看完上文所述，大家都知道了其实不是启动马达真的“犯懒”，而是它确实无法长时间承受过载电流。因此，我们平时就要留意，尽可能别让启动马达“干烧”。尤其是那些采用一键启动的车辆，当发动机顺利启动后，一定要尽快松开手，避让启动马达继续运转。
另外，当遇到打火但不着车的情况下，一定不要连续打火，这样很可能会烧坏启动马达的线圈导致其报废。当发现是车辆没油或是点火系统出现故障时，更不要让启动马达干烧，毕竟换一个价钱也不便宜呢。
虽然启动马达的工作强度极大，但它的寿命还是有保证的。一般来说，品质优异的启动马达至少能完成5万次启动。换句话说，就算每天点火8次，开10年的话启动马达的工作次数也才只有3万次而已。因此，家用车原配的启动马达基本上都是跟车辆正常使用周期相符的。
启停系统会不会让启动马达折寿？
这个问题，基本就可以给出答案了：并不会。
首先，启停系统的启动马达属于“加强型”，最低使用次数从普通的5万次提升到了10万次，甚至有些厂家出品的启动马达寿命达到了30万次。这就从根本上解决了频繁启动带来的折寿问题。
其次，为了配合启停系统的需求，其电瓶也经过了强化，正常使用不会有任何问题。启停系统在国内从推出到现在也有好几年了，还没听说因为启动过于频繁而把马达玩坏的案例。
只有一种情况是需要车主特别留意的，就是启动马达的召回。车辆本身上万个零件，有几个出问题其实难免，这时候就需要进行召回用来更换掉那些存在隐患的零部件。但有些车主并不太留意车厂的召回信息，还有些车主觉得为了一个零部件就跑到4S店不太值当，车子则继续凑合开。这种想法是不可取的，启动马达一旦损坏，车本身也没法用了。因此，作为车主的我们当得知召回信息后，还是尽早去店里解决问题比较好。还好我的车没有自动启停。
大家这回知道了吧，这个汽车上最“懒”的家伙，其实也是车上最不可或缺的部件。无需善待它，只要点火的时候别让它用力过猛就完全可以了。
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