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标题: 液压缸高温工况讨论 [打印本页]
作者: wll19821016    时间: 2018-8-28 21:35
标题: 液压缸高温工况讨论
如题，我现在设计的一款设备需要用到一个在200摄氏度密闭环境工作的液压缸，此缸带保压回路，要保压2个小时左右。
( |- ~9 m* u4 j: h整个油缸除了缸底都处于高温容器内，也就是说此高温缸在工作的过程中一直处于被加热的状态，常态就是缸和油都保持在200度。
( v: G( ^) l) |+ g6 v* b设备其余的液压缸都是常温工作，流量相对于高温缸而言要大一些。& v5 j6 B( d1 M! C
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" T+ @# J/ h: m我的疑问是，这个高温的液压缸该如何处理呢，所有的缸都公用一个液压站，那么，# n! n/ E! k9 F' M  ~
从高温缸回流的液压油是不是都要经过降温，而流进高温缸的液压油还会再次被加热，这样很是浪费功率，好处就是只要一个液压站# M- }; }! w* w- }* L  X/ x

0 [0 W9 p' c: D如果高温缸单独一个液压站，那么无论缸油阀还是泵都选高温系列即可，甚至还可以把这些都集成在一起，做成一个电液推杆的形式。
% Z# k, d$ P% B其他的油缸再额外做一个液压站,缺点是两套液压系统很复杂。
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6 X1 B: T# u* Z' S8 \& r又或者，一个液压站，都选用高温原件，但是高温的油会加热其他的油缸，可能会烫伤操作人员。- F& F( H+ }' R* i6 T# w

  J, J% c$ T* T9 A诸位师兄有什么看法，欢迎发表高见，对于液压我一知半解，真真是愁白了头发。5 H) K' w4 M  z3 @& d

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补充内容 (2018-8-29 14:13):
1 f: H' S8 ]" F4 f, j补充一点，这种结构，即使有所改进，也只是把油缸本体放到高温器皿外面，而油缸缸筒的法兰和伸出大部分的活塞杆还是要处于高温环境中，而且这种类型的油缸活塞杆都比较粗，有一些干脆就是柱塞缸; M  {" L2 D  W4 o7 ^
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补充内容 (2018-8-29 14:15):$ {3 e4 V6 r( ?8 o4 X
接上文补充：活塞杆被加热，应该还是会把液压油加热吧，在油缸工作的1，2小时内，缸一直处于高热状态
作者: 晓昀    时间: 2018-8-28 22:10
高温热能能不能在系统中被回收利用，而减少热能损失？长时间高温循环，对密封件的要求很高。高温管道肯定得做防烫保护，这个不是问题。
作者: 未来第一站    时间: 2018-8-28 22:52
用高温油缸，加回油冷却。
作者: 只有快乐    时间: 2018-8-29 09:38
液压站还是要分开的，这么高的温度，液压油都不能通用的，没用过耐这么高温的液压油，有吗？
作者: 我是兔兔啊    时间: 2018-8-29 09:51
分开吧，工况相差太大，非要凑一起共用不合适
作者: 远祥    时间: 2018-8-29 10:12
这种工况尽量避免，如果实在不行，只有采用风冷、水冷和耐高温密封件
作者: parkorliu    时间: 2018-8-29 10:25
明显要分开呀。。。常规油正常工作也就42℃左右。温度太高运动粘度会剧烈下降，而且油液也会很快变质。& E' X0 X( [0 B
PS：lz这是什么样的系统啊？这么高的工作温度。
作者: bukeking    时间: 2018-8-29 12:22
手册比较老，没查到这种高温的油。原则上如果有还是建议分开做动力站，这种耐高温油液应该在常温下粘度较高，正常泵和阀的效率会很低。如果结构上允许，高热这部分是否用可用机械结构代替。
作者: wll19821016    时间: 2018-8-29 14:07
本帖最后由 wll19821016 于 2018-8-29 14:09 编辑
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bukeking 发表于 2018-8-29 12:22
$ Z2 m- K3 K: X8 @手册比较老，没查到这种高温的油。原则上如果有还是建议分开做动力站，这种耐高温油液应该在常温下粘度较高 ...
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美孚Mobil Pyrotec HFD 46) @# t8 t8 ]6 x' g7 w3 G! p
这个这么样，能不能查一下，鉴定看看能不能用，我看各种参数就头晕; s9 }& N- a3 O( S% a5 {( e$ [
问了销售方，说是可以长期高温使用，室温下也不会很黏
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作者: xudan414    时间: 2018-8-29 15:36
非常好6 n6 B+ o/ G" c' ^" H
作者: bukeking    时间: 2018-8-30 09:56
你这个销售方是某宝吗，建议直接联系厂家，iso 46是常用液压油，40°基础粘度是46cst左右，200°会下降到多少不知道。一般用到80°已经是极限，再高怕和水一样了，对元件密封和润滑都是考验。你这个应该只是不易燃，高温下不易氧化变质，粘度指数再高也是要遵循随温度变化规律。高温下性能还是明显会下降，到时会不会有泄露？还有你使用的压力范围等其他特殊要求，比如你回油时温差会较大，这些你都要提供给厂家，你要了解你所有元件的工作性能。系统集成是好事，但是也非常考验综合水平，结构上能优化降低工作温度是最好。没有做过相应的案例，高温泵、阀这边接触的都很少，帮不了忙。你可请教大侠们，切记安全第一。
作者: kong8979    时间: 2018-8-30 11:07
我觉得可以放弃原来的设计构思，设计一套机构，液压设备推动机构抬升，然后用刚性锁死，这样不挺好，热量和能耗都能节省很多，而且对液压系统的要求瞬间降低
作者: mp3wzs    时间: 2018-8-30 13:48
避免活塞杆被加热可能方便点
作者: wll19821016    时间: 2018-8-30 20:41
bukeking 发表于 2018-8-30 09:56
5 r+ f% N' ~3 B- p# S4 u% v你这个销售方是某宝吗，建议直接联系厂家，iso 46是常用液压油，40°基础粘度是46cst左右，200°会下降到多 ...
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谢谢，我还真是就在某宝随意咨询了一下，啥也不懂，所以不敢相信，哈哈，真是多谢了# B9 D0 U2 I$ \
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现在只是在设计方案，我觉得如果油不行的话，只能用水了
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有个问题可能会比较天真，导热油能不能当液压油使用呢, w. r" W# ?& {( t- C
作者: 只有快乐    时间: 2018-8-30 21:03
wll19821016 发表于 2018-8-29 14:07, ]! A* c' W( Y& q) f$ A
美孚Mobil Pyrotec HFD 46
/ z) e4 C% \( [' Z& @+ ~3 H8 S, E) H这个这么样，能不能查一下，鉴定看看能不能用，我看各种参数就头晕
: ^3 ?' K7 A5 l3 N问了销售 ...

% j. R- e# t2 ?! x: Y$ k1 ~! C1 K只看闪点不行的，要看长时间工作的温度，高温对一般液压油寿命影响极大。这200℃工作我估计一般液压油不能用，要用特殊的流体。
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作者: 机器画家    时间: 2018-8-31 08:47
活塞杆做个延长杆，油缸全外置。
作者: 水流众生—江    时间: 2018-8-31 11:41
学习下
作者: wll19821016    时间: 2018-8-31 19:17
机器画家 发表于 2018-8-31 08:47
8 I3 l$ V0 d1 \7 L  G) @, V( o活塞杆做个延长杆，油缸全外置。
, A- u3 z/ h; e' T5 X- i! U
现在也在这么考虑，同行业早年也有这么做的，但是对于钢铁的传热有点蒙，不知道该考量些什么" j6 c$ I4 j  }+ d! A7 I
作者: 机器画家    时间: 2018-8-31 21:46
wll19821016 发表于 2018-8-31 19:17& F! B5 x7 x0 X/ b0 j+ Z( N& i' R
现在也在这么考虑，同行业早年也有这么做的，但是对于钢铁的传热有点蒙，不知道该考量些什么

( O  i+ O: r  ?$ v/ ?  _水冷。! K. i. v7 g2 c8 l/ l" E* N
作者: wll19821016    时间: 2018-9-1 20:49
机器画家 发表于 2018-8-31 21:46
2 ]# @* w7 P/ I$ _! p9 c* e水冷。
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别这么惜字如金啊，水冷啥，水冷加长套吗
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