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标题: 齿轮传动的模数问题---[求助] [打印本页]
作者: ellen_gl    时间: 2007-10-24 10:17
标题: 齿轮传动的模数问题---[求助]
在变档机构中,主轴和副轴上有相应的几对啮合齿轮,,这几对啮合齿轮的模数,全部都需要相同么?
. H. L; B) r& i3 q) g5 X) l. p# T# _! y4 r2 e0 {' Q8 j$ d8 r
劳驾大家...
作者: ellen_gl    时间: 2007-10-24 10:21
标题: 回复 1# 的帖子
大家帮帮忙..
; R" D4 q1 H& o4 l3 t最近再测绘一个变档机构..啮合齿轮的模数不全相同..有3和2.75..不知道如何解决..
作者: 阿松    时间: 2007-10-24 10:27
如果产生啮合，则模数和压力角余弦的乘积必须相同。7 T; }% [6 }) V
不知楼主的模数是如何测绘的？
作者: ellen_gl    时间: 2007-10-24 10:39
标题: 回复 3# 的帖子
按照机械设计手册上的测绘步骤测绘的
作者: 卓信    时间: 2007-10-24 10:42
你发一些相关数据和图片上来吧
作者: ellen_gl    时间: 2007-10-24 10:44
标题: 回复 3# 的帖子
如果产生啮合,,模数和压力角余弦的乘积相同,,你是指
3 k4 N# `* K9 _3*cos(a1)=2.75*cos(a2)/ `6 _- \3 q- O; F7 W7 ]
么?
作者: ellen_gl    时间: 2007-10-24 11:00
标题: 回复 5# 的帖子
变档机构的第一对齿轮相关参数:
9 Q6 D' J" E3 ~. @( t. Rz1=13;z2=32  @+ S% v+ v9 Q# O
基节pb=k3-k2对应的模数和压力角为3,20+ @3 m! h6 S2 f2 e6 o9 J
中心距69/ v$ G* [$ i1 U; F6 E' b
齿顶园直径d1=46.3*sec( pi/(13*2) )=46.6401;d2=103
4 x- ?. i! W7 t7 k变位系数,齿轮1:0.2977齿轮2:0.24138 c: l2 N+ n- ^% E# M3 y& H9 b$ h. W

2 {  ]. l! o3 p& T  V( i& }. w第二对齿轮相关参数:
2 p1 b5 t. e$ Q/ p) h& t+ R# Xz1=24;z2=25( i: K" E2 t1 p$ A+ P, _. c6 e5 I. K
基节pb=k5-k4对应的模数和压力角为2.75,20
$ Z8 J) o, l- u; S8 C4 l; n中心距69
( B* J) }, [7 a; C* f; B  n* K齿顶园直径d1=73.15; d2=75.3*sec( pi/(25*2) )=75.4489) _( E0 v! h/ q0 x. x
变位系数,齿轮1:0.3416齿轮2:0.2295
作者: ellen_gl    时间: 2007-10-24 11:05
标题: 回复 7# 的帖子
大家看看..这个测绘步骤有没有问题?
作者: ellen_gl    时间: 2007-10-24 11:07
标题: 回复 8# 的帖子
测量基节,,跨齿数的选择..我是参考..跨齿数=Z/9+0.5选择的..
作者: 阿松    时间: 2007-10-24 11:11
3模数和2.75模数的，不产生啮合，是吧？
作者: ellen_gl    时间: 2007-10-24 11:13
标题: 回复 10# 的帖子
不产生啮合..两队齿轮..不过是分别同轴..% h3 ^7 G: v0 l( {4 K) E* ^$ N
第一对齿轮中的齿数13的齿轮...第二对齿轮中的齿数24的齿轮...同轴
) _$ N+ ~( j2 ^4 Q% Q第一对齿轮中的齿数32的齿轮...第二对齿轮中的齿数25的齿轮...同轴
作者: ellen_gl    时间: 2007-10-24 11:18
标题: 回复 11# 的帖子
..分别同轴的啮合齿轮的模数可以不可以不相同..??
作者: ellen_gl    时间: 2007-10-24 11:21
标题: 回复 12# 的帖子
第一对齿轮中的齿数13的齿轮...第二对齿轮中的齿数24的齿轮...同轴7 C6 q. i, r$ s+ P. L
第一对齿轮中的齿数32的齿轮...第二对齿轮中的齿数25的齿轮...同轴
) s; @* @) ]# }' Z
# d* j' l9 t! Z; n& _# s这两对齿轮的模数分别为3和2.75,,,不相同..合理么?
作者: 阿松    时间: 2007-10-24 15:38
那当然是合理的。如果是同轴，不同速比，只要保证不要同时啮合就可以了。
作者: ellen_gl    时间: 2007-10-25 08:54
标题: 回复 14# 的帖子
从实物上看,,需要同时啮合.../ t$ y2 ?* h. q

9 |8 d* b( V, \' h这样就不合理了是么?
作者: 阳光直射    时间: 2007-10-25 10:15
请问楼主，你的变位系数是怎样计算出来的，我这里要改造一台美国车床，因为要三轴同时传动，但是有一个轴上（三轴）的齿轮没有了，它是英制齿轮，是不是变位我现在不好计算，能不能告诉一下，参数如下：一轴：齿轮 Z1=72   m=2.54   外径：φ187.96，测量齿全高为 h=6，压力角为14.5度；, B% _* b' ]# ~  E1 ]# @
      二轴：齿轮 Z2=18  m=2.54 外径：φ50.7,测量齿全高为 h=6，压力角为14.5度 ，;
0 c* Q) j- o: [( ^8 b           三轴：齿轮 Z2=26 m=2.54  ，压力角为14.5度 ，外径：需要计算，
# @% Z# v. r- B4 w: Q+ E   现在是一、二轴中心距为：124.3，二、三轴中心距为：123.94，二轴为中间轴。能不能帮我确定一下第三轴上的齿轮参数，如变位系数、顶隙系数等。
作者: 红树林    时间: 2007-10-25 11:20
只有直接啮合的才必须(一般)模数相同,不直接啮合的模数可以不相同.- [2 U3 ~! X9 }
在整个传递过程中,数比是有意义的.而具体到每一对啮合的齿轮的参数,和另外的啮合是没有任何关系的.
3 j7 ~6 L4 o9 }0 D: J( j8 ]事实上,对于多对齿轮的多级变速,如果采用完全相同的模数,恰恰说明设计是有问题的.
4 S/ S, }) W" p2 Q% q4 P, Q正常的合理的设计,肯定会采用不同的模数!!!
作者: 阿松    时间: 2007-10-25 14:02
标题: 回复 15# 的帖子
有时同时啮合，同轴，但并不是真正的同轴，即转速不同，有一个齿轮是套在轴上的，和轴没有连接。那也是可以的。3 Y: A0 U0 U; P' t. ]
同意楼上的：“事实上,对于多对齿轮的多级变速,如果采用完全相同的模数,恰恰说明设计是有问题的.”
作者: ellen_gl    时间: 2008-4-11 10:00
标题: 回复 16# 的帖子
如果是齿数72和齿数18啮合..齿数18和26啮合的情况下.... g, Y+ _' ]8 o5 J, \, P2 \+ {

$ w9 r" @2 O7 v8 W, [4 U& P# B通过计算72和18的齿轮参数,,可以求出齿轮18的变位系数,然后在利用18和26啮合求出齿轮26的变位系数和其他参数



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