机械必威体育网址

标题: 求助前辈-关于同心轴设计的可行性 [打印本页]

作者: transient13 时间: 2018-2-10 15:13
标题: 求助前辈-关于同心轴设计的可行性
各位前辈！
大家好，想请教下下图同心轴设计是否可行。因为空间和设计特殊性的限制，计划轴1和2间不加轴承, 具体如下：

1 轴1固定，也就是装置工作时不旋转
2 轴2是和电机端相连的传动轴，轴2套在轴外面，电机带动后轴2旋转
3 轴2上有类似齿轮的传动装置

大家觉得这个设计可行吗？如基本可以，不知道设计轴1 2时有何特殊要求，比如轴1、2配合尺寸有和要求？或者轴1 2的材质什么的有什么要求？

多谢！！！

作者: 未来第一站 时间: 2018-2-10 15:28
本帖最后由未来第一站于 2018-2-10 15:41 编辑

1，我想先问你加轴1的目的是什么？如果轴2强度足够，不要轴1，轴2端头带传动这样的输出轴很常见。
2，如果是为了辅助支撑，那必然存在摩擦，那么2轴里可以镶个滑动轴套。
可以深入较长，两端滑套但这样做意义也并不大。

作者: 晓昀 时间: 2018-2-10 15:41
楼主这个结构有点怪，不知为什么要设计那个轴一，担心轴二悬臂吗？

作者: transient13 时间: 2018-2-10 15:45

未来第一站发表于 2018-2-10 15:28
1，我想先问你加轴1的目的是什么？如果轴2强度足够，不要轴1，轴2端头带传动这样的输出轴很常见。
2，如果 ...

谢谢回复！

1 加轴1就是为了支撑轴2，让轴1不窜动。因为目前轴2只有一个轴承（没画出，大概在轴2中间位置），如果没有另外的轴承或者轴1，轴2会窜动，影响工作。

2 您说的轴2加个轴套，就是为了减小轴1和2间的摩擦是吗？还是为了减少轴1 和2 的磨损？一般用什么材质？还有是不是轴套要包住轴1 和2所有的接触区域？

多谢！

作者: transient13 时间: 2018-2-10 15:47

晓昀发表于 2018-2-10 15:41
楼主这个结构有点怪，不知为什么要设计那个轴一，担心轴二悬臂吗？

谢谢回复！

加轴1就是为了支撑轴2，让轴1不窜动。因为目前轴2只有一个轴承（没画出，大概在轴2中间位置），如果没有另外的轴承或者轴1，轴2会窜动，影响工作。

作者: 未来第一站 时间: 2018-2-10 15:50

transient13 发表于 2018-2-10 15:45
谢谢回复！

1 加轴1就是为了支撑轴2，让轴1不窜动。因为目前轴2只有一个轴承（没画出，大概在轴2中间 ...

类似这种，需润滑和免润滑的都可以，轴瓦也行
(, 下载次数: 99)

作者: 晓昀 时间: 2018-2-10 15:52

transient13 发表于 2018-2-10 15:47
谢谢回复！

加轴1就是为了支撑轴2，让轴1不窜动。因为目前轴2只有一个轴承（没画出，大概在轴2中间位 ...

轴2与电机轴的联接距离有多长的距离？

作者: transient13 时间: 2018-2-10 15:58

晓昀发表于 2018-2-10 15:52
轴2与电机轴的联接距离有多长的距离？

轴2是先连接齿轮，之后是减速机和电机

轴2中间的轴承距离齿轮连接处大概40mm

作者: transient13 时间: 2018-2-10 15:59

未来第一站发表于 2018-2-10 15:50
类似这种，需润滑和免润滑的都可以，轴瓦也行

谢谢您！

这种轴套需要定制吗？还是买现成的？

作者: 晓昀 时间: 2018-2-10 16:05

transient13 发表于 2018-2-10 15:58
轴2是先连接齿轮，之后是减速机和电机

轴2中间的轴承距离齿轮连接处大概40mm

电机输出轴与减速机输入轴通过联轴器传递动力。为什么不在减速机的输出轴上直接安装齿轮？你的轴2与和其上啮合的齿轮轴的中心距有多远？另一齿轮轴驱动的是什么？

作者: transient13 时间: 2018-2-10 16:13

transient13 发表于 2018-2-10 15:59
谢谢您！

这种轴套需要定制吗？还是买现成的？

谢谢！
刚大概看了下，轴套的壁厚一般至少是2mm，感觉和小的轴承也差不多了，似乎没有起到我想要的效果。

您说如果不加轴套，直接让两个轴接触，这种设计是不是不合理？

作者: transient13 时间: 2018-2-10 16:17

晓昀发表于 2018-2-10 16:05
电机输出轴与减速机输入轴通过联轴器传递动力。为什么不在减速机的输出轴上直接安装齿轮？你的轴2与和其 ...

传动大概就是电机-减速机-锥齿轮-轴2
轴2所在的装置相当于一个离合器，起到保护作用

如果直接在减速机轴上装齿轮，那就起不到保护作用，我们这个设计就是为了验证轴2所在装置的效果

作者: 晓昀 时间: 2018-2-10 16:22

transient13 发表于 2018-2-10 16:17
传动大概就是电机-减速机-锥齿轮-轴2
轴2所在的装置相当于一个离合器，起到保护作用

锥齿轮在减速机输出轴上还是在轴2上？另外，轴2 和减速机输出轴是什么关系？

作者: 梦回旧时光 时间: 2018-2-10 16:23
为什么不把轴2前端外伸，轴1改成轴套？

作者: transient13 时间: 2018-2-10 16:35

晓昀发表于 2018-2-10 16:22
锥齿轮在减速机输出轴上还是在轴2上？另外，轴2 和减速机输出轴是什么关系？

减速机轴和轴2上都有锥齿轮，是一对，传动顺序：减速机-减速机轴锥齿轮-轴2锥齿轮-轴2

作者: transient13 时间: 2018-2-10 16:37

梦回旧时光发表于 2018-2-10 16:23
为什么不把轴2前端外伸，轴1改成轴套？

谢谢您！
您说的轴2前端是指左端吗？如果是，您说的我们也考虑过，但是因为轴1上也有部件，会产生干涉，一定要设计应该也行，不过比较复杂。

作者: shentu 时间: 2018-2-10 21:36
不合理。齿轮都有径向力，肯定会拉触。速度低无防

作者: transient13 时间: 2018-2-10 22:11

shentu 发表于 2018-2-10 21:36
不合理。齿轮都有径向力，肯定会拉触。速度低无防

谢谢您！

您说的速度低，大概多少转速以下就可以呢？

作者: 晓昀 时间: 2018-2-10 22:18

transient13 发表于 2018-2-10 16:35
减速机轴和轴2上都有锥齿轮，是一对，传动顺序：减速机-减速机轴锥齿轮-轴2锥齿轮-轴2

如果两个锥齿轮分别在减速机的输出轴和轴2上，这样的话轴2受到三个力，第一个是沿圆周方向的切向力，第二个是径向力，还有一个是轴向力指向锥齿轮大端。径向力通过轴承座传给基座，那么轴向力怎么抵消？

轴1和轴的挂合与脱开，你那个结构不行，为什么不用离合器实现挂合与脱开呢？

作者: 上海狐飞 时间: 2018-2-11 08:16
创新结构，颠覆机械设计理论！强！

作者: xue428032 时间: 2018-2-11 08:16
很怪的设计，加个滚针轴承吧

作者: 哎呦喂蛋蛋 时间: 2018-2-11 08:35
想不明白既然能有轴一了。为什么不过盈配合在轴一加轴承。我觉得你这样做不是考不考虑加轴套。而是轴2转动时震动对轴一的影响

作者: 武当问道 时间: 2018-2-11 08:58
空间小，不能用轴承，还有个东西叫轴套，看结构也不是高速转动。

作者: yzhflypig 时间: 2018-2-11 09:24
你轴1根轴2做一体，轴1那头加个轴承不可以吗？你这样做的话，感觉你轴1和轴2无论怎么配合，什么材料，到最后都会磨损造成震动和异响。

作者: yzhflypig 时间: 2018-2-11 09:26

transient13 发表于 2018-2-10 22:11
谢谢您！

您说的速度低，大概多少转速以下就可以呢？

这速度就几十转左右还可能平稳，速度一高，肯定影响工作和产生异响

作者: 受不了了 时间: 2018-2-11 09:48
楼主在隔壁必威APP精装版下载也注册了账号，最近有几个帖子在隔壁必威APP精装版下载都看见。好久不去隔壁必威APP精装版下载，我其实原来也是在隔壁必威APP精装版下载的，结果无端的被封了机械币，再也不去了

作者: xiaobing86203 时间: 2018-2-11 11:03
轴1和2需要过盈紧密配合，建议中间再加一个键销链接传动。

作者: zmztx 时间: 2018-2-11 12:25
1楼的结构，不太常用
即使一定要用，轴1进入轴2太长了

作者: 454141017 时间: 2018-2-11 17:09
这个式样少见。旋转轴做成法兰，右端驱动，左端轴承座支撑。

作者: transient13 时间: 2018-2-12 08:06

yzhflypig 发表于 2018-2-11 09:24
你轴1根轴2做一体，轴1那头加个轴承不可以吗？你这样做的话，感觉你轴1和轴2无论怎么配合，什么材料，到最 ...

谢谢您！

正在考虑您的建议。不过轴1也有类似的问题，放轴承不是很方便。

作者: transient13 时间: 2018-2-12 08:11

xue428032 发表于 2018-2-11 08:16
很怪的设计，加个滚针轴承吧

谢谢您！

作者: transient13 时间: 2018-2-12 08:16

哎呦喂蛋蛋发表于 2018-2-11 08:35
想不明白既然能有轴一了。为什么不过盈配合在轴一加轴承。我觉得你这样做不是考不考虑加轴套。而是轴2转动 ...

谢谢您！

其实轴1和2做成1体也是一个备选方案，不过轴1加轴承也有空间限制的问题。现在的方案如果能正常运行那是比较节省空间的，就是怕不能正常运行。

作者: transient13 时间: 2018-2-12 08:19

晓昀发表于 2018-2-10 22:18
如果两个锥齿轮分别在减速机的输出轴和轴2上，这样的话轴2受到三个力，第一个是沿圆周方向的切向力，第二 ...

谢谢您！看来要重新考虑下这个方案。
我们设想了一个和离合器功能类似的装置，想试验下，所以就没考虑用现成的离合器实现功能。

作者: yzhflypig 时间: 2018-2-12 08:46

transient13 发表于 2018-2-12 08:06
谢谢您！

正在考虑您的建议。不过轴1也有类似的问题，放轴承不是很方便。

你最好给个尺寸出来，大家才好想办法，或者轴一那边给点描述，你轴一左边固定那里可以加个轴承盖放轴承也可以，用多大的轴承就看你的空间有多大。

作者: transient13 时间: 2018-2-12 09:33

yzhflypig 发表于 2018-2-12 08:46
你最好给个尺寸出来，大家才好想办法，或者轴一那边给点描述，你轴一左边固定那里可以加个轴承盖放轴承也 ...

作者: yinzengguang 时间: 2018-2-16 18:55
做成一个轴，在轴两端都加个轴承即可

作者: Cavalier_Ricky 时间: 2018-2-18 23:34

transient13 发表于 2018-2-12 09:33
轴1轴径初步设计是8mm
根据轴1左侧结构，轴1的轴承外径应控制在16mm以内。

轴1轴径初步设计是8mm
根据轴1左侧结构，轴1的轴承外径应控制在16mm以内。

如果轴1左侧结构单是放轴承的话问题不大，不过我们预想的还要放些其他零件，如密封。

可能现在需要的是合理布局各零件的尺寸。

其实我们一开始比较感兴趣的是这种同心轴的方案的可行性，以前看到有人用过，所以我们比较好奇，也想试试了，因为比较节省空间。现在看了大家的分析，感觉不是很合理，因为有磨损和噪音的问题。可能短期用用还可以。

轴1轴径8mm？那，按比例估算，写着传动部件的那片片的厚度，应该在10mm以上吧。

机构布局都设计成这样了，还不好改空间分配？

只好死马当活马医了。

轴2的左侧突出部分抹掉，和传动部件对齐，轴2插入传动部件的那部分直径加大到20以上，内部挖出16x5的轴承位。

轴一的右端不用插入那么深，右端安装内径8，外径16，厚度4或5的轴承（好像是688）两个，齐活儿了。

不仅没占用更多的空间，反而减少了。

可。。。轴2的右侧只有一个轴承？他外面还是吓人的锥齿轮？也不知轴2上套着的是什么轴承。。。

能对付的方案，我也就能想到这个了。

如果右侧是同轴向驱动源，楼主这个方案，加个铜套什么的可以应付应付了，外面还是锥齿轮在乱倒腾这个可怜的轴，即使轴1是高光洁度高精密度的镀铬硬轴且和铜套高精密配合，即使是轻载，不用转几天，可怜的铜套内壁会变成外口大中心小了吧。

能把布局设计成这样的，对机构启动停止、加减速和急停等瞬间8mm轴（看着径长比不小啊）的变形对陪和对象的影响，应该也没有考虑。

这个瞬间变形的罪魁祸首，就是锥齿轮和传动部件。

想起电动订书机了。我一个哥们儿在我这里扔了十多个。还要我帮他修？？！！我一句话：这玩意儿，你别再买了。这个，不是量产用的。

里面无数个齿轮逐渐放大扭矩，每个齿轮都不受力？估计设计者是这么想的吧。

可你也不看一下：那高转速的小马达，一点加减速时间都没有，从停止直接飙到高速，可不就是马达前面的尼龙齿轮坏得快！？

作者: tgpsjx 时间: 2018-2-23 16:50
几十转的转速都高了，这种结构转速不能超过10转每分钟，而且只能短期使用，磨损严重；实在没法加轴承，铜套也得镶一个吧

作者: wx_DsysCh2c 时间: 2018-2-24 09:55
感觉这个设计怪怪的

作者: renranzai 时间: 2018-2-24 10:08
辅助支撑-----静止的轴改为顶尖就行了，顶尖设计成球头，这样就不用考虑同心问题。

作者: 钣金准专家 时间: 2021-8-5 10:51
1和2做成一体，原1的位置空间不够至少要加个轴套，要综合看负载和转速

欢迎光临机械必威体育网址 (//www.szfco.com/)