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标题: 液压系统中蓄能器的出口流量 [打印本页]
作者: 人生绚丽    时间: 2018-10-1 08:06
标题: 液压系统中蓄能器的出口流量
想问一下，当液压系统中蓄能器做动力源时候，蓄能器出口处的流量是多少$ K9 D, F- {5 {1 b. l1 u/ K
作者: 只有快乐    时间: 2018-10-1 09:30
这个参数没意义，不同的压差，流量是不同的。
作者: 胖头鱼    时间: 2018-10-1 23:24
我的理解，你说的流量应该是流速，一般来说：, q1 l! K2 B+ Q& \
出口流量和储能器内外压差直接相关，一般是:V=[K.(△压差/△时间)']，即流速与内外压差的导数呈线性关系；! F0 Y, H. D* ?- `! {
在储能器打开瞬间，内外压差最大，流速最快；一旦内外压差平衡，流速为零。1 K7 Z! I! k' a* }  h
K值和很多设计参量有关，还需要具体情况具体讨论。
作者: 春雪zw    时间: 2018-10-2 09:40
学习了
作者: 远祥    时间: 2018-10-3 18:44
三楼正解啊
作者: 人生绚丽    时间: 2018-10-4 18:22
哦，原来是这样
! c0 d, Z9 _: a: f# ?3 |感谢大师指点
作者: 人生绚丽    时间: 2018-10-4 18:22
胖头鱼 发表于 2018-10-1 23:24; S( H8 M7 f  e$ ]1 ]
我的理解，你说的流量应该是流速，一般来说：) X" d3 K3 ~4 X3 v3 T
出口流量和储能器内外压差直接相关，一般是:V=[K.(△压差/△ ...

9 s- \% V3 b; ]5 w敢问，最快时候的流速该怎么计算啊？
8 F0 x; E$ n3 i9 ^: @: f- t& j8 F
作者: 胖头鱼    时间: 2018-10-4 23:48
人生绚丽 发表于 2018-10-4 18:22
7 M6 Y0 y) p* ^6 F* ]  p敢问，最快时候的流速该怎么计算啊？
1 \& D+ ^. M  z/ [1 x
你好，这个和具体的设计方案、参数关系很大。现在需要确定的是：储能器是放在驱动一侧，用于主动供油；还是放在负载一侧，用于补油？3 Y" Z; E: \, U' j5 t+ R
3 u' ?# {0 L2 `) b2 V5 ]# x" {
作者: 人生绚丽    时间: 2018-10-5 12:51
胖头鱼 发表于 2018-10-4 23:48. u" X$ w6 C8 ^9 T1 F
你好，这个和具体的设计方案、参数关系很大。现在需要确定的是：储能器是放在驱动一侧，用于主动供油；还 ...
( v& U9 z/ M: \2 d  r
主动供油+ C! w! v. h) M/ w
作者: 胖头鱼    时间: 2018-10-5 23:40
人生绚丽 发表于 2018-10-5 12:51
- b- `( {8 P: b主动供油

; d& ^" D5 s' v1 F0 q3 h储能器的出口流量计算计算和测量有两种办法：: C! [2 [! R8 u  R; D
（1）直接测量法" v# W: K/ ]+ p; m) F
即在出口串联安装一个流量计，通过流量计直接测得流量值；
1 `! b! @/ v! q3 V+ |& Z* k（2）间接计算法. [/ _8 Y. x1 h8 D* v) x9 e# A
一般情况下，储能器采用气囊式储能器，可以通过储能器的单位时间内气体容积变化、压力变化进行间接计算（温度变化暂时忽略不计），经验公式如下：
, t# U8 E8 y2 |6 @5 x+ |/ v① 压力变化比较平缓的情况! k, S2 E* K5 F) ~" X6 y! B
q=△V/△t＝（V2- V1）/△t＝p0·V0·（1/ p2-1/ p1）/△t；
% Z5 b9 G0 ?" @- i7 k! i② 压力变化比较剧烈的情况
- ]( O( o! M4 W$ j0 S5 yq=△V/△t＝（V2- V1）/△t=p0^0.71· V0（1/ p2^0.71-1/ p1^0.71）/△t. J% _0 `* v/ [
其中，
& \/ F8 p- b8 A, vp0：最初的气囊压力；
: d" ?/ N/ m* GV0：最初的气囊气体容积；
' }# Z3 |% F6 c: c& f! a& ip1：单位时间内压力峰值；$ z, W. j  Q! ]# h$ M) C% T
p2：单位时间内压力谷值；/ Y7 f, |( ~; Z- d9 J; @
△t：单位时间；, t# b8 E8 j0 s2 }- M7 B( d

# j8 M7 r1 G( R
作者: 胖头鱼    时间: 2018-10-6 00:37
如果采用储能器进行主动供油，建议注意以下事项：
) I+ a4 @8 O4 Q① 尽量采用“大容量储能器＋节流阀”方式。7 Z" ?" ^: g3 E2 f. U+ _
这样，在储能器选择上留有余量，流速则通过节流阀进行调节；如果储能器容量过小，容易导致迅速饱和、压力下降速度太快，供油能力弱，只能平抑短时间的压力波动，无法实现长行程供油；
) A' u. X) l* Q4 b% u, I  Q② 气囊压力不宜充得过高。* F2 F0 D6 t1 S7 M6 |) Z
主要是保证有较大的压缩量，容纳更多的油流吞吐；
, y, q, y% O1 _: y' J③ 储能器与被供执行器不宜过远。
1 v1 v+ ^( S$ [7 K. q5 ?主要确保供油的即时性；  _* ~) R4 w9 \: C
④ 储能器要有压力反馈信号接入回路。; l9 M2 \, B- H6 U! A2 e
主要是随时监控储能器的压力变化，以便于精确控制压力下降曲线的陡峭程度。4 |) ^) b, r6 h" v: S' Y5 [! D
作者: 只有快乐    时间: 2018-10-8 14:59
这个东西基本不能计算，即使计算也不准确
作者: w010m    时间: 2018-10-11 15:23
蓄能器一般不计算流量，我们关注的是蓄能器的供油量是多少升，而不是关注它的瞬时流量有多大。
作者: 人生绚丽    时间: 2018-10-12 11:25
w010m 发表于 2018-10-11 15:23
9 Z+ x( U# D* g- R/ i蓄能器一般不计算流量，我们关注的是蓄能器的供油量是多少升，而不是关注它的瞬时流量有多大。

; O- P) g  F, Q0 Z. q; U" {好的
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