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标题: 直线导轨的受力 [打印本页]

作者: 蕳單瞹 时间: 2018-5-30 10:15
标题: 直线导轨的受力
(, 下载次数: 211)

如图示导轨水平安装，再两导轨滑块上端平铺一块板相连，在板的正下方有一个气缸向上作用力，出力约为300kg，问滑块所承受力的参考值，选型手册上给出了M垂直向下的力参数，选用型号为台湾上银EGH15C，其静止负载约为16.2KN，所以想知道M4反向参数，不知道该如何计算

作者: 蓝色格 时间: 2018-5-30 10:33
下面有个气缸用来干嘛？工作状态是怎样的？

作者: 蕳單瞹 时间: 2018-5-30 10:39

蓝色格发表于 2018-5-30 10:33
下面有个气缸用来干嘛？工作状态是怎样的？

就是再静止状态下，底部气缸带动零件向上作用力，气缸的出力是300kg~工作状态是上面平板到指定位置后静止不动，底部气缸向上作用力，作用时间为16s循环一次

作者: 蓝色格 时间: 2018-5-30 10:43

蕳單瞹发表于 2018-5-30 10:39
就是再静止状态下，底部气缸带动零件向上作用力，气缸的出力是300kg~工作状态是上面平板到指定位置后静止 ...

零件是挂在气缸下面对吧。如果这样，跟气缸出力没有关系。跟零件跟气缸的总重有关。

作者: 晓昀 时间: 2018-5-30 10:53
导轨带动平板做直线运动，也就是平板运动的力是直线导轨提供的，那么下端的气缸出力是起什么作用？在什么位置，气缸才会输出力？请楼主把运动状况描述清楚。

作者: 年华不_CZffW 时间: 2018-5-30 11:06
如果不考虑系数，从力臂角度分析，需要知道气缸到滑块中心的垂直距离L,然后滑块所承受的力f=F/3L

作者: 蕳單瞹 时间: 2018-5-30 11:10

蓝色格发表于 2018-5-30 10:43
零件是挂在气缸下面对吧。如果这样，跟气缸出力没有关系。跟零件跟气缸的总重有关。

气缸与导轨是安装再同一个面，气缸是固定不动的，是说上面的平板移动到气缸正上方后，气缸向上施压力

作者: 蕳單瞹 时间: 2018-5-30 11:13

晓昀发表于 2018-5-30 10:53
导轨带动平板做直线运动，也就是平板运动的力是直线导轨提供的，那么下端的气缸出力是起什么作用？在什么位 ...

气缸与导轨是安装再同一个面，气缸是固定不动的，滑块做直线运动，当平板移动到气缸正上方后，气缸向上施压力到平板，气缸的出力约为300kg，施压时间约为16s，不知道是否对两端的滑块影响多大

作者: 蓝色格 时间: 2018-5-30 11:13

蕳單瞹发表于 2018-5-30 11:10
气缸与导轨是安装再同一个面，气缸是固定不动的，是说上面的平板移动到气缸正上方后，气缸向上施压力

还是搞不清楚，你气缸有什么作用？

作者: 蕳單瞹 时间: 2018-5-30 11:16

年华不_CZffW 发表于 2018-5-30 11:06
如果不考虑系数，从力臂角度分析，需要知道气缸到滑块中心的垂直距离L,然后滑块所承受的力f=F/3L

这样算下来滑块所承受力就很小了，嗯，但是不知道滑块能承受多大，供应商也没个说法

作者: 蕳單瞹 时间: 2018-5-30 11:18

蓝色格发表于 2018-5-30 11:13
还是搞不清楚，你气缸有什么作用？

好吧，应该说清楚了吧，气缸是固定的，气缸带动安装的零件上下运动对平板施加压力，就是这样，应该很清楚了啊

作者: usf789 时间: 2018-5-30 11:23
//www.szfco.com/thread-389325-2-1.html 感觉跟导轨倒装类似，根据工况选下导轨应该可以

作者: 其路漫漫修远兮 时间: 2018-5-30 11:27
火钳刘明

作者: 年华不_CZffW 时间: 2018-5-30 11:36

蕳單瞹发表于 2018-5-30 11:16
这样算下来滑块所承受力就很小了，嗯，但是不知道滑块能承受多大，供应商也没个说法

滑块一般受力可以有左右方向的颠覆力矩，有从上往下的力矩，但是没见过从小往上可以承受力矩的

作者: 蓝色格 时间: 2018-5-30 11:41

蕳單瞹发表于 2018-5-30 11:18
好吧，应该说清楚了吧，气缸是固定的，气缸带动安装的零件上下运动对平板施加压力，就是这样，应该很清楚 ...

问错了，我想问的气缸是对移动板施加压力有什么作用？

作者: 看前方 时间: 2018-5-30 12:15
新手的看法：把导轨翻到上面去安装，加个倒的L型固定座安装导轨！

作者: 尘世天涯 时间: 2018-5-30 12:45
楼主，你这6个滑块的用法，确实是没有现成的公式可以计算。通常都是两根滑轨，四个滑块一起用。

你把滑块去掉两个，再去查供应商的产品手册，就能找到现成的公式了。

作者: TBI总代理 时间: 2018-5-30 14:05
有需要到我们TBI的可以联系QQ1790672594货期很好！

作者: 15558222779 时间: 2018-5-30 14:18
没人关注楼主的头像吗？

作者: 蕳單瞹 时间: 2018-5-30 14:23

usf789 发表于 2018-5-30 11:23
//www.szfco.com/thread-389325-2-1.html 感觉跟导轨倒装类似，根据工况选下导轨应该可以

有点不一样，受力不一样

作者: 蕳單瞹 时间: 2018-5-30 14:24

尘世天涯发表于 2018-5-30 12:45
楼主，你这6个滑块的用法，确实是没有现成的公式可以计算。通常都是两根滑轨，四个滑块一起用。

你把滑 ...

是的，我实际已经用了，就是多用几个滑块，来均分受力，缓解滑块所受到的力

作者: 蕳單瞹 时间: 2018-5-30 14:25

看前方发表于 2018-5-30 12:15
新手的看法：把导轨翻到上面去安装，加个倒的L型固定座安装导轨！

呵呵，没法这么干，你说的是改结构了

作者: 蕳單瞹 时间: 2018-5-30 14:27

TBI总代理发表于 2018-5-30 14:05
有需要到我们TBI的可以联系QQ1790672594货期很好！

呵呵，你能解答我的问题，或许可以考虑

作者: 蓝色格 时间: 2018-5-30 14:29
还没有人回答出正确回答。

作者: usf789 时间: 2018-5-30 14:43

蕳單瞹发表于 2018-5-30 14:23
有点不一样，受力不一样

F气缸和G板的关系，得出合力矩方向，G大于F就是正常选，F大于G就是类似倒装

作者: 尘世天涯 时间: 2018-5-30 15:09
本帖最后由尘世天涯于 2018-5-30 15:10 编辑

蕳單瞹发表于 2018-5-30 14:24
是的，我实际已经用了，就是多用几个滑块，来均分受力，缓解滑块所受到的力

楼主，我想你是理解错我的意思了。

并不是让你增加滑块，是减少滑块，两根导轨，共计4个滑块。是有公式来算每个滑块的受力的。再多滑块，当然是有益处，但是却没有公式来计算载荷分布了。因为已经脱离了常规用法。

(, 下载次数: 54)

作者: 蕳單瞹 时间: 2018-5-30 15:55

尘世天涯发表于 2018-5-30 15:09
楼主，我想你是理解错我的意思了。

并不是让你增加滑块，是减少滑块，两根导轨，共计4个滑块。是有公 ...

喔，这个东西啊，但是这个是垂直向下的，我的使用方向刚好是相反的，不知道是否合用，这个计算公式

作者: ktangwu 时间: 2018-5-30 17:31
(, 下载次数: 47) (, 下载次数: 45)
根据图1中的结构看来，滑块能承受的最大压力和最大拉力是一样的。
图2中，厂家样本上也详细说明了。

作者: 蕳單瞹 时间: 2018-5-31 09:09

尘世天涯发表于 2018-5-30 15:09
楼主，我想你是理解错我的意思了。

并不是让你增加滑块，是减少滑块，两根导轨，共计4个滑块。是有公 ...

谢谢大侠，我对力学这块不太懂，刚接触，谢谢

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