电动机，极数还没定，怕太贵预算下不来。电池我还没选，楼上的能否帮我选一下？
作者:过街蛤蟆 时间:2008-6-30 16:19
我猜的不错，你不是玩车的，你说的是一般的Y系列电机吗？那东西是根本不能驱动车辆的，我想你应该明白这个问题，
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-30 16:34
这方面比较欠缺啦~
作者:憨老马 时间:2008-6-30 16:43
原帖由 过街蛤蟆于 2008-6-30 16:19 发表
% `& y3 ~4 g$ A我猜的不错，你不是玩车的，你说的是一般的Y系列电机吗？那东西是根本不能驱动车辆的，我想你应该明白这个问题，

6 T% a4 }8 L- p" I5 q4 f
2 I( G0 o+ V2 P呵呵！难得楼主的钻研精神，虽然在某些方面是略微欠缺一点，但其好学精神可嘉啊！您不是说：很难见到对技术感兴趣的人了，忒少了。
; V$ i- _% [' U6 u/ g' W ( C& s3 q" K1 E4 A2 ~5 x1 x5 b
在给引导引导，谢谢您！
作者:渃梨梨 时间:2008-6-30 16:44
原帖由 娜-北京-车辆于 2008-6-30 15:25 发表 0 u, I9 \( u) H, n; B. b* W
经过前面几天的讨论，我的方案终于开始要出来了。 * e* v* b4 a' s; u6 l, o9 o
整车参数： ; c8 H1 ^* Z1 A0 l O
整车质量：400KG 3 u& O. D- J) v& {2 P' Q# _
满载质量：500KG ) L: L8 Z. _- y2 v; s: [# @" R
长宽高：要等传动系统排完才能定，初步定2m*1m*1m。
% \1 l: ]8 R- H传动方式：蓄电池——电动机——齿轮减速——传动轴——驱动 ...
% T( \: m5 v! N9 V
有研究电动车电池么,及其使用寿命~~ 4 f$ F. [3 D. h* l U
载一个人的车~
/ p, H) V; [: z# W# O人民币5000~~知道现在钢铁什么价~~做车身都够呛
作者:过街蛤蟆 时间:2008-6-30 16:45
车辆的牵引要用牵引类的电机，只有工厂内部的一些短程车辆才有用Y系及其派生电机，但要考虑用软启动或变频器，直接带动车辆电机寿命很短，车辆也受不了， 4 W* D$ C" z7 T. g' ^
9 ]+ ~" H/ \% a1 d+ S# w
车辆要用牵引电机，直流的有线牵引电机，交流的有特种车辆用变频电机，也有用开关磁阻电机的，但控制系统特殊， : ]% A: F( h: I1 M6 A4 Q) L R7 y
+ \6 S( L, j8 q5 E4 [# y9 U
直流机特性好，启动性能好，但维护复杂，怕水， & M+ G' S& H- ]4 J l% s5 d

& H y/ A8 T/ s交流机要用特殊的控制设备，也不便宜，
4 O4 ]" D" |2 F( e' B& |, @
S$ s$ a0 o" g [! C见过用可开关磁阻的，平稳性不如直流机， 2 [6 S1 @ r: e% y% M

) W8 w+ g% t3 W' o6 s1 K你得先做了驱动曲线，把驱动曲线报上来，大家讨论一下，现在什么基础都没有，无从讨论， - u: T) G! ?* C6 T+ u
$ h4 m* H# O0 v
对了，你猜一下你的电机到底要多大，给你三次机会，猜错了，就什么机会都没有了。
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-30 17:25
你真逗~是不是专门研究电机的呢？ " X5 z( N! l, T' U$ h% S ~
谢谢楼上的，让我一下午认识提高了不少。作为车辆用电机，必要的性能是调速，转矩也不是恒定的，用特性硬的电机是不合适的。
作者:过街蛤蟆 时间:2008-6-30 17:30
没什么逗的，我不是研究电机的， ' S- @: J8 G, F1 T
* W5 l4 m2 k0 V* H \6 {' Z
你先做了曲线，有了大概的参数，大家就可以讨论了，
3 v* j8 \1 y+ | A- j e, i O
3 W: X3 y9 d/ x/ ^: |+ u我再猜一下，你对车体设计也基本没有概念，
作者:娜-北京-车辆 时间:2008-6-30 17:38
只是做过车架，按你的说法，应该是非承载式的，最多是半承载式的 。效果不知道，还要等到车辆的试验阶段再看看。比较担心的是车架的焊接内应力。
: m! I4 ~0 {4 n! ]恩，应该说，这才是我现在的本职工作把。
作者:过街蛤蟆 时间:2008-6-30 17:42
低速车辆，焊接应该没问题，关键是计算，道路适应性计算， : A! I! B1 J* ^' I& P& E& M; G" o
国内仿悍马仿挺好的，仿制的人说是性能超过悍马的，
作者:柠檬小子 时间:2008-7-2 13:58
标题:回复 31# 过街蛤蟆 的帖子
过街蛤蟆你好,其实用管架结构的车,在重量上是可以减轻的,主要看对车的配配要求了,如我公司产的卡丁车,用汽油800CC的发动机后,坐两人,后驱,可在任何地方跑,整车装好也就530KG,而我们的UTV(国外农夫车),四轮马驱动,车架也就在200-250KG左右,可载重500KG,坐两人,但是如果用电的话,我认为是不可取的,要全地形跑,动力肯定不足.
作者:过街蛤蟆 时间:2008-7-2 14:17
楼上说的很对，800CC的机器很轻，但你要是用电驱就没有那样的效果，另外，管架式车体的无缝管比一般的结构管的强度要高，管架车身的工艺比一般冷型钢的工艺复杂，不适合批量生产，世界上也仅有少数运动跑车是管架车体结构，而高速运动车体是合成材料加钛接头的，完全两个东西，
作者:盛夏有风 时间:2008-12-3 15:10
强烈支持楼主
作者:laodongbeiren 时间:2008-12-4 15:48
标题:借光啦
这里讨论车，很好哇， 。借光说下我的想法：
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( V& j, a1 b. O& S# {- @三厢夏利一辆，车况良好，手续完备。1.1的，绅宝加长版。
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想把它改成电动、汽油两用的。没电了，就开回去了。
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就是把后备箱装满蓄电池（普通铅酸的），后轮用电动机驱动。
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我家到松花江畔的公园，往返约6公里。就是去公园这样近的地方用电动。不走大道，速度跟自行车一样也没关系，能快点当然更好啦。 4 t; Y3 E6 D I7 D' h
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基本要求：充电一次能跑30公里。乘员四人。 4 i- [' {0 l+ J a' Z$ w9 v, ]
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满足要求后，越省钱越好。 9 `/ t. W7 C5 I6 @8 B# W+ W
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如何选择、控制电机？
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后轮结构上怎么连接电机而不影响刹车？
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6 ?& w) H$ P- d6 @* y看到这里有许多高人啊，请多多赐教为盼。



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