机械必威体育网址

标题: 车架设计与结构的关系 [打印本页]
作者: 柠檬小子    时间: 2007-12-21 10:13
标题: 车架设计与结构的关系
车架设计与结构的关系.doc
作者: coffee521    时间: 2008-1-22 09:52
车架设计与结构的关系: H& c- d: I/ o, \$ v

# Q8 T6 \9 a% f7 k' ~4 d: T2 J+ C要评价车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。如果车架在某方面的韧性（stiffness ）不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现。而车架在实际环境下要面对4种压力。
' b6 v/ c, Q) v. t
" i' D2 Y( f" e$ {3 v1．负载弯曲（Vertical bending）
2 @5 Q; b$ g4 f# j2 A- x
) A. u; z. E; t9 n4 J# V从字面上就可以十分容易的理解这个压力，部分汽车的非悬挂重量（unsprung mass），是由车架承受的，通过*轴传到地面。而这个压力，主要会集中在轴距的中心点。因此车架底部的纵梁和横梁（member），一般都要求较强的刚度。" A2 q! s; G2 u/ K

1 X7 M6 k- Z8 o2．非水平扭动（longitudinal torsion）0 X; y3 U$ I4 f+ z. F/ Y( Y& Q

5 J& X- G2 @( Z$ C& B5 F  q当前后对角车*遇到道路上的不平而滚动，车架的梁柱便要承受这个纵向扭曲压力（longltudinal torsion），情况就好象要你将一块塑料片扭曲成螺旋形一样。
) K* ?1 o, _3 c
  Y' M; Z$ G! ^9 O* V( h: a6 s3．横向弯曲（lateral bending）& h9 x; f0 k! I4 N
' w$ Y* A" N9 g  J
所谓横向弯曲，就是汽车在入弯时重量的惯性（即离心力）会使车身产生向弯外甩的倾向，而*胎的抓着力会和路面形成反作用力，两股相对的压力将车架横向扭曲。
0 G- i. W" l1 y+ h0 K! D! L- X' y; b4 U8 N
4．水平菱形扭动（horizontal lozenging）
$ p9 A, a7 f, |( P5 T7 h! G  I
" b) X8 t( @1 `7 Z' g4 l因为车辆在行驶时，每个车*因为路面和行驶情况的不同，（路面的铺设情况、凹凸起伏、障碍物及进出弯角等等）每个车*会承受不同的阻力和牵引力，这可以使车架在水平方向上产生推拉以至变形，这种情况就好象将一个长方形拉扯成一个菱形一样。# g4 j. u3 m- h

2 q( u$ _; W4 Q% v0 [其实车架的好坏并非物理指标就可以涵盖，所以即使有超强的新车架出现，最传统的车架形式依然存在，正因为此，以下的内容才有了发布的意义。
作者: lxcwhbj    时间: 2008-11-19 13:27
学习了，感谢楼主！



欢迎光临 机械必威体育网址 (//www.szfco.com/) Powered by Discuz! X3.4