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标题: 腾飞的高铁 [打印本页]
作者: 面壁深功 时间: 2018-1-13 06:52
标题: 腾飞的高铁
本帖最后由 面壁深功 于 2018-1-13 08:12 编辑
2018年1月10日，一声令下，一列“飞在”空中的火车，满载着来自全国各地的乘客，在中国宁夏呼啸驶过！
它的名字叫“云轨”，这不是测试，是正式通车。是比亚迪解决中国拥堵问题，推出的划时代全新交通工具。
你看驾驶舱，一个屏幕也没有，一个档杆也没有，就连启动的按钮都没有。这一次，是真的不需要驾驶员了。
你看检票口，全面启动刷脸进站。我们用手机买票后，不用换票、不用检票和证件，几乎无需停留，即可上车。
不仅不用驾驶员、检票员，就连列车长可能也不用了。每天清晨，自动醒来、自动检测、自动出发、自动回家！
这辆“飞在”天上的火车，还有多牛？
电池：比亚迪给它装上了全球领先的铁电池，就算电力中断，它也能启动自身电力，保障安全到站；
电机：比亚迪自主研发了永磁轮边直驱电机，采用磁力，让电机轴直接驱动行走轮。轮子是横着的；
耐力：它能抵挡住零下40℃的超级低温，以及80℃高温。不仅适用于中国，也能适用于全世界。
网络：每节车厢都设有高速无线宽带WiFi服务，玩游戏、分享照片视频等到朋友圈，都不在话下。
最关键的是：它是单轨，不占地方，道路隔离带、狭窄的街道都能建。成本只有地铁的四分之一。
今天，配备无人驾驶系统的“云轨”中国首条线路正式通车。比亚迪宣布：2018年，要搞到中国20个城市！
这项将改变世界交通的伟大创造，背后不是美国佬，不是德国佬，而是中国企业觉醒、担当、团结的真实写照！
2011年，比亚迪就看到了中国交通拥堵急剧严重，便组建了1000多人的研发团队，5年时间，砸了50多亿。
它坚持自主研发，掌握了轨道、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁、道岔等全产业链核心技术。
而这次无人驾驶的背后，正是比亚迪联手华为完成。比亚迪负责控制和定位，华为负责4.5G轨道通信专网。
云轨，从软硬件核心到无人驾驶，再到通信专网，没有依赖任何外国人，中国拥有100%完全自主知识产权！
从今天开始，不要再觉得开比亚迪就很丢人。奔驰、宝马还在搞新能源汽车，比亚迪已经把火车开上了天！
奥迪、丰田还在搞四个轮子的汽车，给世界添堵。比亚迪已发明出全新的交通工具，为全世界解决堵车问题。
借此，祝中国创造的新时代全面到来！
作者: Lucky瑞 时间: 2018-1-13 07:58
厉害了！我的国！
作者: 冰小帅 时间: 2018-1-13 08:23
中国制造到中国智造，加油努力，希望我不会掉步。
作者: yykkqq1990 时间: 2018-1-13 08:50
赞，给力的，什么时候能普及啊
作者: ywjianghu 时间: 2018-1-13 08:59
刚才在朋友圈看到过这个，文字，图片几乎完全一样。
楼主，拜托，如果是您转了别人的，麻烦您标注一下转自哪里好吗？
一来是方便看的人追根溯源；
二来，是对原作者的最起码的尊重。是对转帖人的最基本的素质要求。
三者，如果这篇报道就是楼主您原创，那么，在这里我对您表示感谢！
作者: 韩寒11 时间: 2018-1-13 09:47
比亚迪做电池在行业里边也是领先的啊
作者: 天天天蓝_ 时间: 2018-1-13 10:45
以后有人对火车说，你咋不上天呢，火车就可以回答，我上了呀
作者: 只有快乐 时间: 2018-1-13 10:49
牛！
作者: majingfeng 时间: 2018-1-13 18:48
在俺们强大的山寨国里 你的建议纯属幼稚可笑 完全out了
作者: 五面怪 时间: 2018-1-13 19:09
厉害，牛了！
作者: universal 时间: 2018-1-15 10:24
老掉牙的东西，作者太没见识了，万能的百度如是说：
单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨宽很多。而单轨铁路的车辆比路轨更宽。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运送游客在游乐园内运行。
优点
所占空间小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小。单轨铁路所需的宽度主要由车辆的宽度决定，与轨距无关。且单轨铁路多数以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托路轨的桥墩。
相比其他架空铁路，单轨所占的空间较小，亦不大影响视线。
单轨使用橡胶轮胎在混凝土路轨上行走，比较宁静。
单轨铁路的攀斜能力，回转速度比普通铁路好。
单轨因为在自己的轨道上行走，与其他交通工具及行人分开，因此比其他在路面上行走的铁路安全。跨座式单轨车辆以车身包围路轨，因此不容易出轨。
单轨的造价及维修价格比地下铁路等为低。
缺点
必须另外兴建轨道。
对于地面而言，单轨所占的空间较地下铁路多。
单轨使用的转辙器令车辆有短暂时间必须悬空，故此时有出轨的可能。
除日本外，单轨的路轨没有大小标准。
如果出现紧急情况，单轨铁路上的乘客没有逃生的地方。车的两旁没有可站立的路轨，而且离地面很高。头尾两端的路轨亦很窄。有些单轨铁路因此在路轨的两旁建有可供人行的紧急通道。
亦有人担心单轨铁路的速度及载客量及不上其他系统
作者: lsl4510441 时间: 2019-9-26 15:34
吹吹吹。。。
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