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标题: 很简单的力学分析求助？ [打印本页]
作者: 小熊叹    时间: 2018-6-19 22:50
标题: 很简单的力学分析求助？
菜鸟求点评，看看图一与图二这样去分析对不对，
0 `/ r+ I9 ^6 \7 Q& x加工转设计中的人员，想学习理论的知识4 p1 O% \( n$ r2 ]: F! f# Z6 t
如还差条件，还请指出。
5 N3 W0 I/ ?/ }$ j. F! q谢谢！！: _- e8 \, Q" b9 f" s. s, y% I4 J
图一：; S) H2 E5 Q' c! O
[attach]455939[/attach]0 o* u$ X7 [3 h. g. B1 [; ?4 ]

* i% l9 R/ G% U) q8 z图二：
9 U$ J% l7 x* u! V[attach]455938[/attach]
, c# i9 D$ L5 [+ s# }  j, |: I5 N+ f- x5 Y2 F

2 h& F% H# X2 H1 j! R% @3 q, ~8 W  F
0 x# Q0 w" X& }8 k) G
$ O5 I/ N1 p. v, V4 X8 V5 Y  y7 D
作者: 晓昀    时间: 2018-6-20 07:17
本帖最后由 晓昀 于 2018-6-20 07:19 编辑
9 \6 _! j* G/ a# [' Y/ @5 H' d+ k! Z# [7 c% V! g$ d7 y/ Z
1、两种布置型式的气缸理论出力相等，等于重物的重力，实际选择气缸时，气缸出力比现在的理论值大15-20%，要有一定的设计裕量。. R9 n1 w' B0 h& O( R& T
7 m. o% q8 V4 q9 v8 X( h
但是第二种布置型式比第一种要好一些，第一种布置型式中气缸力和重物力形成了力偶，使横杆有转动的趋势，这样使左右两边的导杆摩擦力会加大。  ~3 t9 X$ A, N# J& v! V; d7 }+ W
2、气缸理论出力计算没有问题，但是需要增加设计裕量。; y8 r) Y  Y$ y% f1 ]
作者: 浩浩乎    时间: 2018-6-20 09:22
好难，不会
作者: 按时打卡上课了    时间: 2018-6-20 10:18
理论情况下，两种驱动方式气缸出力是一样的，但是实际上第一种自重和气缸出力构成转矩，两端导杆的摩擦力增大，故方式一出力需求更大
作者: qihaibing    时间: 2018-6-20 11:16
等大神详解
作者: 黑猫2013    时间: 2018-6-20 11:43
楼上讲的很好，学习
作者: 小熊叹    时间: 2018-6-20 22:02
晓昀 发表于 2018-6-20 07:17# W/ M; s3 c3 J1 l0 T
1、两种布置型式的气缸理论出力相等，等于重物的重力，实际选择气缸时，气缸出力比现在的理论值大15-20%， ...

. \0 ?  }8 J0 M+ X谢谢
, z/ h( _  {: ^; |: }8 ?& [2 {, f3 e% A
作者: 小熊叹    时间: 2018-6-20 22:09
按时打卡上课了 发表于 2018-6-20 10:18
! ^* l1 Q& b# Q, r& f理论情况下，两种驱动方式气缸出力是一样的，但是实际上第一种自重和气缸出力构成转矩，两端导杆的摩擦力增 ...
. w( r9 A* Y+ |+ n- v/ }  O, Y
中间已经理想化成了刚性杆
1 v' S6 u) @, F; A. ^
作者: 按时打卡上课了    时间: 2018-6-21 08:28
小熊叹 发表于 2018-6-20 22:09
% Z* R2 |& p3 l$ B  N( h. j7 i% D中间已经理想化成了刚性杆
% \9 V" K# C7 K) Z* ?
刚性杆，只是不会发生挠曲变形，本体形成力偶还是存在的
! F5 D3 }$ h- p+ Q0 f0 C
作者: 小熊叹    时间: 2018-6-22 21:50
按时打卡上课了 发表于 2018-6-21 08:28
7 T/ a* y2 J9 [; \刚性杆，只是不会发生挠曲变形，本体形成力偶还是存在的

; X8 H: {# ?8 U. T这个能理解，如果选型计算来说的话，理论出力是一样的，如果再加上安全系数是不是能满足使用要求
作者: sincsss    时间: 2018-6-28 11:43
第二个，不太对耶，杆重最好取质心。计算结果瞬间砍半



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