机械必威体育网址

标题: 关于气缸的行程误差与配管口径的疑问？ [打印本页]
作者: 0377zjp    时间: 2017-5-4 13:31
标题: 关于气缸的行程误差与配管口径的疑问？
1.图示所示误差是否指气缸满行程使用时的误差？气缸产生行程误差的原因到底是什么？
0 k& E; C7 P; `) d. L! ]$ j- r2.配管口径1/8是否意味着所选气管必须是1/8？
2 p8 R" S# G5 O( q/ d
作者: 17567410    时间: 2017-5-4 13:42
本帖最后由 17567410 于 2017-5-4 13:56 编辑
" z$ W+ C) V& a0 ~$ Z* q+ ~# ]6 d" i: S% C$ O/ n) R  N
应当是制造误差，比如行程180mm气缸误差是+2mm。你买供称行程180气缸实际是179mm的就是不合格品，如果是181mm就是没有问题的。
+ t, P* y; j  c6 M配管口径决定你选的接头五金件有关，配管是只和五金件有关！和上面表示无直接关系。
8 X9 V- t9 ]( F8 O( A" ^+ a' q3 P6 @3 R. L* X- W9 F  C' Y3 C: n0 q
% n# Z4 D& w" s) w
作者: 风尘笑帅    时间: 2017-5-4 13:45
个人观点：气体的可压缩性是产生行程的误差的原因之一，配管口径跟气管口径不是一个概念吧，配管口径是1/8、1/4、3/8、1/27 }6 `( g- e. x4 A8 f: e& l
气管口径：φ16、φ12、φ10、φ8、φ6等，同样1/8的可接头也有接φ10和φ8之分
作者: Rockysen    时间: 2017-5-4 13:45
Rc1/8是英制尺寸，说明与之配合使用的气管接头是1/8牙，和气管没多大关系
作者: 0377zjp    时间: 2017-5-4 13:55
风尘笑帅 发表于 2017-5-4 13:45
) q: @3 \$ e3 p+ U  X/ i3 n个人观点：气体的可压缩性是产生行程的误差的原因之一，配管口径跟气管口径不是一个概念吧，配管口径是1/8 ...
+ ^1 o4 ~/ @* U' r; \& r0 K
配管口径与气管口径区别还是不明白，气体虽可压缩性但是到行程末端就不存在什么压缩不压缩的问题5 c6 a/ |% N6 c. @
作者: xueqingchao    时间: 2017-5-4 13:57
1.行程误差如果写在手册规格表里, 一定是实际使用的公差, 和制造误差和公差有关系,但不是;
$ J" Q' ^0 C/ K0 [9 T& o, |   缸产生行程误差的原因:0 W# t. i) _3 x- f0 f* T3 e2 Y
   1.缸筒的长度,一般公差+0.5^-0;
- Q, i- |* `! N- Z# T+ ]1 t   2.和缸筒配合的前后端盖,配合的面这个尺寸, 一般公差+0.3^-0; b, q2 [" ?* K& Y1 Y, E
   3.活塞宽度, 及活塞接触的两个面,设计的公差;
: Y& m! M3 k1 J- ~- L: I& y2.接口与使用多大直径的管子没有关系,2 E% L( @3 g* w  M. j! v2 z
! P: n8 {- Z' M* y5 @6 z
作者: 0377zjp    时间: 2017-5-4 14:17
xueqingchao 发表于 2017-5-4 13:570 s3 s" `9 ]& y! g+ M2 g
1.行程误差如果写在手册规格表里, 一定是实际使用的公差, 和制造误差和公差有关系,但不是;
( J. [! n6 I2 \( H: D   缸产生行程 ...

2 ]7 |+ D( _  Q2 Z那么气缸产生行程误差的原因是什么？2 M1 F& l/ i' R9 }) \* c
接口与管子怎么连接？
9 V" N9 a5 m$ K
作者: 0377zjp    时间: 2017-5-4 14:21
17567410 发表于 2017-5-4 13:42' Y6 F" F4 K; o1 e
应当是制造误差，比如行程180mm气缸误差是+2mm。你买供称行程180气缸实际是179mm的就是不合格品，如果是181 ...
4 d* p' T7 @8 J4 Z! t# s
气缸在选型时有快速接头选项，请问什么情况下可以用快速接头？
3 m* H" m$ c5 y; |. M
作者: xiaobing86203    时间: 2017-5-4 14:46
气缸行程误差最明显的是标准气缸，其首尾两端有两个缓冲螺帽，如图；而气压肯定会有强弱之分，与缓冲抵消就会导致行程的误差，所以很多移动机构会增加硬限位已保证定位精度
作者: 0377zjp    时间: 2017-5-4 14:58
xiaobing86203 发表于 2017-5-4 14:46
, n  y: w# ^9 d( z" ^" O$ S/ m3 Z气缸行程误差最明显的是标准气缸，其首尾两端有两个缓冲螺帽，如图；而气压肯定会有强弱之分，与缓冲抵消就 ...
  P+ O7 i5 G& }$ M
我的理解是酱紫的：缓冲螺帽改变口径大小来调节阻尼，从而实现缓冲。那么问题来啦，被缓冲螺帽节流后的气体去哪里啦，是完全释放啦还是憋在另一封闭空间？
2 a% f0 {# ~) _3 V8 B5 v; M
作者: 想飞的鸟~~    时间: 2017-5-4 16:40
0377zjp 发表于 2017-5-4 14:58
# x/ w) T5 [/ K/ @$ b我的理解是酱紫的：缓冲螺帽改变口径大小来调节阻尼，从而实现缓冲。那么问题来啦，被缓冲螺帽节流后的气 ...

* D. r! C* S4 H, q& a缓冲螺帽？节流阀吗？控制气体流量达到控制气缸运动速度的目的！楼主想的太复杂了！1 n% g' ]7 C- P) j
作者: 龙游大海    时间: 2017-5-4 21:56
产生行程误差是制造公差的原因
作者: matlac    时间: 2017-5-5 15:01
发现楼主问的问题都很接地气，新手看着舒服，看的明白。 大家回答的也很好，很详细很耐心



欢迎光临 机械必威体育网址 (//www.szfco.com/) Powered by Discuz! X3.4