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标题: 气缸机构问题 [打印本页]

作者: 121我与 时间: 2017-9-12 15:57
标题: 气缸机构问题
气缸机构如图所示，主要靠气缸顶起负载，两侧为导杆，存在偏载，但老觉得不妥，学疏才浅，对气缸了解不多，是否可行呢？

作者: NBB20 时间: 2017-9-12 16:12
加配重，会卡，寿命减少的多

作者: 年华不_CZffW 时间: 2017-9-12 16:16
这个可以的吧，我在之前公司就见到这样机构的，不过不是顶起，而是压下再上升

作者: liuchang-zhiyun 时间: 2017-9-12 16:18
直线导轨。

作者: 2381031981 时间: 2017-9-12 16:19
学习学习

作者: 121我与 时间: 2017-9-12 16:36

NBB20 发表于 2017-9-12 16:12
加配重，会卡，寿命减少的多

非常感谢

作者: 建高五金 时间: 2017-9-12 16:37

(, 下载次数: 108)

作者: 蓝色格 时间: 2017-9-12 17:07
你这个可能会有问题。为什么不固定两根导杆，把直线轴承装在移动台上？直线轴承需要用双轴承的型号。查一下直线轴承的动载荷和允许扭矩。然后你再计算一下这个模块作用在直线轴承上的载荷和扭矩。在该型号的允许范围内就可以用。你觉得不妥是因为没有数据支撑你的设计。计算一下吧。

作者: threetigher 时间: 2017-9-12 18:36
负载多重，定位精度有要求吗，一旦断气，有无严重后果？

作者: threetigher 时间: 2017-9-12 18:37
看一楼的图，好像是两级举高？一级用光轴，一级用线轨？

作者: threetigher 时间: 2017-9-12 18:40

2381031981 发表于 2017-9-12 16:19
学习学习

这个连杆挡块机构，比气缸直接水平推拉，如何？

作者: 面壁深功 时间: 2017-9-12 19:25
导套改成线轨会好很多

作者: xiaobing86203 时间: 2017-9-12 20:35
不知道楼主做了多久的设计了，活塞杆带外螺纹端的配合两导杆就需要加浮动链接，你这种结构方式会升降卡顿的

作者: king528 时间: 2017-9-12 21:05

xiaobing86203 发表于 2017-9-12 20:35
不知道楼主做了多久的设计了，活塞杆带外螺纹端的配合两导杆就需要加浮动链接，你这种结构方式会升降卡顿的

言之有理

作者: king528 时间: 2017-9-12 21:05
用加长直线轴承

作者: 只有快乐 时间: 2017-9-12 21:38
妥了

作者: louisbird 时间: 2017-9-12 22:16
学习，学习

作者: 未来第一站 时间: 2017-9-12 22:23
我看问题不大气缸和承载板活接就行。

作者: qq707459754 时间: 2017-9-12 22:44

蓝色格发表于 2017-9-12 17:07
你这个可能会有问题。为什么不固定两根导杆，把直线轴承装在移动台上？直线轴承需要用双轴承的型号。 ...

正解

作者: 王心印 时间: 2017-9-12 23:57
用直线导轨效果更好，25大小差不多

作者: yinzengguang 时间: 2017-9-13 00:41

NBB20 发表于 2017-9-12 16:12
加配重，会卡，寿命减少的多

加配重？怎么理解呢，大神说细点

作者: cty513 时间: 2017-9-13 08:34
或者4导杆+浮动接头

作者: JimmyRao 时间: 2017-9-14 08:52
可以举升起来，就是稳定性差，容易晃动，建议采用加长型的直线轴承，精度要求高的不要这么涉及

作者: 121我与 时间: 2017-9-14 13:29

JimmyRao 发表于 2017-9-14 08:52
可以举升起来，就是稳定性差，容易晃动，建议采用加长型的直线轴承，精度要求高的不要这么涉及

感谢，精度要求不高的，正负1mm即可，的确如你所说，我也有想过换长导轨

作者: smtc001 时间: 2017-9-14 14:42
如果可能将气缸向负载方向移动。

作者: renjinh 时间: 2017-9-14 16:16
学习中，很好

作者: 举起你的爪子 时间: 2017-10-19 10:24
其实也可以的

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