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标题:一款曲轴,强化实验到800h后在曲拐处断裂---请教 [打印本页]

作者:渔舟 时间:2008-2-21 16:08
标题:一款曲轴,强化实验到800h后在曲拐处断裂---请教
现有一款曲轴,强化实验到800h后在曲拐处断裂。我疑是曲轴本身未平衡所致。不知曲轴本身未平衡有什么后果?
作者:长征 时间:2008-2-21 16:39
把图片发张上来呀,能看得清楚点,这样没办法分析呀
作者:卢文利 时间:2008-2-22 08:14
看图片,最好是二维图纸,附上断口照片及金相分析报告。以及该曲轴的加工及热处理工艺路线图。以及曲轴的材质报告
作者:无线风筝 时间:2008-2-23 11:27
如果感觉设计上没有什么明显失误的话 4 }' e- Y$ X, R4 j3 E
可以考虑研究一下加工工艺,尤其是细节方面
作者:卢文利 时间:2008-2-24 13:11
就是啊,比如退刀形成的刀纹。也和大家请教一下,发动机曲轴的连杆轴颈和主轴颈的表面粗糙度一般都控制多少啊?我要求达到Ra0.4,车间叫说达不到。不知道其他厂家是怎么控制的啊
作者:wangshanyuan 时间:2008-3-3 15:27
应该看下照片啊。。。我们控制的主轴颈 跟连杆轴颈表面粗糙度是Ra0.2
作者:渔舟 时间:2008-3-3 15:47
标题:上传一张金相
有一张金相的图片
作者:泊比 时间:2008-3-4 17:22
你的设计寿命是多少?800h用该可以了!如果是80h的话,有以下可能(可能性递减)
8 J$ l: t3 U9 D+ k( l8 A! I/ S1、材质有缺陷,如化学成分不合格,热处理不达标等 # K) n: s" I3 w
2、应力集中明显,有裂纹或夹杂。 % d- H+ ~; @' b5 q; k: l
3、受到突然冲击载荷!
作者:渔舟 时间:2008-3-6 11:14
原帖由 泊比于 2008-3-4 17:22 发表 1 y. N/ D' v, D) Z& Y
你的设计寿命是多少?800h用该可以了!如果是80h的话,有以下可能(可能性递减) 2 V4 k2 E+ `) f$ }8 L" T# w9 j& _
1、材质有缺陷,如化学成分不合格,热处理不达标等 / p, e% O8 `" C" z3 M4 s
2、应力集中明显,有裂纹或夹杂。 . A0 F( B k+ q1 z# f7 r* P' k
3、受到突然冲击载荷!
4 p4 @: N* ?% `' T. B* |
寿命要求2000h,硬度和材质没有问题,就是金相如7楼所示。本机是扩缸的,曲轴的配重块和未扩缸的一样,未作调整。载荷是恒定的,不是作循环载荷。
作者:zqcan 时间:2008-4-26 14:30
曲轴理论强度不够(因为你是扩缸的,而曲轴是借用的),估计理论安全系数不高。与曲轴设计有关,与曲轴实际产品无关。
作者:zoudengji 时间:2008-5-22 15:59
我们厂的主轴颈和连杆轴颈也是Ra0.2,需研磨
作者:放下 时间:2008-5-24 17:11
你好泊比 、渔舟大侠
; v; [' {$ V. u# g可否介绍一下
9 p9 }1 B% G$ L3 d# s n6 L% B7 b曲轴的配重块是如何设计计算的呢?? ( |/ W {" H! U! X
谢谢
作者:春天的鱼 时间:2010-4-8 11:49
1、首先应当分析曲轴的断口,800H的断口上可以见到裂纹的萌生处,疲劳裂纹的扩展区,以及最终的曲轴瞬断区,据此可以得出断裂的原因。 ) S# n$ x! |, L6 A
2、这件曲轴应当是钢制的,在扩缸使用前应当进行强度计算:原设计的强度储备有多大,扩缸后能否满足强度要求,至少应类比一下再作试验。 5 q# p: Y# h" c! c# p
3、曲轴在扩缸设计后是否有新的强化措施?原来只能承担100公斤的,你让其承担150公斤,如果失败也是情有可原的。 ( X% A0 } U( J% x
4、你说到的表面粗糙度是轴颈上的,但是曲轴最薄弱的地方,也常是裂纹萌生之处是在圆角上特别是主轴颈和连杆颈相交的内侧。这里的强化水平和应力集中对曲轴的断裂有极大的影响。
6 q* N7 `) U: H8 d5、其次才能谈到材质和热处理工艺是否有异常,动平衡情况等因素。这些应是常规的检查内容,即使不做扩缸试验,也应当是合格的产品。除了傻瓜,没有人会拿不合格的零件做强化试验,更不必说是扩缸后的强化试验。
作者:小小通机 时间:2010-4-11 19:34
扩缸后曲轴没有变的化,那曲轴的安全系数就不够了,你说要2000H的话GB还有一个110%的超负荷要求的,应该重新校核一下子强度!




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