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标题: 齿轮材料20CrMnTi [打印本页]

作者: 西门吹牛2016 时间: 2018-3-14 21:50
标题: 齿轮材料20CrMnTi
日前设计一个齿轮，材料选用20CrMnTi，表面淬火 56-62HRC.,生产厂家提出20CrMnTi不常用，建议改为30CrMnSiA不知实际是否如他们所说一样？
我从网上查了一些资料，发现好多使用20CrMnT制造齿轮的论文i，而很少见用30CrMnSiA制造齿轮的文章。特来请教大家。

作者: 伊尔山123 时间: 2018-3-15 07:42
可能他们刚好有适合你齿轮大小的毛坯，来消化库存了

作者: 西门吹牛2016 时间: 2018-3-15 08:20
30CrMnSiA材料性能怎么样呀？可否代用20CrMnTi,另外他们认为齿面淬火发不到57-62HRC.建议改为氮化，

作者: 蓝色格 时间: 2018-3-15 08:46
20CrMnTi要渗碳才能达到这样的硬度

作者: xuzhuodage 时间: 2018-3-15 08:54
人云亦云罢了

作者: 未来第一站 时间: 2018-3-15 09:02
本帖最后由未来第一站于 2018-3-15 09:05 编辑

20CrMnTi中高速，冲击齿轮首选，渗碳或渗氮处理后完全达到你的要求。

30CrMnSiA中碳调质钢。

作者: xiaobing86203 时间: 2018-3-15 09:25
肯定是可以用的，因为20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有：用于轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。如果成本允许，建议再选好一些的材质。

作者: 西门吹牛2016 时间: 2018-3-15 19:07
本帖最后由西门吹牛2016 于 2018-3-15 19:11 编辑

他们是这么分析的：20CrMnTi和20CrMo.高频齿面淬火达不到57-62HRC,一般热处理工艺上要采用渗碳工艺，但是当渗碳后齿部高频淬火后硬度>58HRC时，齿部极易脆断。建议材料改为30CrMnSiA,齿部氮化，氮化深度0.3-0.5mm，氮化表面硬度≥500HV,脆性≤2级.

作者: xyzasia 时间: 2018-6-14 09:49
20CrMnTi是我们做齿轮的常用材料，先渗碳

作者: 赵波_SCS22 时间: 2018-6-19 21:43
齿轮及轴加工厂家材料多选用20CrMnTi

作者: AYU_cMQm6 时间: 2019-8-22 23:44
学习了，以前没接触过这个材料，这是上常用的材料么，其他还用在什么地方

作者: 李迎398048991 时间: 2019-8-24 14:00
如果你的齿轮模数很小会存在淬火后容易断齿的情况，主要是渗碳的渗碳层比较深，小模数齿轮经过渗碳后齿中心部位含碳增高脆性增大，如果是模数比较大就没问题了

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