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标题: 关于冷挤压坯件的退火问题！——欢迎冷挤压高手和热处理专家不吝赐教！ [打印本页]
作者: feixiang2000    时间: 2018-9-21 15:11
标题: 关于冷挤压坯件的退火问题！——欢迎冷挤压高手和热处理专家不吝赐教！
       各位，麻烦大家帮我分析下，我厂是专门做冷挤压产品的，坯件材料是20CrMnTi,以前一直都是采用将退火后的坯件端面磨光后打硬度，基本能保持在HB135以下，低的也有HB120几的，但最近因为发生了产品压裂的情况，因此将退火硬度调整到<HB130，而且采用将坯件端面车掉2mm左右再打芯部硬度，结果问题来了，我们大部分坯件都无法满足要求，都在135以上，而且即使返工二次退火也降不下去（因要求改变，我们退火时间也都比原来加长了的）,今天出来的坯件甚至更离谱，直接磨光打硬度HB126，端面车掉2mm打硬度HB145,我有以下几个疑惑，希望大家不吝赐教：) V. f. h8 E2 L. u
1、20CrMnTi完全退火到底能退到HB多少度？据传说如果挤压齿轮必须在HB128以下，真的是这样吗？
4 y: ?6 ]( p$ w2 X2、坯件退火后芯部硬度和表面硬度真的有将近20几度的差距吗？
% s; e7 c/ I% T3、现在我的退火总时间基本将近60小时（从加热升温一直到出炉空冷），这么长的时间退不下去正常吗？是不是坯件材料有问题？% Y7 f* ^* \1 r
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作者: 702736    时间: 2018-9-21 15:46
磨削2毫米试试
作者: feixiang2000    时间: 2018-9-21 17:21
您意思是说车加工造成的硬化，是吗？6 }8 \4 N. \6 m" ^* J/ w/ \0 A
作者: PM2.5~    时间: 2018-9-21 17:57
冷却速度太快了吧，不过HB145已经很底了，正火后的硬度一般是150HB至210HB
作者: 702736    时间: 2018-9-21 18:15
feixiang2000 发表于 2018-9-21 17:21: R, Y! j, F0 M
您意思是说车加工造成的硬化，是吗？
0 u6 Y9 e; r+ \7 [+ d1 x
怀疑的其中一点: [8 j& [$ Q# n- e! V* r
作者: 冷水黄金    时间: 2018-9-21 21:02
看来是大厂，直接送检晶相检测，一切真相大白
作者: 未来第一站    时间: 2018-9-21 23:38
表面加工硬化是有的，产品压裂这事怎么解释。
作者: 自觉    时间: 2018-9-24 12:47
一般情况都是芯部硬度会偏低一些的。压裂情况检查一下本批次材料表面有没有缺陷，或找到以前料头试一下。
作者: feixiang2000    时间: 2018-9-25 08:29
自觉 发表于 2018-9-24 12:47" W. M$ C5 E1 F8 t' w8 F
一般情况都是芯部硬度会偏低一些的。压裂情况检查一下本批次材料表面有没有缺陷，或找到以前料头试一下。

. h$ }1 p6 @+ d我现在正好相反，芯部硬度高了将近HB20个，不明白了，以往一般也就5个左右的差距！$ y* u9 y' Z, q& D. z; O
作者: feixiang2000    时间: 2018-9-25 08:31
冷水黄金 发表于 2018-9-21 21:02' w# i/ P9 A, |
看来是大厂，直接送检晶相检测，一切真相大白
: G. X0 B  d) c- z; Z' ~
金相检测什么内容呢？或者说能看到什么呢？谢谢！这块我不是太了解！& z: E* F* A+ C% q* u/ {6 \! h4 h
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作者: 自觉    时间: 2018-9-25 19:25
feixiang2000 发表于 2018-9-25 08:29) F6 u6 R( O" [0 D
我现在正好相反，芯部硬度高了将近HB20个，不明白了，以往一般也就5个左右的差距！
) O, S# u0 s' p" I! @; A4 p5 N
“直接磨光打硬度HB126，端面车掉2mm打硬度HB145”　　　你把外圆单边也车掉2mm看看和端面车掉2mm硬度一样不？　另：有可能试一下本次坯料和以前是不是有不同。; n1 y! }. c; r/ j5 _




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