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标题: 如图所示问题零件能否磨出？——[请教] [打印本页]
作者: 小马过河    时间: 2007-10-18 21:50
标题: 如图所示问题零件能否磨出？——[请教]
如附图所示，一零件的车序图，由于工人技术原因将外圆72.5靠近根部约5毫米车成72.2 ，材料为20Cr ，后续要渗碳淬火，磨成72f7。请问各位大侠，淬火后变形怎样，此段能否磨出不留黑皮？非常感谢！
作者: whljysx    时间: 2007-10-19 00:15
既然外圆要磨又在根部车小了，就给它加个退刀槽呀，哈哈！下下策，随便改变图纸设计不是好习惯。
作者: zxd197377    时间: 2007-10-19 20:55
加工工艺有问题，渗碳淬火后怎能直接磨呢，中间应加入精车工序，再磨削．
作者: 圣无敌    时间: 2007-10-19 22:06
先粗车7 M! c! u( N! Z* T
后淬火，/ d$ o0 I+ D, k( n1 p; p
再精车，) u* C8 b1 k0 I: o! }+ w
再磨
作者: 机加工    时间: 2007-10-20 10:55
标题: 回复 1# 的帖子
外圆磨时在根部必须留退刀槽,因为砂轮边角是圆的
9 @+ e- n. @6 `( q) R" c所以我认为工艺是- L3 H1 s# {! f% l8 R
1:在现有状况下去渗碳
8 e% E' g( X9 }2:回来后在根部车到71.8,因为车的太少怕渗碳层崩刀,5个宽
: }+ L! h) b: R- m5 [  u3:精磨外壁到72-.0.01,磨量还很大不用怕变形
  P. }  d: M# [: m5 e! D   渗碳温度不高,你的工件又是圆的,单边0.25的磨量,如果先磨此面,其他都用此面为基准,一切就ok$ `; R; P8 e: ~3 s5 x
    担心:其他面是否磨,加工余量够否
作者: 机加工    时间: 2007-10-20 11:00
其实我觉的你们师傅不是车小了,而是车大了
作者: chunzu    时间: 2007-10-21 09:56
加工工艺有问题，渗碳淬火后怎能直接磨呢，中间应加入精车工序，再磨削．3楼说的，渗碳淬火后为什么不能直接磨呢？余量，变形量控制的合适的话，直接磨应该没什么吧！分粗磨，精磨就好，促模时注意应力问题就好了！目前我们做的汽车发动机曲轴车都不车的，都是直接磨削一次完成的！
作者: 浣溪沙    时间: 2007-10-21 10:24
工艺安排是否欠妥哦?
作者: 小马过河    时间: 2007-10-21 20:35
渗碳淬火后还能车？看来我见识不够。此零件为代工，原图无退刀槽，肯定是不可以加的。
作者: zxd197377    时间: 2007-10-21 21:01
原帖由 chunzu 于 2007-10-21 09:56 发表
$ g: `) ]; s& ^% \加工工艺有问题，渗碳淬火后怎能直接磨呢，中间应加入精车工序，再磨削．3楼说的，渗碳淬火后为什么不能直接磨呢？余量，变形量控制的合适的话，直接磨应该没什么吧！分粗磨，精磨就好，促模时注意应力问题就好了！目 ...

( G0 {; S0 n6 C9 Z7 _- V  S你那是热处理工序较成熟的批量生产,可以省掉车削工序.新加工件的正规工艺,热处理后必须加入精车工序.
作者: 小马过河    时间: 2007-10-21 21:16
楼上大侠，渗碳淬火后硬度多少？还能车？况且一般来说，工艺是车留0.5毫米量，淬火后磨，0.5量车没意义吧。或者你掌握的工艺不同，能否说来学习一下？
作者: 舟边的鱼    时间: 2007-10-21 22:38
楼上,HRC60~62的渗碳件都可以车削,0.2~0.3MM/刀,粗糙度1.6.
作者: 高级车工    时间: 2007-10-21 23:04
一般我们这里是渗碳后直接磨,毕竟渗碳战火变形小,0.8MM的余量就够了,毕竟余量大了,在车掉一点,渗碳深度就不够了，( b+ H4 e8 `; j: e0 A
我只是说说,不要介意啊
作者: 国际化    时间: 2007-10-21 23:45
一般说来,渗碳淬火后不再进行车削加工,只进行磨削加工,因为淬火后硬度比较高,一般的刀具车不动,但当留量太大或工艺上无法安排只能淬火后车加工时,利用陶瓷刀车加工也是可以的,但在工艺上尽量避免这样安排.
作者: 国际化    时间: 2007-10-21 23:47
外圆磨时在根部不必留退刀槽，可以冒者危险。2个月的磨工就能做到了。我们新来的那个就这们吊。
作者: 机加工    时间: 2007-10-22 13:37
气死人7 I/ Q6 I. [0 w. O& X4 O% @$ w
同志们,看看楼主的意图,怕留有黑皮
# s$ Z9 S( F9 C4 F: ?# r8 z加不加退刀槽,还是先车后磨,还是不车,不是问题所在% C& ]( ?# P3 N% l6 A/ q
我想他们厂的工艺也不会错,不加退刀则和它相配合的件必须有导角) h6 c) ]0 i& l3 o: w6 L( F* I

) b3 t( ~+ m& x# |5 _, s8 N我们讨论问题不要偏离出发点- d8 H7 H& M+ k

+ e- u: C# ]5 @9 V& k0 W9 B! @车间生产大忌& U+ k; s* f) e

: t. l( R* L1 a' E, W不好意思
作者: 小马过河    时间: 2007-10-22 20:23
12楼大侠，正如13、14楼所说，那是迫不得已的办法，比如卡盘三爪也能车，但不能作为一个工序来干啊。/ d' N0 M) t7 S- ]: b9 f2 o
楼上大侠说的是，你在5楼发言感觉可以，让我有些底了，谢谢！1 |5 o# x. {) D3 o
20Cr渗碳淬火变形怎样？毕竟还是比较薄。
作者: 三六度    时间: 2007-10-23 11:59
渗碳淬火后硬度HRC60左右,用啥刀精车?



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