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标题: 大量测检测案例分享2车灯ATOS系列 [打印本页]
作者: FOXSHZBG 时间: 2017-3-13 09:23
标题: 大量测检测案例分享2车灯ATOS系列
车灯反光镜透光面检讨案列案例背景
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客户产品(车灯反光镜)组装完成后，进行车灯配光试验时发现，灯光会有变形或偏转的情况存在。客户判断可能由于反光镜透光面在成型过程中变形导致。
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% F/ W/ {& x/ R! h$ b* k( X[attach]415749[/attach]（车灯反光面）[attach]415750[/attach]（组装位置）[attach]415751[/attach]（车灯配光实验）( w2 r& \3 M% f
' {+ i ?; d4 y$ }& k- ]; K5 t测试需求8 H8 z' ^+ l# c, q% r4 q7 N
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2 u6 p$ \$ c# s T! _$ {3 ] 车灯供货商成型制程检测通常用卡尺测量料厚与直径，来判断产品是否合格，但影响配光试验的反光镜透光面相关尺寸客户无法了解。因此委托我们华南检测给出一个测量方案，要求准确测量出车灯反光镜镜面相关参数。! n. r! i/ _& J# N
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" n/ g+ G/ s& m( z' V解决方法* V' [) J" i/ [
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1.困难点:反光镜透光面形状复杂，且不规則，无法直接测量出相关参数提供给客户。
2.解决方案:利用3D扫描仪(ATOS 蓝光版)对车灯反光镜透光面进行轮廓扫描，通过扫描得到的点云，与客户提供的反光镜3D数模进行轮廓比对，得到实际与理论之间的差异。
[attach]415755[/attach] （扫描头-实际设备是有机械手臂的，呵呵）
[attach]415754[/attach]（客户产品扫描成像图）
[attach]415752[/attach]（色阶比对，主要分析实际与理论的差异）
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结论分析
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通过图形报告可以看到，反光镜镜面理论与实际最大有0.30mm的差异，客户针对差异较大部位进行修模处理后，配光不良现象得到解决，该方法得到客户认可。
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对于这个方法其实可以做个拓展，我们有个客户做过类似的案例，是一个刀具的，这个以后分析。因为现在国内很多刀具设计不完善，需要进口，但成本高昂，怎么办？那么3D扫描就派上用场了，扫描3D以后....呵呵，学机械的你一定明白，有了3D，那么我们就可以告别进口了，下次分析！！！
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作者: xiaobing86203 时间: 2017-3-13 09:41
楼主发表的一系类检测都是基本靠先进的电气元件，跟机械结构不搭边啊，你是做电控的吗
作者: SaviorGD 时间: 2017-3-29 22:50
原始的机械结构检测已经不能满足现在的生产节拍了。
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作者: JXTTTTT 时间: 2018-7-11 15:09
我又来赚威望啦！！！
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