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标题:烧液氢的汽车---请教 [打印本页]
作者:aazcc 时间:2008-4-10 02:12
标题:烧液氢的汽车---请教
有几个问题请教大家，但可能和内燃机不太沾边，问题如下：
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- \# Z1 u& T9 b1 [1 E! A* O1。现在的汽车是用汽油泵抽进引擎里的，那么请问烧液氢的汽车（如BMW的氢动力7系） ，是如何把储存在储气瓶的液氢送进引擎里的？
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4 }: a: z% p3 w, P7 k q2。如果储气瓶的液氢用光了的话，而此时又踩了油门几下，那么空气会不会从引擎的汽缸进入储气瓶里呢？
作者:泊比 时间:2008-4-10 08:43
氢气(H2)长期来主要用作宇宙飞行器发射和推进的燃料。作为汽车燃料，氢气辛烷值高，发动机热效率高，发动机可在空气过量系数(λ)较大的范围内稳定燃烧，点火能量低，不到汽油最低点火能量的1/10，且氢燃料的火焰传播速度快，低温下易起动，其燃烧生成物主要是水和NOx，不产生HC、CO和碳烟排放。 但在发动机上使用还有回火、早燃、燃烧控制等问题尚待解决。氢的主要缺点是储运性能很差，氢的沸点为-253℃，以液态方式储存时成本高，不适宜长期储存。氢的制取原料有天然气、煤、水。从水制取氢有电解法、热化学法、光解法及微生物法。至今这些制氢方法的成本及能耗都较高、难以进行大规模制氢用于车用燃料，因此氢气必须在解决降低生产成本、储存运输等难题后，才能走向实用。
. Q1 H) S! v, X. t2 L7 n因此，液氢的供燃料系统与CNG或LPG的原理一样：解压汽化，随进气气流一起混合进入汽缸。
8 a( p1 `* K( m5 a, g& w: K( |) K如果储气瓶的液氢用光了的话，而此时又踩了油门几下，那么空气也不会从引擎的汽缸进入储气瓶里。这与压力有关。
作者:A209 时间:2008-4-10 12:01
基本就是降低压力使之气化然后进入进气管内混合进入气缸，如果液氢用光的话，发动机就不可能运转，再说液氢的出口应该有单向阀只能往外出而进不来，就是全部用光的话，瓶内的压力也会比大气的压力高些，空气是进不了瓶内的
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5 L% L9 m7 {: t$ {2 P4 z- W% @) F[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-10 12:09 编辑]
作者:aazcc 时间:2008-4-10 14:55
先谢谢上面两位的回答。 ) N/ X# j) {7 v, y9 F

1 {' C6 }: _1 lA209兄，你说即使液氢用光了，瓶内的压力也会比大气的压力高些，那么请问液氢用光了，瓶内的压力还怎么比大气的压力高些？麻烦说清楚一点
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[ 本帖最后由 aazcc 于 2008-4-10 15:02 编辑]
作者:A209 时间:2008-4-10 20:23
原帖由 aazcc于 2008-4-10 14:55 发表 ; |+ @8 l' A3 J" G
先谢谢上面两位的回答。 # ]7 u, x5 k: w) w9 x! q7 u

2 M7 Z4 ~( Y$ F( P% E" S; L( ~A209兄，你说即使液氢用光了，瓶内的压力也会比大气的压力高些，那么请问液氢用光了，瓶内的压力还怎么比大气的压力高些？麻烦说清楚一点

4 e* a7 \9 y+ r9 }因为液氢到不了用光的时候发动机就不能正常工作了，再说液氢的出口应该有单向阀或者其他阀类，压力低的话氢气是出不来的，再说设计师肯定会考虑这个问题的
作者:wds-888 时间:2008-4-10 21:17
应该是氢气用减压阀减压后，采用氢氧电池发电做动力，而不是压缩，这样下坡时的动能可以反向发电存储，节约能源
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; g, Q. C' g) A4 W' ~2 i, y[ 本帖最后由 wds-888 于 2008-4-10 21:18 编辑]
作者:aazcc 时间:2008-4-12 01:41
各位，假设不考虑液氢的纯度，那么严格来说充进储氢瓶的液氢中就没有空气吗？我觉得加氢管的管口内会有一点的空气，当加氢管的管口和汽车的储氢瓶的瓶口对接上的时候，这一点的空气就会随液氢一起被充进储氢瓶里.
作者:A209 时间:2008-4-12 11:53
原帖由 wds-888于 2008-4-10 21:17 发表 " y$ e- L4 |* K( p6 Y/ j
应该是氢气用减压阀减压后，采用氢氧电池发电做动力，而不是压缩，这样下坡时的动能可以反向发电存储，节约能源
呵呵你说的是燃料电池汽车，和燃烧氢气不是一回事
作者:A209 时间:2008-4-12 11:59
原帖由 aazcc于 2008-4-12 01:41 发表
# t7 D5 f% L2 L- }& u1 W2 M各位，假设不考虑液氢的纯度，那么严格来说充进储氢瓶的液氢中就没有空气吗？我觉得加氢管的管口内会有一点的空气，当加氢管的管口和汽车的储氢瓶的瓶口对接上的时候，这一点的空气就会随液氢一起被充进储氢瓶里.

; X6 W" d: c0 \! ?6 s$ g这个我觉得设计的时候应该是口应该有个阀门什么的，对接的时候排出一股氢气，把里面的空气赶出来，然后往里加，当然这个动作和加液氢可以一个动作完成，自己瞎想的
作者:aazcc 时间:2008-4-12 14:32
原帖由 A209于 2008-4-12 11:59 发表
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这个我觉得设计的时候应该是口应该有个阀门什么的，对接的时候排出一股氢气，把里面的空气赶出来，然后往里加，当然这个动作和加液氢可以一个动作完成，自己瞎想的
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6 ?# k2 l$ C( m; O哇这个方法就有点麻烦了
作者:A209 时间:2008-4-12 17:32
原帖由 aazcc于 2008-4-12 14:32 发表 : u( }6 t& Q! s0 |5 p
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! w& I3 f0 _ ^6 z/ T/ s7 b7 f5 t, G哇这个方法就有点麻烦了
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我自己瞎想的，说的是有些麻烦，不过设计起来可能用很简单的方法就可以解决！！！
作者:aazcc 时间:2008-4-12 17:51
本来我不打算在这个必威APP精装版下载上问这些问题，因为毕竟这是讨论引擎的必威APP精装版下载，但我还是问了，没想到会有答复，感谢各位的热心回答，尤其是 A209兄。
作者:叶昱廷 时间:2010-3-20 10:38
2#泊比 ! E" n, f& j8 r1 N
泊比,你好，我是一个氢气迷，热衷于氢气的运用方面，我想请教一下：每分钟向发动机燃烧室里注入一千毫升的氢气（纯度为：99.99）会带来什么样的结果？比如发动机的原有材质可以支持吗？
作者:骆驼2046 时间:2010-8-11 23:45
学习了，现在居然已经有氢燃料发动机了！



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